Кёттель-брюкке (Потроховый мост, Рабочий).

Мост Koettelbrucke был построен третьим по счету, в 1377 году, для более плотного соединения Кнайпхофа с Форштадтом и "дровянными лугами" - местом, где складировались товары, привезенные водным транспортом. В древности существовало много вариаций его названия, многие из них можно было перевести как "подвесной", но закрепилось название Koettelbrucke, то есть Потроховый мост. Название это связано в первую очередь со скотобойней, находившейся рядом с мостом в Форштадте. Мост был разводным и состоял из трех пролетов. В 1621 году мост был смыт наводнением и отстроен заново, однако он уже не был разводным. Мост был перестроен в 1886 году в камне и металле, он стал опять разводным. После войны мост был снесен и до нашего времени не сохранился.

Хой-брюкке (Высокий мост)

Первый Высокий мост на этом месте был построен в 1508 году. С его помощью жители Альтштадта получили выход в Натангию в обход Кнайпхофа. Разумеется, кнайпхофцы всячески препятствовали постройке этого моста. Кстати, название "Высокий мост" относилось не к высоте самого сооружения, а к его расположению - он был значительно выше других по реке.Долгое время единственным зданием на дамбе была построенная рядом с мостом таверна "Neuen Krug". Хозяин таверны одновременно являлся и смотрителем моcта. Когда начале XVI века мост был удлинен и стал разводным, в обязанность хозяина таверны было также вменено следить за исправностью механизма и самой операцией разведения. При таверне рядом с мостом был разбит Сад Альтштадтских городских депутатов - место воскресных народных гуляний. Мост был полностью перестроен в металле и камне в 1883 году по плану городского инспектора по строительству Рихтера. На фотографиях мы видим массивные металлические арочные конструкции над неразводными частями. Габаритная мысота на просвет между стенами опор составляла 12,3 метра, оси вращения отстояли на 19,2 метра. Мост был капитально отремонтирован в 1937-1939 годах. В 1899 году на левом берегу Прегеля рядом с мостом был построен "мостовый домик". Причиной его постройки было низкое расположение гидравлического аккумулятора для создания равномерного давления в труднодоступном месте. Из-за лежачего положения поршень в аккумуляторе изнашивался слишком рано и неравномерно. Аккумулятор был перенесен "мостовый домик", где был установлен вертикально. Там же были установлены насосы высокого давления, газовый и электрический двигатели к ним. Вместо обычной воды в цилиндре использовалась смесь из одной части глицерина и двух частей воды. Сам "мостовый домик" из-за маленьких размеров был сооружен "с большой любовью" и похож на иллюстрацию к сказке. Мост был разрушен во время войны, а в послевоенное время рядом с местом старого моста, выше по течению реки был построен новый разводной мост из железобетона. От старого сооружения остались только опоры и мостовый домик, восстановленный в 1955 году.