Реферат Курсовая Конспект
Функциональные обязанности работников - раздел Образование, ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ УПРАЛЕНИЯ Начальник Управления Он Осуществляет Общее Руководство...
|
Начальник управления он осуществляет общее руководство над работой управления, материальной базой, финансированием, кадровыми вопросами, представление учреждений образования в других административных учреждениях.
Главный бухгалтер занимается ведением оборотных ведомостей по счетам аналитического учета согласно плана счетов для предприятия. Аналитический учет кассовых расходов. Составление месячных и квартальных отчетов. Составление сводных квартальных и годовых отчетов по городским и районным учреждениям по всем бюджетным ассигнованиям, выделенных на содержание подведомственных учреждений. Осуществляет контроль за целевым использованием бюджетных средств и фонда заработной платы.
Отдел планирования, экономики и статистики в этот отдел входит вся экономическая часть. Занимается доходами предприятия, убытками. Составляют планы на будущее, а также составляют годовые отчеты, отчеты на определенный период времени.
Отдел персонала и коммуникаций этот отдел занимается определенными документами предприятия такими как: приказы, отчеты, справки, договора. Издают приказы о приеме на работу, выписывают отпускные, больничные. Занимаются подготовкой кадров ( водителей трамваев).
Отдел по связям с общественностью работают с общественностью работает с пресслужбой, с общественностью, с журанистами, с корреспондентами, т.е. сотрудничают с разными организациями совместно с профкомом предприятия. Выпускают поздравительные, информационные листовки. Организуют подписки предприятия на газеты, журналы. Отдел выписывает газету который называется «Tramway». В этой газете вы найдете всё о трамвае и Трамвайном управлении.
Отдел маркетинга и рекламы занимается рекламой внутри трамвая, ведь трамвай является ещё и украшением Павлодара. Думается, каждому доводилось видеть пробегающий мимо трамвай, одетый в яркий рекламный наряд. А фантазия дизайнеров этого отдела позволяет, одеть трамвай в модные джинсы или создать имитацию открывающихся занавесок. Отдел рекламы вывешивает листовки, плакаты и озвучивают рекламу внутри трамвая.
Отдел по безопасности движения этот отдел отвечает за безопасность движения на трамвайной линий. Отдел сотрудничает с ГАЙ.
Отдел внутренней безопасности следит за порядком как на территории трамвайного управления так и на предприятии.
Юридический отдел решает юридические вопросы Трамвайного управления. Заключает договора с предприятиями. Является структурным подразделением предприятия, создан для соблюдения законности на предприятии.
Есть в трамвайном управлении ещё одно структурное подразделение, имеющее непосредственный контакт с техникой , в частности , транспортом-автопарк. Предназначен он для хранения, размещения ,технического обслуживания и ремонта подвижного состава, который используется при выполнении заявок служб трамвайного управления. Для технического обслуживания и ремонта автомобильной и тракторной техники имеются ремонтные мастерские: моторная, топливно-аппаратная, и др. в расположении автопарка 92 единицы автотранспортной и специальной техники, это: легковые автомобили, автобусы, специальные и грузовые автомобили, автокраны и тракторная техника. А также микроавтобусы, которые совсем недавно начали осваивать рынок пассажирских автоперевозок.
Но без надежного тыла работникам службы движения, наверное, трудно было бы выполнять напряженную программу по перевозке пассажиров.
И таким тылом стало депо и коллектив квалифицированных мастеров ремонта. Трамвайное депо- это служба , которая выполняет техническое обслуживание и ремонт вагонов. Основным показателем работы службы является коэффициент технической готовности, который на протяжении многих лет держится на отметках 0,90 и 0,95 при плане 0,85. Внутрисменный простой трамвайных вагонов по вине службы держится на уровне не более 3-4 часов в месяц.
В депо работают 132 человека. Профессии самые разные – это электросварщики ,жестянщики, токари, фрезеровщики, маляры, художники, электрообмотчики и мн. др.Служба состоит из профилактория и вагонно-ремонтной мастерской.
Профилакторий работает круглосуточно, где проводят ТО-1,ТО-2, устраняют заявки. Наверное , самая высокая нагрузка выпадает на специалистов профилактория , где трудится 4 смены. Каждой смены есть своя бригада.
Не должен остаться без внимания и отдел главного механика. Численность его сотрудников, по отношению к прочим, невелика, однако деятельность их назвать незначительно важной и легкой язык не повернётся ни у кого. 14 работников, а это : 2 газоэлектросварщика, 2 электрика, 4 сантехника , 2 слесаря по ремонту оборудования , машинист башенного крана, машинист компрессорной станции и уборщик производственных помещений вносят свой весомый вклад в общее развитие управления. ОГМ отвечает за бесперебойное обеспечение электрической, тепловой энергией, водоснабжением и исправное состояние работы канализации, грузоподъемных механизмов и оборудования. ОГМовцы позволяют персоналу трамвайного управления не беспокоится за тепло и уют в производственных помещениях управления и не только.
Стоит отметить, что служба Сила движения насчитывает 460 человек в своём составе. Это одно из самых многочисленных структурных подразделений управления. Подумать только сколько людей трудится в этой сфере! Кто хоть раз вспомнит, чтобы стук колёс по железнодорожным параллелям стихал хотя бы час? Регулярно движение составляет 99%. Ёще один плюс службы движения, раз уж с неё мы начали наше знакомство с трамвайным управлением –это его люди , ведь, как известно, кадры решают всё.
Трамвай как патрульная полицейская машина, едущая по одному маршруту. В ней два напарника. Один водитель, второй кондуктор. Выполняя общее дело, непосредственный контакт с пассажирами имеют, конечно кондукторы. По общему мнению, представителей этой профессии необходимо ценить за их терпимость, стойкость, а в некоторых случаях и мужество.
Кондукторы ежедневно обслуживают более 800 человек.
Довольно несложно представить, какими психологическими навыками необходимо обладать кондуктору, чтобы объяснить пассажирам правило поведения в трамвае.
Трамвайщики знают, что во всех вопросах относительно ремонта и изготовителя столярных изделий ( в наличий имеется свой столярный цех, специализирующийся на выпуске, по заказам столярных изделий для трамвайного управления), относительно капитального строительство объектов, проведение качественного ремонта зданий и сооружений всего трамвайного управления, хозяйственного обслуживания объектов, содержания территории в надлежащем порядке, они могут положиться на административный хозяйственный отдел.
Результаты обширной деятельности административно-хозяйственного отдела: произведена реконструкция столовой, ремонт диспетчерской депо, оздоровительного комплекса, реконструкция здравпункта, оборудован тренажёрный зал, комната кондукторов и водителей трамваев.
Одна из служб трамвайного управления служба пути, задача этой службы заключается в обеспечений беспрепятственного пути трамваев. В связи с резкой континентальностью нашего климата не только автодорожные полотна приходят в непригодность, требуя ремонта, но и трамвайные пути подвержены этой напасти. Маршрутные электролиний – это не только рельсы-рельсы, шпалы-шпалы, но ещё многие другие аспекты, недоступные пассажирскому взору. Они растянутый по всему городу, заглядывая в самые отдаленные уголки Павлодара: Дачный и Усольский микрорайоны, а также конечные станции «РМЦ» «ЧЛЦ», «ТЭЦ1», «Кутузова - Торайгырова» и «Ворушина».Общая численность их составляет около 90 километров. И ежедневно по ним пробегают 86 трамваев. Ровно 52 человека, занятые в системе службы пути, обеспечивают проходимость всех эксплутационных единиц трамвайного управления. Среди них: 5 специалистов ИТР, остальные 47 человек работники разных специальностей, в частности, монтёры пути. Говоря об обеспечении движения трамваев, нельзя не упомянуть службу энергохозяйства, чья основная задача заключается в бесперебойной подаче напряжения на контактную сеть и объекты трамвайного управления. В состав этой службы входят два участка, действия которых в общей работе должны быть чётко согласованы и совершается в унисон,- участок по обслуживанию контактной сети и участок по обслуживанию т/подстанций и кабельных, воздушных линий электропередач. В 2000-м году 5 подстанций города переведены на телеуправления.
Подобно тому, как трамвай не может двигаться без электричества, прогресс невозможен без корифеев службы, преуспевших в этой сфере, а именно: электромонтёром.
Организационная структура отдела контроля и сбора выручки показана на рисунке 2.
…….. ………
Рисунок 2 - Организационная структура отдела контроля и сбора выручки
Контролёр - контролирует работу кондуктора. Проверяет билеты пассажиров на трамвайной линий, если пассажир не облечен подвергает его штрафу.
Кондуктора – реализовывают билеты на трамвайной линий.
Инкассатор - считает всю выручку, которую принял кассир за смену и сдает в «Альянс банк».
Кассир – выдает абонементы, и принимает выручку кондукторов.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ВВЕДЕНИЕ... ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ УПРАЛЕНИЯ Общая характеристика ГКП Городского трамвайного управления...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Функциональные обязанности работников
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов