Реферат Курсовая Конспект
Вибір електродвигуна - раздел Образование, Проектування передавального механізму стрілочного привода Проектування Передаточного Механізму Стрілочного Приводу Почи...
|
Проектування передаточного механізму стрілочного приводу починається з вибору електродвигуна. Його потужність визначається за заданими зусиллями на шибері і швидкостями переміщення шибера
, (3.1)
де – загальний коефіцієнт корисної дії (ККД) передаточного механізму
, (3.2)
де , , – ККД зубчастих пар, включаючи втрати в підшипниках (при розрахунках приймаються );
– ККД шибера (при розрахунках приймається , тому що він переміщується у клинових направляючих)
.
Тоді , Вт.
Частоту обертання електродвигуна визначаємо за заданою швидкістю шибера та параметрами передаточного механізму .
Кутова швидкість головного вала
,
Змн. |
Арк. |
№ докум. |
Підпис |
Дата |
Арк. |
КПМ 000.042.00 ПЗ |
де – радіус ділильного кола шиберної шестерні
(3.4)
тоді
.
Частота обертання головного (вихідного) валу стрілочного приводу
,
Частота обертання валу двигуна
. (3.5)
де – загальне передаточне число передаточного механізму,
Змн. |
Арк. |
№ докум. |
Підпис |
Дата |
Арк. |
КПМ 000.042.00 ПЗ |
де , , – передаточні числа кожного ступеня визначаються через кількість зубців зубчастих коліс,
, (3.7)
; (3.8)
. (3.9)
Тоді
За отриманими значеннями Р і пдв підбираємо електродвигун. Далі у розра
Змн. |
Арк. |
№ докум. |
Підпис |
Дата |
Арк. |
КПМ 000.042.00 ПЗ |
Змн. |
Арк. |
№ докум. |
Підпис |
Дата |
Арк. |
КПМ 000.042.00 ПЗ |
Переходимо до кінематичного аналізу передаточного механізму стрілочного приводу з урахуванням частоти обертання обраного електродвигуна.
Число обертів першого колеса
Число обертів другого та третього зубчастих коліс, розташованих на одному валу, однакові і дорівнюють
. (4.1)
Аналогічно
, (4.2)
(4.3)
Кутова швидкість шиберної шестерні
, (4.4)
Максимальна швидкість шиберу
(4.5)
мм/c
Середня швидкість переміщення шиберу
, (4.6)
Змн. |
Арк. |
№ докум. |
Підпис |
Дата |
Арк. |
Час спрацьовування стрілочного електроприводу
, (4.7)
Визначаємо крутні моменти на валах
· на валу електродвигуна
, (4.8)
де – потужність електродвигуна ( );
· на другому проміжному валу
(4.9)
· на валу фрикціону
(4.10)
· на вихідному валу
(4.11)
Момент тертя в запобіжній фрикційній муфті
, (4.12)
де – коефіцієнт запасу зчеплення муфти.
H·м.
Змн. |
Арк. |
№ докум. |
Підпис |
Дата |
Арк. |
КПМ 000.042.00 ПЗ |
Зусилля на шибері
. (4.13)
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Українськадержавнаакадеміязалізничного транспорту... Кафедра Механіка і проектування машин...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Вибір електродвигуна
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов