рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Образование
/
РОЗДІЛ «ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ ТЕОРІЇ МАШИН ЗМІННОГО СТРУМУ(МЗС).

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

РОЗДІЛ «ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ ТЕОРІЇ МАШИН ЗМІННОГО СТРУМУ(МЗС).

РОЗДІЛ «ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ ТЕОРІЇ МАШИН ЗМІННОГО СТРУМУ(МЗС). - раздел Образование, Електричні машини Асинхронні Машини» Питанн...

АСИНХРОННІ МАШИНИ»

Питання тестів	Варіанти відповідей
1. Станина МЗС виконується з:	1. дерева 2.чавуна. 3. конструкційної сталі. 4. електротехнічної сталі
2. Пази статора в МЗС виконують:	1. овальні. 2. трапецеїдальні. 3. грушовидні 4. трикутні.
3. Симетрична трифазна система змінних струмів створює:	1. овальне магнітне поле, що обертається, 2. еліптичне магнітне поле, що обертається, 3. кругове магнітне поле, що обертається, 4. пульсуюче магнітне поле
4. По конструкції ротори АМ бувають:	1. трубчаті. 2. явнополюсні 3. короткозамкнені. 4. неявнополюсні
5. При пуску асинхронних двигунів (АД) є проблеми:	1. немає проблем. 2. великий пусковий момент 3. малий пусковий момент. 4. малий пусковий струм
6. У режимі двигуна ковзання АМ змінюється в межах:	1. -1 S <+1 2. 0< S £+1 3. +1£ S £ +¥ 4. -¥£ S £+¥
7.Обмотка статора в МЗС буває:	1. тільки одношарова. 2. тільки двошарова. 3. тільки тришарова. 4. одношарова і двохшарова
8. Частота перемагнічування сердечника статора дорівнює:	1. 100 Гц. 2. 50 Гц. 3. ковзанню (S,%). 4. 50*S, Гц
9. Сердечник статора шихтують для:	1. зниження вібрації. 2. зниження втрат в сталі. 3. зниження втрат в міді. 4. зниження механічного шуму
10. Для поліпшення пускових характеристик АД з к.з. ротором застосовують:	1. порожнистий вал ротора. 2. шихтовані пакети сердечників статора і ротора. 3. глибокі пази на роторі. 4. глибокі пази на статорі
11. Ковзання в АМ характеризує	1. відставання частоти обертання поля ротора від частоти обертання кругового магнітного поля статора; 2. відставання частоти обертання кругового магнітного поля статора, від частоти обертання поля ротора; 3. відставання частоти обертання кругового магнітного поля статора, від полюсів машини; 4. кількість полюсів ротора

Продовження таблиці

Питання	Варіанти можливих відповідей
12. Перевантажувальна здатність АД– це:	1. відношення М_пуск/ М_ном. 2. відношення М_крит/ М_ном 3. відношення М_мах/ М _ном. 4. відношення М_ном/ М_пуск
13. У МЗС необхідно вживати заходи для зменшення гармонік струму і напруги:	1. парних. 2. кратних 5. 3. g =11; 13 15; 17; 19.. 4. g = 5; 7
14. Симетрична трифазна система змінних струмів створює:	1. кругове пульсуюче магнітне поле. 2. кругове магнітне поле, яке обертається. 3. пульсуюче поле. 4. еліптичне магнітне поле, яке обертається
15. Частота перемагнічування ротора АД в номінальному режимі рівна:	1. 50 Гц. 2. S (ковзанню). 3. 50*S Гц. 4. 100 Гц
16. Для поліпшення пускових характеристик АД з фазним ротором слідує:	1. збільшувати ККД АД. 2. збільшувати коефіцієнт потужності АД. 3. збільшувати активний опір обмотки статора. 4. збільшувати активний опір обмотки ротора.
17. Для перекладу АД в генераторний режим слідує:	1. відключити АД від мережі. 2. поміняти місцями дві будь-які фази обмотки статора. 3. змінити частоту обертання ротора АМ до S >1. 4. збільшити частоту обертання ротора АМ до S < 0.
18. Частоту обертання АД можна регулювати за рахунок:	1. збільшення напруги. 2. зміни коефіцієнта потужності АД. 3. зміни числа пар полюсів обмотки статора. 4. зміни числа пар полюсів обмотки ротора.
19. Для створення кругового магнітного поля статора, яке обертається, необхідно мати:	1. симетричну двофазну систему струмів. 2. симетричну трифазну систему струмів. 3. однофазну систему струмів. 4. постійні магніти.
20. У МЗС немає втрат:	1. механічних. 2. вентиляційних. 3. аксіальних. 4. додаткових.
21. Третю і кратні 3-м гармоніки зі спектру гармонік струмів і напруг знищуємо:	1. укорочувавши обмотку статора. 2. сполучаючи обмотку статора в U. 3. сполучаючи обмотку статора в Z. 4. сполучаючи обмотку статора в D.
22. У АД зміна живлячої напруги на величину електромагнітного моменту:	1. не впливає. 2. впливає пропорційно зміні напруги в залежності . 3. момент змінюється пропорційно зміні напруги (М_ем~U). 4. момент змінюється пропорційно зміні напруги в другому ступені (М_ем ~ U²).
23. Для здійснення реверсу АД необхідно:	1. поміняти місцями три фази. 2. поміняти місцями дві фази. 3. поміняти місцями фази обмотки ротора. 4. закоротити обмотку статора
24. Станина МЗС включає:	1. корпус, лапи, рим-болт, клемну коробку. 2. корпус, сердечник, обмотку статора. 3. корпус, вал, сердечник. 4. корпус, обмотку статора, обмотку ротора.
25. Частота обертання кругового магнітного поля статора залежить від:	1. величини живлячої напруги. 2. числа пар полюсів обмотки статора. 3. коефіцієнта потужності машини. 4. конструкції ротора

Продовження таблиці

Питання	Варіанти можливих відповідей
26. Конструкція фазного ротора АД з'явилася для:	1. підвищення ККД АД. 2. спрощення технології виготовлення АМ. 3. забезпечення можливості поліпшення пускових характеристик АД. 4. зниження матеріаломісткості при виготовленні АМ.
27. Для боротьби з гармоніками №11; 13; 17; 19 і т.д. необхідно:	1. включити обмотку статора в «зірку». 2. включити обмотку статора в «трикутник». 3. включити обмотку статора в «зигзаг». 4. можна нехтувати.
28. Для створення кругового магнітного поля статора необхідно мати:	1. симетричну систему однофазних струмів. 2. симетричну систему двофазних струмів. 3. симетричну систему трифазних струмів. 4. обмотку статора, що обертається.
29. У однофазного АД при пуску:	1. проблем немає. 2. слід понизити напругу, що підводять к статору. 3. прямого пуску немає. 4. слід обмежити пусковий струм.
30. Обмотку статора в пазах кріплять:	1. бандажами. 2. клинами. 3. хомутами. 4. накидними шайбами.
31. Число полюсів статора МЗС визначається:	1. числом полюсів ротора. 2. частотою живлячої напруги. 3. схемою укладання обмотки статора. 4. схемою з'єднання обмотки статора (D;U)
32. При пуску АД ковзання дорівнює:	1) 0. 2) 1. 3) S_мах. 4) S_кр
33. Частота обертання ротора АД не залежить:	1. від ковзання. 2. від числа пар полюсів статора. 3. від частоти живлячої напруги. 4. від конструкції ротора.
34. У АД з фазним ротором число кілець дорівнює:	1. одне. 2. два. 3. три. 4. чотири.
35. Частота обертання кругового магнітного поля МЗС дорівнює:	1. 60f₁/ S. 2. 60f₁/р. 3. 60f₁/ n₂. 4. 60f₁/ t.
36. Якщо ротор обертається з частотою 950 хв^-1, то у МЗС:	1) р = 1. 2) р = 2. 3) р = 3. 4) р = 4.
37. Обмотку к.з. ротора АД виконують з:	1. міді. 2. сталі. 3. алюмінію. 4. вольфраму.
38. Для забезпечення можливості прямого пуску однофазного АД:	1. обмотку статора сполучають в «зірку». 2. обмотку статора сполучають в «трикутник». 3. в обмотку статора встановлюють фазозсувний елемент. 4. в обмотку ротора встановлюють фазозсувний елемент.
39. Основними елементами МЗС є:	1. статор і ротор. 2. вал і сердечники. 3. підшипникові щити і статор. 4. ротор, вал і підшипникові щити.
40. Статор в МЗС струму є:	1. індуктором. 2. якорем. 3. станиною. 4. рухомою частиною.
41. У МЗС шихтують:	1. станину і підшипниковий щит. 2. станину і ротор 3. сердечники ротора і статора. 4. статор і вал ротора.
42. Якщо обмотку статора МЗС живлять симетричним трифазним змінним струмом, то утворюється:	1. пульсуюче магнітне поле. 2. постійне магнітне поле. 3. кругове магнітне поле, яке обертається. 4. еліптичне магнітне поле, яке обертається.
43. Максимальне ККД АД буде при:	1. мінімальних втратах в сталі. 2. мінімальних втратах в міді. 3. рівності постійних і змінних втрат. 4. відсутності механічних втрат.

Продовження таблиці

Питання	Варіанти можливих відповідей
44. Для поліпшення пускових характеристик АД необхідно у момент пуску:	1. збільшувати напругу, що підводиться до обмотки статора. 2. збільшувати активний опір обмотки статора. 3. збільшувати активний опір обмотки ротора. 4. збільшувати індуктивний опір обмотки статора.
45. Номінальна частота обертання ротора АД рівна 1440 хв^-1. Номінальне ковзання АД дорівнює:	1) 2 %. 2) 4 %. 3) 6 %. 4) 8 %
46. Генератор – це електрична машина, яка перетворює:	1. механічну потужність в електричну. 2. електричну потужність в механічну. 3. кінетичну енергію в потенціальну. 4. потенціальну енергію в кінетичну
47. В МЗС ротор - це:	1. якорем. 2. індуктором. 3. системою збудження головного поля. 4. демпферною системою
48. Для боротьби з вищими гармоніками в напрузі і струму в обмотці статора в МЗС застосовують:	1. діаметральну обмотку статора. 2. заспокійливу обмотку статора. 3. укорочену обмотку статора. 4. діаметральну обмотку ротора.
49. У АД з фазним ротором кільця потрібні для:	1. регулювання частоти обертання двигуна. 2. підвищення ККД АД. 3. підключення системи частотного регулювання частоти обертання двигуна. 4. підключення пускових реостатів в обмотку ротора.
50. У АД номінальне ковзання дорівнює 5%. Визначте частоту обертання ротора, якщо у АД 4 полюса.	1. n₂= 1500 хв^-1. 2. n₂= 1450 хв^-1. 3. n₂= 1425 хв^-1. 4. n₂= 1400 хв^-1.
51. Перевантажувальна здібність АД знаходиться в межах:	1) 0 ¸ 1. 2) 1 ¸ 2. 3) 1,8 ¸ 2,5. 4) 2,5 ¸ 3,5
52. В АМ частота обертання поля статору дорівнює 1000 хв^-1, ротора –1100 хв^-1. Встановить режим роботи АМ.	1. режим динамічного гальмування. 2. двигун. 3. генератор. 4. компенсатор.
53. Якщо в к.з. роторі АД застосувати глибокий і вузький паз, то його пускові характеристики покращають із-за:	1. насичення сердечника статора. 2. насичення сердечника ротора. 3. формування вихрових струмів. 4. явища витіснення струму.
54. До постійних втрат в АМ відносять:	1. втрати в обмотці ротора. 2. втрати в обмотці статора. 3. додаткові і пульсаційні втрати. 4. механічні і вентиляційні втрати
55. У МЗС сердечник статора шихтують для:	1. для полегшення укладання обмотки статора. 2. для зниження механічних втрат. 3. для зниження втрат в сталі. 4. для зниження втрат в міді.
56. У МЗС сердечник статора шихтують для:	1. для полегшення укладання обмотки статора. 2. для зниження механічних втрат. 3. для зниження втрат в сталі. 4. для зниження втрат в міді.
57. Для боротьби з гармоніками , номер яких дорівнюють ν = 3к (де к =1; 2; 3; і т.д.) необхідне:	1. обмотку статора з’єднати в «зірку». 2. обмотку статора з’єднати в «трикутник». 3. укоротити обмотку статора. 4. розподілити обмотку статора.

Продовження таблиці

Питання	Варіанти можливих відповідей
58. Ротори АД бувають:	1. разомкнені; 2. короткозамкнені; 3. неявнополюсні; 4. явнополюсні.
59. У АД ротор обертається з частотою 2850 хв^-1. Ковзання при цьому дорівнює:	1. 1 %. 2. 3 %. 3. 5 %. 4. 6 %.
60. Якщо в 2 рази зменшилась напруга, що підводиться до обмотки статору АД, то її електромагнітний момент:	1. зменшиться в 2 рази. 2. зменшиться в 4 рази. 3. не зміниться. 4. збільшиться в 2 рази
61. «Коротке замикання» для двигуна означає:	1. замкнута обмотка статора. 2. замкнута обмотка ротора. 3. механічно загальмований вал. 4. обертання ротора з частотою вищою за номінальну
62. Укорочення обмотки статора застосовують для:	1. зниження витрат міді. 2. зниження витрат ізоляційних матеріалів. 3. зменшення величини 5 і 7 гармонік в спектрі струму і напруги. 4. зменшення величини 3 і 6 гармонік.
63. Для поліпшення пускових характеристик АД необхідно у момент пуску:	1. збільшити напругу. 2. збільшити число фаз обмотки статора. 3. збільшити активний опір обмотки ротора. 4. збільшити активний опір обмотки статора.
64. При зменшенні напруги, що підводиться до обмотки статора АД в 2 рази, його електромагнітна потужність:	1. збільшиться в 2 рази. 2. збільшиться в 4 рази. 3. зменшиться в 4 рази. 4. зменшиться в 2 рази.
65. Для створення у АД кругового електромагнітного поля, яке обертається, необхідно:	1. активна складова струму обмотки статора. 2. реактивна складова струму обмотки статора. 3. обертати ротор. 4. у момент пуску підключити акумуляторну батарею в мережу обмотки статора.
66. Однофазний змінний струм, що протікає в обмотці статора МЗС, створює:	1. постійне магнітне поле. 2. змінне магнітне поле. 3. пульсуюче магнітне поле. 4. еліптичне магнітне поле, що обертається.
67. При з'єднанні обмотки МЗС в «трикутник» 3 і кратні 3-м гармоніки:	1. виходять в зовнішню мережу. 2. не утворюються 3. замикаються по контуру обмотки статора і не виходять в мережу. 4. взаємно знищуються.
68. При збільшенні повітряного зазору АД:	1. підвищується cosj двигуна. 2. зменшується cosj двигуна. 3. підвищується ККД двигуна. 4. зменшується ковзання двигуна.
69. Асинхронні двигуни при роботі з мережі беруть:	1. тільки активну потужність. 2. тільки реактивну потужність. 3. активну і реактивну потужність. 4. віддають в мережу реактивну потужність.
РОЗДІЛ «СИНХРОНІ МАШИНИ»
1. У СМ частота обертання ротора:	1. менше частоти обертання кругового магнітного поля якоря. 2. більше частоти обертання кругового магнітного поля якоря, яке обертається. 3. рівна частоті обертання кругового магнітного поля якоря. 4. не залежить від частоти обертання кругового магнітного поля якоря.
2. Основними елементами СМ є:	1. вал і сердечник ротора. 2. станина. 3. обмотка якоря и бандажі. 4. статор і ротор.

Продовження таблиці

Питання тестів	Варіанти відповідей
3. На роторі СМ:	1. немає кілець. 2. встановлюють 2 кільця. 3. встановлюють 3 кільця. 4. встановлюють колектор.
4. Кутова характеристика СГ - це:	1. U = f(I). 2. I = f (U). 3. P = f(q). 4. U = f(q)
5. При різкому наростанні навантаженні на СГ необхідно:	1. відключити СГ від мережі. 2. підключити другий СГ. 3. форсувати струм в обмотці збудження. 4. форсувати напругу обмотки статора.
6. У СД при пуску є проблеми:	1. проблем немає. 2. немає прямого пуску. 3. великий пусковий струм. 4. малий пусковий момент.
7. У СМ, крім генераторного режиму і режиму двигуна, є:	1. автотрансформаторний режим. 2. режим синхронного компенсатора. 3. режим компресора. 4. конденсаторний режим.
8.У СМ ротори бувають:	1. широкополюсні. 2. явнополюсні. 3. короткозамкнені. 4. фазні.
9. Кут вильоту (навантаження) СГ – це кут між векторами:	1. струму і напруги 2. струму і ЕДС. 3. напруги і ЕДС. 4. ЕДС и магнітним потоком.
10. Частота напруги, яку віддає в мережу СГ, залежить від:	1. конструкції ротора. 2. схеми укладки обмотки ротора. 3. частоти обертання приводної турбіни. 4. навантаження в мережі.
11. При асинхронному пуску СД обмотку збудження:	1. відключають від от мережі постійного струму. 2. підключають к обмотці статора. 3. замикають накоротко. 4. підключають до великого реостату.
12. Для того, щоб СД видавав в мережу реактивну потужність, необхідно використовувати його в режимі:	1. недозбудження. 2. перезбудження. 3. лабораторного короткого замикання. 4. номінальному.
13. Ротор синхронного турбогенератора виконують із:	1. шихтованої електротехнічної сталі. 2. шихтованої конструкційної сталі. 3. шихтованої турбосталі. 4. монолітної турбосталі.
14. Число полюсів статора СМ встановлюється:	1. конструкцією ротора. 2. частотою напруги сети. 3. схемою укладки обмотки якоря. 4. способом охолодження машини.
15. Якщо СГ навантажено тільки на активне навантаження, то в ньому виникає реакція якоря:	1. продольно - розмагнічуюча. 2. продольно-намагнічуюча. 3. поперечна. 4. не виникає ніяка.
16. Регулювальна характеристика СГ експериментально знімається при постійному значенні величини:	1. струму навантаження. 2. струму збудження. 3. напруги СГ. 4. ЕДС, яка наводиться в обмотці статора.
17. Для СД демпферна обмотка є і:	1. компенсаційною. 2. стабілізуючою. 3. пусковою. 4. обмежувальною.
18. Для реверса синхронного двигуна необхідно:	1. поміняти місцями три фази. 2. поміняти місцями дві фази. 3. поміняти схему обмотки статора. 4. подати перемінну напругу на ротор.
19. У СМ частота обертання ротора дорівнює:	1. частоті напруги мережі, Гц. 2. частоте обертання поля статора, хв^-1. 3. ковзанню (S), о.е. 4. S*f₁, Гц.
20. На сьогодні наріжний діаметр ротора турбогенератора не може бути більш:	1. 1,5 м. 2. 1,2 м. 3. 2,0 м. 4. 3,0 м.

Продовження таблиці

Питання тестів	Варіанти відповідей
21. Кут навантаження (вильоту) СГ залежить від:	1. величини напруги. 2. частоти напруги. 3. величини навантаження. 4. характеру навантаження.
22. У неявнополюсної СМ величини подовжнього і поперечного реактансів відносяться:	1. x_d< x_q. 2. x_d> x_q. 3. x_d= x_q. 4. x_d+x_q= 0
23. Для СД не будують характеристики:	1. U – подібну. 2. Кутову. 3. регулювальну. 4. механічну.
24. Частоту обертання СД регулюють:	1. змінюя кількість пар полюсів обмотки статора. 2. перемикая обмотку статора с U на D. 3. змінюя частоту питаючої напруги. 4. змінюя активну довжину ротора
25. для приводу СГ, який працює на мережу, не використовують:	1. дизелі. 2. парові турбіни. 3. двигуни постійного струму. 4. АД.
27. При індуктивному навантаженні на СГ реакція якоря є:	1. подовжньо - намагнічуючей. 2. подовжньо - розмагнічуючей. 3. поперечної. 4. поперечної розмагнічуючий
28. Кутову характеристику СД будуємо в геометричному квадранті:	1. першому. 2. другому. 3. третьему. 4. четвертому.
29. Для пуску СД найбільш часто використовують:	1. прямий пуск. 2. реостатний пуск. 3. асинхронний пуск. 4. трансформаторний пуск.
30. Режим синхронного компенсатора – це:	1. робота СГ в режимі х.х. 2. робота СД в режимі х.х. 3. робота СГ в номінальному режимі. 4. робота СГ в режимі лабораторного к.з.
31. У 2-полюсній СМ частота обертання ротора дорівнює 3600 хв^-1. Встановить частоту напруги в мережі.	1. 40 Гц. 2. 50 Гц. 3. 60 Гц. 4. 70 Гц
32. При ємкісному навантаженні СГ реакція якоря є:	1. подовжньо - розмагнічующей. 2. подовжньо - намагнічующей. 3. поперечної. 4. змішаної.
33. У явнополюсной СМ величина подовжнього і поперечного реактансів співвідноситься:	1. x_d < x_q . 2. x_d> x_q . 3. x_d = x_q . 4. x_d + x_q =0
34. Ротори СД виконують:	1. явнополюсними. 2. неявнополюсними. 3. фазними. 4. короткозамкненими.
35. Для пуску СД не використовують:	1. частотний пуск. 2. прямий пуск. 3. асинхронний пуск. 4. реакторний пуск.
36. Сердечник статора виконують із:	1. алюмінію. 2. конструкційної сталі. 3. шихтованої конструкційної сталі. 4. шихтованої електротехнічної сталі.
37. По обмотці збудження СМ протікає:	1. однофазний струм. 2. постійний струм. 3. трифазний струм. 4. пульсуючий струм.
38. При активно-індуктивному навантаженні реакція якоря:	1. не впливає на поле ротора. 2. усилює поле ротора. 3. ослабляє поле ротора. 4. ослабляє поле статора.
39. Демпферна обмотка СМ встановлюється:	1. на станині. 2. на статорі. 3. на валу. 4. на полюсах ротора.
40. При неявнополюсній конструкції ротора СГ кутова характеристика є:	1. гіперболою. 2. синусоїдою. 3. еліпсом. 4. параболою.
41. Для живлення обмотки збудження сучасного турбогенератора використовують:	1. генератори постійного струму. 2. випрямлювачі, які обертаються. 3. колекторні машини змінного струму. 4. акумулятори.

Продовження таблиці

Питання тестів	Варіанти відповідей
42. Якщо в процесі роботи СГ вийти за межу стійкої роботи (на U-подібних характеристиках), то:	1. генератор буде виробляти струм і напругу з частотою, яка відмінна від частоти мережі. 2. генератор перейде в режим двигуна. 3. генератор випаде із синхронізму. 4. генератор перейде в режим синхронного компенсатора.
43. Особливістю конструкції синхронного компенсатора є:	1. подовжений робочий кінець валу. 2. стоншений робочий кінець валу. 3. робочий кінець валу відсутній. 4. на робочий кінець валу надітий маховик.
44. Для заспокоєння коливального процесу в СМ застосовують:	1. форсування струму в обмотці збудження. 2. зменшення струму в обмотці збудження. 3. демпферну обмотку. 4. укорочену обмотку на статорі.
46. До постійних втрат в СД не відносяться:	1. втрати в сталі. 2. втрати в міді. 3. додаткові втрати. 4. механічні втрати.
47. При включенні в промислову мережу частота обертання ротора СМ не може бути рівна:	1. 750 хв^-1 2. 1000 хв^-1 3. 1500 хв^-1 4. 2000 хв^-1
48. У СМ не шихтують:	1. сердечник статора. 2. сердечник явнополюсного ротора. 3. сердечник неявнополюсного ротора. 4. сердечник фазного ротора.
49. Зовнішня характеристика СГ зростає із зростанням навантаження, якщо навантаження:	1. активна. 2. індуктивна. 3. ємкісна. 4. реакторна.
50. При включенні СГ на паралельну роботу з мережею можна не враховувати:	1. порядок чергування фаз СГ і мережі. 2. частоту ЕДС СГ і напруги мережі. 3. величину ЕДС СГ і напруги мережі. 4. конструкцію ротора СГ.
51. При різкому збільшенні навантаження в мережі в СГ необхідно:	1. форсувати збудження. 2. зменшувати струм в обмотці збудження. 3. перемкнути обмотку статора зі схеми «Υ» в «Δ». 4. збільшити частоту обертання ротора.
52. Якщо СД працює перезбудженним, то:	1. віддає в мережу активну потужність. 2. віддає в мережу реактивну потужність. 3. збільшує частоту обертання ротора. 4. зменшує частоту обертання ротора.
53. Синхронні гідрогенератори мають ротори:	1. фазні, короткозамкнені. 2. явнополюсні, неявнополюсні. 3. прохідні; 4. монолітні.
54. Число полюсів статора СМ визначається:	1. числом полюсів ротора. 2. частотою обертання ротора. 3. схемою укладання обмотки статора. 4. способом кріплення обмотки статора.
55. При форсуванні струму в обмотці збудження СГ:	1. збільшується напруга в обмотці статора. 2. збільшується ЕДС в обмотці статора. 3. збільшується частота напруги, що виробляється СГ. 4. збільшується потік реакції якоря.
56. Для контролю виконання умов включення СГ в мережу застосовують:	1. амперметри. 2. автотрансформатори. 3. синхроноскопи. 4. вольтметри.

Продовження таблиці

Питання тестів	Варіанти відповідей
57. Якщо при асинхронному пуску СД обмотку збудження замкнути саму на себе, то:	1. утворюється гальмівний момент. 2. двигун обертатиметься швидше за розрахункове значення швидкості. 3. обмотка згорить. 4. збільшаться втрати.
58. Критична частота обертання СД - це частота, при якій:	1. двигун розвиває максимальний момент на валу. 2. двигун розвиває номінальний момент на валу. 3. виникає механічний резонанс двигуна. 4. можливий прямий пуск двигуна.
59. У СМ частота обертання ротора:	1. більше частоти обертання поля статора. 2. менше частоти обертання поля статора. 3. рівна частоті обертання поля статора. 4. не залежить від частоти обертання поля статора.
60. Обмотку статора СМ кріплять:	1. клинами. 2. бандажами. 3. кільцями. 4. скобами
61. Яка з перерахованих умов не відноситься до умов включення СГ на паралельну роботу з мережею?	1. U_мережі = E _ген. 2. f_cети = f_ген. 3. I_cети = I_ген 4. (ABC)_мережі = (ABC)_ген
62. При раптовому к.з. СГ найбільший струм:	1. при надперехідному періоді. 2. при перехідному періоді. 3. при сталому режимі. 4. при пусковому режимі.
63. Для того, щоб в СГ при збільшенні ємкісного навантаження зберегти постійним значення напруги, необхідно:	1. збільшити обертаючий момент приводу. 2. збільшити струм в обмотці збудження. 3. зменшити струм в обмотці збудження. 4. ввести реостат в обмотку статора.
64. У СД пускова обмотка в номінальному режимі виконує функцію:	1. гальмівної обмотки. 2. стабілізуючий обмотки. 3. компенсаційної обмоток. 4. демпферної обмотки
65. Максимальна досягнута потужність СГ:	1. 800 МВт. 2. 1000 МВт. 3. 1200 МВт 4. 1500 МВт
66. СГ призначені:	1. для приводу парових і газових турбін. 2. для живлення трансформаторів. 3. для вироблення електромагнітної потужності. 4. для вироблення механічної потужності.
67. Номінальний кут навантаження СГ знаходиться в межах:	1. 0⁰ £ Q£ 15°. 2. 15° £Q£ 30°. 3. 30° £Q£ 45° 4. 45° £Q£ 75°
68. Кутові характеристики СГ будують при постійному значенні:	1. активної потужності. 2. струму в обмотці збудженні. 3. струму в обмотці якоря. 4. реактивної потужності.
69. Частота обертання шестіполюсного СД рівна 900 хв^-1. Чому рівна частота напруги мережі, в яку він включений?	1. 20 Гц. 2. 45 Гц . 3. 50 Гц . 4. Ваш варіант.
70. Чому рівна частота перемагнічування статора в номінальному. режимі?	1. 0 Гц. 2. 5 Гц. 3. 50 Гц . 4. 100 Гц
71. Для СМ немає режиму:	1. компенсатора. 2. двигуна. 3. реактора. 4. генератора
72. Частота перемагнічування ротора СМ у момент пуску рівна:	1. 0 Гц. 2. 50 Гц. 3. 100 Гц. 4. 150 Гц
73. Сердечник статора СМ шихтують для того, щоб:	1. простіше укладати обмотку статора. 2. зменшити втрати в сталі сердечника. 3. зменшити втрати в міді обмоток статора. 4. поліпшити відвід тепла з сердечника.
74. Потік реакції якоря створюється:	1. струмом обмотки збудження. 2. струмом обмотки статора. 3. струмом в ковзаючому контакті щіток по кільцях. 4. струмом в демпферній обмотці.

Продовження таблиці

Питання тестів	Варіанти відповідей
75. Демпферна обмотка розміщується:	1. у наконечниках полюсів ротора. 2. в сердечнику статора.3. в сердечнику ротора. 4. на валу ротора.
76. Визначте число полюсів СД, включеного в промислову мережу, якщо в номінальному режимі його частота обертання рівна 500 хв^-1:	1. 2р = 6 2. 2р = 8 3. 2р = 10 4. 2р = 12
77. Частота напруги, що виробляється СГ і віддається в мережу, залежить від:	1. конструкції ротора. 2. схеми укладання обмотки ротора. 3. частоти обертання приводної турбіни. 4. навантаження в мережі.
78. При асинхронному пуску СД обмотку збудження:	1. відключають від мережі постійного струму. 2. підключають до обмотки статора. 3. замикають накоротко. 4. підключають до великого реостата.
79. Для того, щоб СД видавав в мережу реактивну потужність, необхідно використовувати його в режимі:	1. недозбудження. 2. перезбудження. 3. лабораторного короткого замикання. 4. номінальному.
РОЗДІЛ «МАШИНИ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ. ( МПС)»
1. МПС можуть працювати в режимі:	1. тільки двигуна. 2. тільки генератора. 3. генератора і двигуна. 4. генератора, двигуна і компенсатора.
2. Які елементи конструктивно входять в якір МПС?	1. Щітки, траверса, вентилятор. 2. Колектор, обмотка якоря, бандаж. 3. Головні полюси, компенсаційна обмотка. 4. Додаткові полюси, стабілізуюча обмотка.
3. Для ГПС не використовують схему включення обмотки збудження:	1. незалежну. 2. паралельну. 3. послідовну. 4. Змішану.
4. Для поліпшення комутації в МПС:	1. встановлюють стабілізуючу обмотку. 2. встановлюють компенсаційну обмотку. 3. встановлюють на якорі одношарову обмотку. 4. застосовують укорочення обмотки якоря.
5. Двигуни постійного струму (ДПС) з незалежним збудженням встановлюють як привод:	1. на металоріжучих верстатах. 2. на прокатних станах. 3. на міському електротранспорті. 4. для приводу турбогенераторів.
6. Для регулювання частоти обертання ДПС з паралельним збудженням якнайкращим способом є:	1. введення реостата в ланцюг обмотки якоря. 2. введення реостата в ланцюг обмотки збудження. 3. введення реостата в ланцюг обмотки додаткових полюсів. 4. введення реостата в ланцюг компенсаційної обмотки.
7. Елемент МПС, що обертається, – це:	1. статор. 2. станина. 3. якір. 4. магнітний ланцюг.
8. У генераторі постійного струму колектор є:	1. пусковим опором. 2. механічним інвертором. 3. механічним випрямлячем. 4. механічним перетворювачем частоти
9. Реакція якоря в МПС:	1. погіршує комутацію. 2. спотворює форму головного поля в зоні головних полюсів. 3. змінює напрям обертання якоря. 4. змінює число пар полюсів.
10. У ДПС з послідовним збудженням для регулювання частоти обертання регулювальний реостат встановлюють:	1. послідовно з обмоткою якоря. 2. послідовно з обмоткою збудження. 3. паралельно з обмоткою збудження. 4. паралельно з обмоткою якоря.
Питання тестів	Варіанти відповідей
11. У ДПС величина електромагнітного моменту із зміною напруги якірного ланцюга:	1. не міняється. 2. міняється пропорційно зміні напруги. 3. міняється пропорційно зміні квадрата напруги. 4. міняється обернено пропорційно до зміни напруги.
12. У МПС ККД досягає максимального значення при:	1. максимальних постійних втратах. 2. максимальних змінних втратах. 3. рівності постійних і змінних втрат. 4. відсутності механічних втрат
13. До магнітного ланцюга МПС не відносяться:	1. головні полюси. 2. додаткові полюси. 3. зубці якоря. 4. станину.
14. Колекторні пластини МПС виконують з:	1. сталі. 2. міді. 3. алюмінію. 4. чавуну.
15. Основне рівняння генератора постійного струму	1. E_а = U_a + I_a R_гл.ц., В. 2. U_a= Е_а + I_a R_гл.ц., В 3. U_a= Е_а - I_a R_гл.ц., В. 4. E_а = U_a - I_a R_гл.ц., В
16. Для пуску ДПС необхідно:	1. включити реостати в ланцюг обмотки збудження. 2. включить реостатів в ланцюг обмотки якоря. 3. відключити обмотку збудження. 4. відключити обмотку додаткових полюсів.
17. Для ДПС з послідовним збудженням недопустимий:	1. пусковий режим. 2. обрив ланцюга обмотки збудження. 3. режим холостого ходу. 4. перехідної режим.
18. Головні полюси в МПС призначені для:	1. поліпшення комутації. 2. боротьби з реакцією якоря. 3. створення основного магнітного поля машини. 4. стабілізації частоти обертання якоря.
19. Іскріння на колекторі МПС з'являється із-за:	1. обриву компенсаційної обмотки. 2. обриву обмотки головних полюсів. 3. забрудненості колектора. 4. відсутності щіток на колекторі.
20. Для боротьби з реакцією якоря в МПС застосовують:	1. додаткові полюси і компенсаційну обмотку. 2. укорочення обмотки якоря. 3. зрушення щіток з геометричної нейтрали. 4. стабілізуючу обмотку
21. Зовнішня характеристика генератора постійного струму – це:	1. U_а = f (I_возб) при I_а = 0, n_а= const. 2. U_а = f (I_а) при I _возб = 0, n_а= const. 3. U_а = f (I_а) при I _возб = const, n_а= const. 4. U_а = f (I_возб) при I_а = 0, n_а= 0.
22. Для реверсу ДПС з незалежним збудженням необхідно:	1. поміняти «+» і «-» на обмотці збудження. 2. поміняти «+» і «-» на обмотці додаткових. полюсів. 3. поміняти «+» і «-» на компенсаційній обмотці . 4. поміняти число пар полюсів.
23. Призначення додаткових полюсів в МПС:	1. стабілізація частоти обертання. 2. посилення головного поля. 3. поліпшення комутації. 4. посилення поля реакції якоря
24. Якщо із-за малих розмірів МПС не вдається встановити в ній компенсаційну обмотку, тоді для боротьби з РЯ:	1. слід відключити додаткові полюси. 2. слід в машині виконати ексцентричний повітряний зазор. 3. необхідно поміняти схему включення обмотки збудження. 4. слід зрушити щітки з геометричної нейтрали.
25. До виконання умов самозбудження ГПТ не відноситься:	1. значення опору обмотки збудження. 2. наявність потоку залишкового магнетизму в сердечниках головних полюсів. 3. наявність потоку залишкового магнетизму в сердечниках додаткових полюсів. 4. напрям струму, що протікає по обмотці збудження.

Продовження таблиці

Питання тестів	Варіанти відповідей
26. Для пуску крупних ДПС використовують пускові реостати, які включають в ланцюг:	1. обмотки збудження. 2. обмотки якоря. 3. обмотки додаткових полюсів. 4. компенсаційної обмотки.
27. Якщо в ДПС з послідовним збудженням при роботі обірветься обмотка збудження, то:	1. двигун негайно зупиниться. 2. двигун «піде в рознос». 3. двигун почне загальмовувати. 4. двигун обертатиметься в протилежну сторону.
28. До магнітної системи МПС відносяться:	1. якір і щітки. 2. підшипникові щити і підшипники. 3. станина і полюси. 4. рим-болт і транспортні вушка.
29. Характеристика, навантаження генератора постійного струму, – це:	1. E = f (U_а) при n = const і I _воз=const 2. U = f (I_а) при n = const і I _воз=const 3. U = f (I_воз) при n = const і I_а = I_аном 4. I_а = f (I_воз) при n = const і U =U_ном
30. Некомпенсований потік реакції якоря викликає:	1. посилення потоку головних полюсів. 2. зменшення частоти обертання якоря. 3. ослаблення потоку головних полюсів. 4. поліпшення комутації.
31. Для простих петльових обмоток якоря потрібні:	1. додаткові полюси. 2. зрівняльні з'єднання першого роду. 3. зрівняльні з'єднання другого роду. 4. компенсаційна обмотка.
32. Для ДПС з незалежним, паралельним і змішаним збудженням при номінальному режимі роботи недопустимо:	1. режим холостого ходу. 2. обрив обмотки збудження. 3. обрив обмотки якоря. 4. зрушення щіток з геометричної нейтрали.
33. У ДПС з послідовним збудженням регулювальний реостат включають:	1. послідовно з обмоткою збудження. 2. послідовно з обмоткою якоря. 3. паралельно з обмоткою збудження. 4. паралельно з обмоткою якоря.
34. Переваги МПС - це:	1. низька перевантажувальна здатність. 2. висока перевантажувальна здатність. 3. простота у виготовленні і обслуговуванні. 4. низька вартість.
35. Обмотка додаткових полюсів щодо обмотки якоря включається	1. паралельно. 2. послідовно. 3. незалежно 4. змішано
36. У генераторах із змішаним збудженням послідовна обмотка потрібна для:	1. стабілізації напруги при наростанні навантаження 2. стабілізації частоти при наростанні навантаження. 3. поліпшення комутації. 4. боротьби із спотворюючою дією потоку реакції якоря.
37. У МПС головні полюси потрібні для:	1. поліпшення комутації. 2. боротьби з реакцією якоря. 3. створення кругового магнітного поля, що обертається. 4. створення основного магнітного поля.
38. Для двигунів постійного струму колектор є:	1. механічним випрямлячем. 2. механічним інвертором. 3. механічним множником. 4. механічним підсилювачем
39. Якщо збільшити в два рази напругу, яку підводять до ДПС, то:	1. він обертатиметься в два рази швидше. 2. покращає комутація. 3. виникне круговий вогонь на колекторі. 4. посилиться вплив поля реакції якоря на роботу машини.
40. В порівнянні з машинами змінного струму, машини постійного струму мають вище значення:	1. ККД. 2. коефіцієнта потужності. 3. перевантажувальної здатності. 4. питомого опору.

Продовження таблиці

Питання тестів	Варіанти відповідей
41. У машин постійного струму шихтують:	1. сердечники головних і додаткових полюсів. 2. вал і підшипникові щити. 3. фундаментні плити. 4. нажимні фланці колектора.
42. У машин постійного струму обмотка збудження розташовується:	1. на валу. 2. на сердечнику додаткового полюса. 3. на сердечнику головного полюса. 4. на сердечнику якоря
43. Компенсаційна обмотка використовується для:	1. поліпшення комутації. 2. боротьби з реакцією якоря. 3. забезпечення можливості реверсу машини. 4. зменшення пускового струму.
44. Регулювальна характеристика генератора постійного струму - це:	1. Е_а = f (U_а) при n = const і I_а= I_аном 2. U_а = f (I_a) при n = const і I_воз= I _{воз.ном} 3. I_воз= f (U_а) при n = const і I_а= I_аном 4. I_воз= f (I_a) при n = const і U_а = U_аном
45. Двигун постійного струму з незалежним збудженням реверсують:	1. змінюючи полярність на обмотці збудження. 2. змінюя полярності на обмотці додаткових полюсів. 3. змінюючи полярність на обмотках якоря і збудження. 4. змінюючи полярність на компенсаційній обмотці.
46. У ДПС величина електромагнітного моменту із зміною напруги якірного ланцюга:	1. не міняється 2. міняється пропорційно зміні напруги 3. міняється пропорційно зміні квадрата напруги 4. міняється обернено пропорційно до зміни напруги
47. Основні елементами МПС називаються:	1. статор і ротор. 2. статор і якір. 3. статор і колектор. 4. вал і щити.
48. Для приводу міського наземного електротранспорту застосовують ДПС з:	1. незалежним збудженням. 2. паралельним збудженням. 3. послідовним збудженням. 4. змішаним збудженням.
49. Реакція якоря в МПС:	1. покращує комутацію. 2. ослабляє головне поле машини. 3. зміщує фізичну вісь з геометричної нейтрали. 4. зменшує пусковий струм
50. У простій пітльовій обмотці якоря МПС число паралельних гілок дорівнює:	1. 2а = 2. 2. 2а = 2р. 3. 2а = 2рm, де m = 1, 2, 3 і т.д. 4. 2а = 2рt, де t = pD_a*p, м
51. ДПС з послідовним збудженням потрапляє в аварійний режим:	1. при номінальному навантаженні. 2. при холостому ході. 3. при обриві обмотки збудження. 4. при пуску.
52. ККД ДПС досягає максимального значення при:	1. при пусковому моменті. 2. при рівності втрат в міді втратам в сталі. 3. при рівності постійних і змінних втрат 4. при рівності механічних і додаткових втрат
53. Обмотку якоря МПС кріплять в пазах:	1. клинами. 2. кільцями. 3. скобами. 4. клеєм.
54. Комутація в МПС – це:	1. боротьба з реакцією якоря. 2. перемикання числа пар полюсів. 3. заходи щодо зменшення величини пускового струму. 4. процес перемикання секції обмотки якоря з однієї паралельної гілки в іншу.
55. Потік реакції якоря направлений відносного головного поля	1. паралельно. 2. перпендикулярно. 3. послідовно. 4. назустріч.
56. Для крупних МПС не використовують охолоджування:	1. водяне. 2. примусове. 3. від вентилятора-наїзника. 4. аксіально-радіальне.

Продовження таблиці

Питання тестів	Варіанти відповідей
57. Найбільша МДС необхідна для проведення магнітного потоку через:	1. станину. 2. сердечник головного полюса. 3. сердечник додаткового полюса. 4. повітряний зазор.
58. Величина ЕДС в МПС залежить від:	1. частоти обертання приводного двигуна. 2. напряму обертання приводного двигуна. 3. величини втрат в машині. 4. типу обмотки якоря.
59. Зрівняльні з'єднання першого роду не потрібні для:	1. простих хвильових обмоток. 2. простих пітльових обмоток. 3. складних (багатоходових) хвильових обмоток. 4. складних (багатоходових) пітльових обмоток.
60. Якщо у ДПС збільшити опір обмотки збудження, то його частота обертання:	1. не зміниться. 2. збільшиться пропорційно зміні опору обмотки. 3. зменшиться пропорційно зміні опору обмотки. 4. зменшиться в квадратичній залежності.
61. Якщо у ДПС з паралельним збудженням в номінальному режимі роботи обірветься обмотка збудження, то:	1. двигун продовжуватиме працювати. 2. двигун зупиниться. 3. двигун «піде в рознос». 4. двигун змінить напрям обертання (реверс).
62. Число паралельних гілок обмотки якоря залежить від:	1. потужності машини. 2. типу обмотки якоря. 3. числа колекторних пластин. 4. наявність зрівняльних з'єднань.
63. Компенсаційна обмотка розташовується:	1. на колекторі. 2. в пазах наконечника головного полюса. 3. в пазах наконечника додаткового полюса. 4. у пазах якоря.
65. Щітки серії ЕГ – це:	1. вугільні щітки. 2. мідно - графітовані щітки 3. електрографітовані щітки. 4. графітні щітки.
66. Зрівняльні з'єднання 1-го роду встановлюють, якщо обмотка якоря:	1. хвильова. 2. пітльова. 3. шаблонна. 4. дискова.
67. Обмотку додаткових полюсів в МПС включають послідовно для того, щоб:	1. виключити необхідність в додатковому джерелі постійного струму. 2. забезпечити авто компенсацію потоку реакції якоря. 3. підсилити механічне кріплення полюсів. 4. поліпшити ремонтопригодність

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Електричні машини

Національний технічний університет ХПІ... Електричні машини...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: РОЗДІЛ «ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ ТЕОРІЇ МАШИН ЗМІННОГО СТРУМУ(МЗС).

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Загальні положення
Звіт по самостійній роботі студента є підсумковим документом про роботу по курсу за рік. Звіт до іспиту повинен бути повністю оформлений і захищений. Звіт оформляється на стандартних листах (формат

Трансформатори
1) Скласти схему «Класифікація трансформаторів». 2) Намалювати ескіз трифазного двухобмоточного Т з масляним охолоджуванням, позначити всі елементи, описати їх призначення.

Методичні вказівки для виконання задачі 1.
Порядок розрахунку магнітного кола Т: 1) Визначити потік у сердечнику Т (врахувати схему з'єднання обмоток Т) , Вб, де

Таблиця 1. Дані трифазних трансформаторів
Номер варіанта Номінальна потужність Напруга первинної обмотки Напруга вторинної обмотки Число витків обмотки нижчої на

Завдання № 2
Загальні питання теорії машин змінного струму Побудуйте схему трифазної обмотки статора машини змінного струму, дані для якої візьміть з таблиці 2. Варіан

Методичні вказівки
1) Розрахуйте параметр q1=. 2) На листі міліметрівки проставити, згідно з завданням, номери пазів з інтервало

Завдання № 3
Асинхронні машини ( АМ ) 1. По даним таблиці 3 побудуйте енергетичну діаграму трифазного асинхронного двигуна

Методичні вказівки
Розрахуйте значення критичного ковзання Sкр, при якому момент АД Ммах буде максимальним. Skp ≈

Завдання № 4
Синхронні машини 1) Пояснить призначення синхронних генераторів (СГ). Пояснить в яких режимах може використовуватися СГ, пояснить як перейти із режиму СГ

Таблиця № 4. Дані для трифазного СГ
№№ варіантів U1ном, кВ cosj , в.о. Е0*=Е0/U1н в.о. Хq, Ом

Методичні вказівки
Кутова характеристика СГ для явнополюсного і для неявнополюсного генераторів розрізняється тому, що у генераторів з явнополюсними роторами Хq <Xd, а у генер

Завдання № 5
Машини постійного струму (МПС) 1) Для 4-х полюсного двигуна постійного струму (ДПС) з паралельною обмоткою збудження і з хвильовою обмоткою на якорі розра

Розрахунок геометрії зубцевої зони.
3.1. Розрахунок овальних пазів, рис. 6. 1) Перетин напівзакритого паза (за вирахуванням перетину пазової ізоляції і пазового клину), при заздалегідь прийнятому коефіцієнті заповненн

Розрахунок кроків обмотки якоря.
Схеми обмоток приведені у всіх підручниках по курсу «Електричні машини», [1 ¸6.]. Вибір обмотки якоря слід починати з простої хвильової обмотки. Якщо вона не проходить по критеріях, приведени

Індукції в розрахункових перетинах магнітного ланцюга
1) Індукція в повітряному зазорі Bdн=Фd/Sd, Тл (Вmax d £1,0 Тл) 2) Індукція в перетині прямокутних зубців я

Магніторушуча сила (МРС) для окремих ділянок магнітного ланцюга
1) Магнітна напруга повітряного зазору , де L d = dр, мм. 2) Магнітна напруга зубців якоря.

ЗРАЗКИ ТЕСТІВ ДЛЯ САМОПІДГОТОВКИ
Для підготовки к написанню проміжних тестів і модулів по темам, перевірте свої знання по різним розділам курсу по наведеним нижче тестам. РОЗДІЛ « трансформаторИ»

Додаток 2
Основні криві намагнічування В = f (Н). Сталь 2211 и 2312 В, Тл 0,01 0,02 0,03 0,

Крива намагнічування для полюсів. Сталь 3411
В, Тл 0,01| 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08

Обмоточні проводи, стрічки і шини
Номінальний діаметр неізольованого проводу, мм Середнє значення діаметра ізольованого проводу, мм Площа поперечного перетину