Реферат Курсовая Конспект
Магніторушуча сила (МРС) для окремих ділянок магнітного ланцюга - раздел Образование, Електричні машини 1) Магнітна Напруга Повітряного Зазору ...
|
1) Магнітна напруга повітряного зазору
,
де L d = dр, мм.
2) Магнітна напруга зубців якоря.
Якщо при розрахунку в одному з перетинів зубців якоря виявилось, що значення індукції магнітного поля перевищує 1,8 Тл, то слід розрахувати коефіцієнт витіснення магнітного потоку
Магнітна напруга зубців якоря:
- якщо пази овальні, то
- якщо пази прямокутні, тобто зубці мають трапецеїдальну форму, то
Тут середнє значення напруженості магнітного поля визначаємо по формулі Симпсона
Значення напруженості магнітного поля вибираємо з урахуванням марки стали (по додатку № 2). У таблиці додатку № 2 приведено значення напруженості магнітного поля для тонколистової (0,5мм) ізотропної електротехнічної сталі марки 2312, з якої часто виконують якорі двигунів.
Для трьох значень індукції вибираємо значення, визначаємо , а потім розраховуємо значення .
3) Магнітна напруга ярма якоря ,
де значення, А/м - вибираємо з таблиці додатку 2 по значенню
4) Магнітна напруга сердечника головного полюса ,
де значення,А/м - напруженість магнітного поля в тонколистовій (1,0 мм) анізотропній електротехнічній сталі марки 3411 вибираємо по таблиці додатку 4 відповідно до значення .
5) Магнітна напруга повітряного зазору між головним полюсом і станиною
,
де Lсп= dсп = 0,5 × 10 - 3, м.
6) Магнітна напруга станини, виконаної з масивної сталі Ст 3, визначаємо
де - напруженість магнітного поля для конструкційної сталі Ст. 3 по таблиці додатку 3.
7) Сумарна МДС на полюс
Аналогічно проводимо розрахунки для значень потоків, рівних 0,5; 0,75; 1,1; 1,15 Фн. Результати розрахунків зведемо в таблицю 11. (Чисельні дані в таблиці приведені для зразка). Побудуйте характеристику намагнічення магнітного ланцюга двигуна Побудуйте дотичну до цієї характеристики і графічно визначте коефіцієнт насичення стали двигуна, рис. 10.
Рис. 10. Характеристика намагнічення двигуна постійного струму.
Переконайтеся, що номінальні значення і приходяться на "коліно" характеристики. Це означає, що двигун спроектований вірно.
Таблиця 11. Розрахунок характеристики намагнічення двигуна (приклад)
№ n/n | Розрахункова величина | Формула | Розмірність | 0,5 Фбн | 0,75 Фбн | 0,9 Фбн | Фбн | 1,1 Фбн | 1,15 Фбн |
ЕДС | Е | В | |||||||
Магнітний потік | Bб*10-2 | 0,4 | 0,6 | 0,72 | 0,8 | 0,88 | 0,92 | ||
Магнітна індукція в повітряному зазорі | Тл | 0,326 | 0,488 | 0,586 | 0,652 | 0,716 | 0,75 | ||
МДС повітряного зазору | Fб = 0,8LбBб* *106 | А | |||||||
Магнітна індукція в зубцях якоря | Вz = Фб/Sz | Тл | 0,86 | 1,29 | 1,55 | 1,72 | 1,89 | 1,98 | |
Напруженість магнітного поля в зубцях якоря | Hz = f (Bz) | А/м | |||||||
МДС зубців якоря | Fz = LzHz | А | 4,7 |
Продовження табл. 11.
№ n/n | Розрахункова величина | Формула | Розмірність | 0,5 Фбн | 0,75 Фбн | 0,9 Фбн | Фбн | 1,1 Фбн | 1,15 Фбн |
Магнітна індукція в спинці якоря | Тл | 0,472 | 0,71 | 0,85 | 0,945 | 1,04 | 1,09 | ||
Напруженість магнітного поля в спинці якоря | Hj = f(Bj) | А/м | |||||||
МДС ярма якоря | Fj=LjHj | А | 3,3 | 4,3 | 7,3 | 9,3 | 11,6 | 12,9 | |
Магнітний потік головного полюса | Фп = sп×Фd | Bб*10-2 | 0,46 | 0,69 | 0,83 | 0,92 | 1,01 | 1,06 | |
Магнітна індукція в осередді головного полюса | Тл | 0,498 | 0,745 | 0,895 | 0,995 | 1,09 | 1,14 | ||
Напруженість магнітного поля в осередді головного полюса | Нп =f (Вп) | А/м | |||||||
МДС сердечника головного полюса | Fп=Lп×Нп | А | |||||||
Магнітна індукція в повітряному зазорі між головним полюсом і станиною | Всп= Вп | Тл | 0,498 | 0,745 | 0,895 | 0,995 | 1,09 | 1,14 | |
МДС повітряного зазору між головним полюсом і станиною | Fсп=0,8×Всп* *Lсп *106 | А | |||||||
Магнітна індукція в станині | Т | 0,645 | 0,98 | 1,16 | 1,29 | 1,42 | 1,48 | ||
Напруженість магнітного поля в станіні | Нс = f (Bc) | А/м | |||||||
МДС станини | Fc = LcHc | А | |||||||
Сумарна МДС всіх ділянок магнітного ланцюга. | FS=Fd+Fz+Fj+ +Fсn+Fc+Fп | А |
11. Розрахунок паралельної обмотки збудження
Реакція якоря ослабляє основний магнітний потік двигуна, тому сумарну МДС слід наперед збільшити, щоб забезпечити необхідний робочий магнітний потік. Згідно методикам електромашинобудівних заводів м. Харкова, слід збільшити на 15 %, тобто необхідна МДС паралельної обмотки збудження
FB = 1,15 FS, А,
тобто ми встановили FB = iB*wOB
Ми закінчили рішати зворотну задачу по проектуванню головних полюсів двигуна, тобто пройшли по розглянутому вище алгоритму:
Фі → Ві = → Нi = f (Bi) → Fi = Нi * hi → FΣ = ΣFi, А
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Національний технічний університет ХПІ... Електричні машини...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Магніторушуча сила (МРС) для окремих ділянок магнітного ланцюга
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов