Конструювання2-го проміжного валу

Метою розділу є розробка конструкції проміжного вала з визначенням його основних розмірів – проектувальний розрахунок вала. Початковими даними для вирішення цієї задачі є ширина зубчатої шестерні 3, колеса 2 і крутний момент .

За умовами на конструювання відповідні ділянки вала (Рисунок 6.1) з’єднуються з вихідним зубчастим колесом 2 і підшипниками кочення 1. Шестерня 3 виконана за одне ціле з валом. Це відповідає реальній конструкції проміжного вала. Проектувальний розрахунок передбачає визначення діаметру вала, діаметру під підшипник і довжини кожної з позначених ділянок.

Діаметр вала визначається з розрахунку тільки на кручення при знижених

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПМ 000.042.00 ПЗ

допустимих напруженнях

, (6.1)

де – допустиме дотичне напруження (для редукторних валів );

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПМ 000.042.00 ПЗ

Рисунок 6.1 – Конструкція проміжного вала

xш

м.

Отриманий діаметр вала збільшуємо з урахуванням ослаблення шпонковим пазом .

Діаметр вала під підшипник

. (6.2)

 

 

За визначеним діаметром підбираємо радіальний шариковий підшипник легкої серії з додатку Б[7,додаток Б, с 30 ](№ 201 у котрого ширина ).

Довжина ділянки вала під підшипник

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПМ 000.042.00 ПЗ

(6.3)

де – фаска.

.

Довжина ділянки вала

 

 

(6.4)

 

 

Приймаємо .

Повна довжина вала

(6.6)

 

Відстань між серединами колеса 2 і лівої опори вала

 

 

(6.7)

Відстань між серединами шестерні 3 і правої опори вала

(6.8)

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПМ 000.042.00 ПЗ

Відстань між серединами правої і лівої опор

 

(6.9)

 

Тоді

(6.10)

 

(6.11)

 

Для виготовлення вала використовуємо сталь 40Х, для якої допустиме напруження .