Высокий мост. Вид с острова Ломзе, на район Форштадт

Хольц-брюкке (Деревянный мост)

До XV века между Альтштадтом и остром Ломзе существовала только паромная переправа - остров не был застроен и необходимости в постройке моста не было. Первый мост, соединяющий остров Ломзе с "большой землей" на севере был построен только в 1400 году и получил название Holzbruecke, которое в русскоязычной литературе принято переводить как Деревянный. Однако свое название он получил не из-за материала постройки, а из-за своего назначения: он соединял Альштадт с "дровяными лугами" (Holzwiesen), где складировалась древесина, превезенная по реке из Литвы и восточных районов Пруссии. Как мы видим, корректнее было бы называть мост не Деревянным, а Дровянным. Еще в средние века мост был разводным: основные его конструкции были деревянными, разводная часть была узкой (около 4 метров), в качестве противовесов использовались деревянные ящики, заполненные камнями. Конструкция моста часто обновлялась по частям. Мост был отстроен заново в камне в 1903-1904 годах в том виде, в котором он существует сейчас. Строительство проводилось под руководством городского советника по строительству Науманна, архитектурное оформление ограды выполнил архитектор Бирт под руководством городского советника по строительству Мюльбаха. Стоимость строительства составила 514000 марок. При заложении нового моста возобладало желание улучшить транспортную ситуацию, и, несмотря на протесты жителей улицы Хольцштрассе, мост был построен так, чтобы путь от него шел через Линденштрассе прямо в направлении Мюнхенхофплатц. При этом мостовое сооружение пересекало реку под углом 16 градусов, что усложнило его постройку. Перед началом строительства шла активная дискуссия о постройке поворотного моста, тогда через него смогли бы одновременно проходить несколько судов. С другой стороны, это создало бы проблемы для судов, стоящих у пристани, да и время окрытия и закрытия моста было бы больше, поэтому все таки мост был построен подъемным. Для открытия моста использовалось давление воды из городского водопровода. Ширина Прегеля в этом месте составляет 76 метров, оси вращения отстоят друг от друга на 24,5 метра. Сейчас мост не разводится, но визуально почти полностью соответствует своему историческому виду. Он носит безликое название "Мост №1".