Общие указания

 

1. Нормы продолжительности строительства однопутных железных дорог установлены для однолучевой и двухлучевой организации строительства.

При многолучевой организации строительства однопутных железных дорог продолжительность строительства устанавливается по наиболее длинному плечу. Длина плеч определяется по проекту организации строительства.

2. При определении продолжительности строительства однопутных железных дорог, протяженность которых превышает указанную в нормах, к продолжительности строительства дороги следует добавлять по 12 мес на каждые последующие 100 км дороги сверх протяженности, указанной в нормах при необходимости строительства притрассовой автомобильной дороги, и на каждые последующие 200 км - при возможности автопроезда вдоль трассы без строительства притрассовой автомобильной дороги.

3. Продолжительность строительства второго пути на раздельном земляном полотне определяется по нормам, установленным для строительства однопутных железных дорог.

4. Продолжительность строительства двухпутных железных дорог, а также третьих и последующих путей устанавливается проектом организации строительства.

5. При строительстве однопутных железных дорог и вторых путей с одновременной их электрификацией к норме продолжительности строительства дорог следует прибавлять норму продолжительности строительства электрификации с коэффициентом 0,5.

6. Продолжительность строительства и распределение капитальных вложений при строительстве однопутных железных дорог и вторых путей устанавливаются проектом организации строительства в случаях:

строительства их в местностях со средним профильным объемом земляных работ, приходящихся на 1 км главного пути, более 60 тыс.м3;

отсутствия на трассе грунтов, пригодных для возведения земляного полотна новых железных дорог, на участках длиной более 20 км, и при общей длине таких участков, составляющей более 30% длины железной дороги;

строительства однопутной железной дороги при отсыпке земляного полотна и постройке искусственных сооружений под два пути;

строительства в пригородных зонах;

отсутствия при строительстве вторых путей возможности перевозки строительных грузов по действующему пути (пропускная способность действующей железной дороги на начало строительства использована на 90% и более).

7. При определении продолжительности строительства объектов, в состав которых входят работы, связанные с намывом площадки строительства, временных буртов для отсыпки регуляционных сооружений, земляного полотна пойменных трасс железной дороги и подходов к мостах в объеме более 500 тыс.м3 следует руководствоваться п.11 Общих положений СНиП 1.04.03-85*.

8. При электрификации существующих железных дорог протяженностью более 200 км продолжительность строительства следует устанавливать по проекту организации строительства.

9. Если в комплекс железных дорог, вторых путей и электрификации существующих железных дорог входят несколько нормируемых объектов (мосты, тоннели, автоблокировка, диспетчерская централизация, депо и др.), продолжительность строительства комплекса следует определять по наибольшей норме, установленной для одного из нормируемых объектов.

10. Продолжительность развития станций и узлов с общим числом укладываемых путей более 16 км устанавливается проектом организации строительства.

11. Продолжительность развития станций и узлов, связанного с поэтапным путевым переустройством горловин станций, а также переоборудованием действующей электрической централизации, требующих длительных "окон", временных увязок и выполнения дополнительных работ, устанавливается с применением к соответствующим нормам коэффициентов от 1,1 до 1,3, определяемых для каждого конкретного случая проектом организации строительства.

12. Продолжительность строительства электрической централизации на станции или механизации сортировочной горки при их оборудовании заглубленными встроенными помещениями, используемыми для общественных и технических нужд, увеличивается на общую продолжительность строительства заглубленного помещения, суммируемую с коэффициентом совмещения 0,5.

13. Нормы продолжительности строительства диспетчерской централизации установлены при числе стрелок, оборудуемых электрической централизацией, равном 1,5 шт/км. При числе стрелок, равном 1,51-2,5 шт/км, нормы продолжительности строительства увеличиваются на 10%; при 2,51 шт/км и более - на 15%.

14. При развитии станций и узлов с одновременной их электрификацией нормы продолжительности увеличиваются на 25%.

 

┌────────────┬────────────────┬──────────────────┬─────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Объект │Характеристика │Норма продолжи- │Пока-│Нормы задела в строительстве по кварталам, │

│ │ │тельности строи- │за- │% сметной стоимости │

│ │ │тельства, мес │тель │ │

│ │ ├─────┬────────────┤ │ │

│ │ │общая│в том чис- │ │ │

│ │ │ │ле │ │ │

│ │ │ ├─────┬──────┤ │ │

│ │ │ │под- │монтаж│ │ │

│ │ │ │гото-│обору-│ │ │

│ │ │ │вите-│дова- │ │ │

│ │ │ │льный│ния │ │ │

│ │ │ │пери-│ │ ├───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┤

│ │ │ │од │ │ │1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11 │12 │13 │14 │15 │16 │

├────────────┼────────────────┼─────┼─────┼──────┼─────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤

│1. Однопут- │Дороги нормаль-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ные железные│ной колеи с пол-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│дороги │ным комплексом│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │устройств и пос-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тоянных сооруже-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ний. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │При необходимос-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ти строительства│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │притрассовой ав-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │томобильной до-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │роги, протяжен-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ностью, км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ при однолуче-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ вой организа-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ции строитель-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │3 │7 │14 │24 │40 │58 │70 │80 │88 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ св. 35 до 70 │ 33 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │2 │6 │14 │25 │42 │60 │72 │82 │89 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │2 │5 │10 │16 │24 │34 │45 │54 │63 │72 │79 │85 │91 │96 │100│ │

│ │ " 70 " 150 │ 45 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │

│ │ │ │ │ │ │1 │4 │9 │16 │25 │35 │46 │57 │66 │74 │80 │86 │91 │96 │100│ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ при двухлуче-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ вой организа-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ции строитель-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │3 │7 │14 │24 │40 │58 │69 │80 │88 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ св. 35 до 140│ 33 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │2 │6 │14 │25 │42 │60 │72 │82 │89 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │2 │5 │10 │16 │24 │34 │45 │54 │63 │72 │79 │85 │91 │96 │100│ │

│ │ " 140 " 300 │ 45 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │

│ │ │ │ │ │ │1 │4 │9 │16 │25 │35 │46 │57 │66 │74 │80 │86 │91 │96 │100│ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │При возможности│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │автопроезда без│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │строительства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │автомобильной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │дороги, протя-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │женностью, км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ при однолуче-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ вой организа-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ции строитель-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │3 │7 │14 │24 │40 │58 │69 │80 │88 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ св. 35 до 150│ 33 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │2 │6 │14 │25 │42 │60 │72 │82 │89 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │2 │5 │10 │16 │24 │34 │45 │54 │63 │72 │79 │85 │91 │96 │100│ │

│ │ " 150 " 300 │ 45 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │

│ │ │ │ │ │ │1 │4 │9 │16 │25 │35 │46 │57 │66 │74 │80 │86 │91 │96 │100│ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ при двухлуче-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ вой организа-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ции строитель-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │3 │7 │14 │24 │40 │58 │69 │80 │88 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ св. 35 до 300│ 33 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │2 │6 │14 │25 │42 │60 │72 │82 │89 │94 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │2 │5 │10 │16 │24 │34 │45 │54 │63 │72 │79 │85 │91 │96 │100│ │

│ │ св.300 до 600│ 45 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │

│ │ │ │ │ │ │1 │4 │9 │16 │25 │35 │46 │57 │66 │74 │80 │86 │91 │96 │100│ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│2. Подъезд-│Протяженность │ │ │ │ │9 │22 │40 │57 │73 │88 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ные и соеди-│св. 10 до 50 км │ 21 │ 6 │ - │ К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│нительные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│пути │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│3. Вторые│Сооружаемые на│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│пути и двух-│общем земляном│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│путные │полотне с су-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│вставки │шествующей же-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │лезной дорогой с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │полным комплек-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │сом устройств и│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │постоянных соо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ружений, необхо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │димых для на-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │чального периода│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │эксплуатации, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │протяженность │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │очередей строи-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тельства, км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │8 │20 │36 │53 │69 │85 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ св. 10 до 50 │ 21 │ 4 │ - │ К │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │4 │10 │15 │25 │38 │51 │62 │73 │83 │92 │100│ │ │ │ │ │

│ │ " 50 " 100 │ 33 │ 6 │ - │ К │───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │4 │10 │16 │26 │39 │52 │64 │75 │84 │92 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │50 │50 │50 │50 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ В │- │- │- │- │- │- │───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │50 │50 │50 │50 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │4 │10 │15 │25 │38 │51 │12 │23 │33 │42 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ З │───│───│───│───│───│───│───│───│───│── │- │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │4 │10 │16 │26 │39 │52 │14 │25 │34 │42 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│4. Депо по│Суммарный годо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонту теп-│вой пробег,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ловозов со│млн.лок.-км (го-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│всеми видами│довое производс-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│деповского │тво текущих ре-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонта │монтов ТР-2 сек-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│(кроме ТР-3)│ций, ед.): │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 15 (250) │ 39 │ 6 │ ─────│ К │7 │15 │24 │33 │42 │51 │60 │69 │77 │85 │92 │97 │100│ │ │ │

│ │ │ │ │ 19-37│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 25 (250) │ 45 │ 6 │ ─────│ К │6 │13 │21 │28 │35 │42 │49 │57 │64 │71 │78 │85 │91 │96 │100│ │

│ │ │ │ │ 22-43│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5. Депо по│Суммарный годо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонту │вой пробег,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│электровозов│млн.лок.-км (го-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│со всеми ви-│довое производс-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│дами деповс-│тво текущих ре-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│кого ремонта│монтов ТР-2│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│(кроме ТР-3)│электровозов, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ед.): │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 25 (250) │ 39 │ 6 │ ─────│ К │7 │15 │24 │33 │42 │51 │60 │69 │77 │85 │92 │97 │100│ │ │ │

│ │ │ │ │ 19-37│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 35 (250) │ 45 │ 6 │ ─────│ К │6 │13 │21 │28 │35 │42 │49 │57 │64 │71 │78 │85 │91 │96 │100│ │

│ │ │ │ │ 22-43│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│6. Комлекс│Годовое произ-│ │ │ 20 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│цеха текуще-│водство текущих│ 48 │ 12 │ ─────│ К │2 │4 │8 │15 │24 │33 │42 │51 │60 │69 │77 │84 │89 │94 │98 │100│

│го ремонта│ремонтов ТР-3: │ │ │ 26-45│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ТР-3 локомо-│ секций тепло-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тивов или│ возов 250 ед.;│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│моторовагон-│ электровозов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ных поездов │ 250 ед.; │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ секций моторо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ вагонных поез-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ дов 150 ед. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│7. Депо по│Суммарный годо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонту мо-│вой пробег, млн.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│торовагонных│секц.-км (годо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│поездов со│вое производство│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│всеми видами│текущих ремонтов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│деповского │ТР-2 секций,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонта │ед.): │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│(кроме ТР-3)│ │ │ │ 19 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 15 (100) │ 36 │ 6 │ ─────│ К │4 │9 │15 │22 │30 │39 │49 │60 │71 │83 │94 │100│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 17-35│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 25 (200) │ 42 │ 6 │ ─────│ К │4 │8 │13 │18 │25 │31 │39 │49 │56 │66 │77 │87 │95 │100│ │ │

│ │ │ │ │ 21-41│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 35 (250) │ 45 │ 6 │ ─────│ К │3 │6 │11 │16 │21 │26 │34 │41 │47 │58 │67 │76 │86 │94 │100│ │

│ │ │ │ │ 22-43│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│8. Депо по│Суммарный годо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонту мо-│вой пробег, млн.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│торовагонных│секц.-км (годо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│поездов со│вое производство│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│всеми видами│текущих ремонтов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│деповского │ТР-3 секций,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонта │ед.): │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 22 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 25 (100) │ 48 │ 9 │ ─────│ К │3 │7 │11 │15 │20 │26 │32 │39 │47 │55 │63 │72 │81 │89 │96 │100│

│ │ │ │ │ 24-45│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│9. Пункт│Суммарное суточ-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│технического│ное обслужива-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│обслуживания│ние: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│и экипировки│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│локомотивов │ локомотивов -│ │ │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│или моторо-│ 100 ед. │ 10 │ 1 │ ─────│ К │21 │53 │90 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│вагонных по-│ │ │ │ 6-9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ездов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ моторовагонных│ │ │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ поездов - 50│ 10 │ 1 │ ─────│ К │21 │53 │90 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ ед. │ │ │ 6-9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│10. Депо по│Годовое произ-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонту гру-│водство ремонтов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│зовых ваго-│вагонов, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│нов │тыс.ед.: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 8 │ 39 │ 6 │ ─────│ К │5 │10 │19 │29 │39 │49 │58 │67 │76 │85 │92 │97 │100│ │ │ │

│ │ │ │ │ 20-37│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 10 │ 42 │ 6 │ ─────│ К │4 │10 │18 │27 │35 │44 │53 │62 │70 │79 │86 │92 │97 │100│ │ │

│ │ │ │ │ 20-40│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│11. Депо по│Годовое произ-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонту пас-│водство ремонтов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│сажирских │вагонов, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│вагонов │тыс.ед.: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 1,2 │ 36 │ 6 │ ─────│ К │5 │11 │20 │30 │40 │50 │60 │70 │79 │89 │95 │100│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 17-34│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 20 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 1,5 │ 39 │ 6 │ ─────│ К │5 │10 │19 │29 │39 │49 │58 │67 │76 │85 │92 │97 │100│ │ │ │

│ │ │ │ │ 18-37│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│12. Депо по│Годовое произ-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонту │водство ремонтов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│5-вагонных │рофрижераторных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│рефрижера- │вагонов, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│торных сек-│тыс.ед.: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ций или ав-│ │ │ │ 16 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тономных │ 2 │ 33 │ 6 │ ─────│ К │6 │11 │18 │27 │37 │47 │58 │71 │83 │93 │100│ │ │ │ │ │

│рефрижера- │ │ │ │ 16-31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│торных ваго-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│нов │ │ │ │ 17 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 3 │ 36 │ 6 │ ─────│ К │5 │11 │20 │30 │40 │50 │60 │70 │79 │86 │95 │100│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 18-34│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│13. Депо по│Годовое произ-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ремонту кон-│водство ремонтов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│тейнеров │крупнотоннажных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │контейнеров, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │тыс.ед.: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 13 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 4 │ 27 │ 5 │ ─────│ К │8 │20 │33 │45 │57 │69 │80 │91 │100│ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 13-25│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 15 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 8 │ 33 │ 5 │ ─────│ К │6 │15 │26 │36 │45 │55 │64 │74 │83 │92 │100│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 17-31│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 17 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ св. 8 │ 36 │ 5 │ ─────│ К │6 │14 │24 │33 │42 │51 │60 │69 │77 │86 │94 │100│ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 19-35│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│14. Пункт│Суточная подго-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│подготовки │товка полуваго-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│полувагонов │нов и платформ,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│и платформ│ед.: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│под погрузку│ │ │ │ 9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 300 │ 16 │ 2 │ ─────│ К │17 │37 │57 │77 │95 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 7-15 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 500 │ 18 │ 2 │ ─────│ К │14 │33 │51 │69 │87 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 8-17 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 800 │ 20 │ 2 │ ─────│ К │13 │29 │46 │62 │78 │93 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 9-18 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 11 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ 1200 │ 24 │ 2 │ ─────│ К │12 │26 │40 │53 │66 │79 │91 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ 12-22│ │ │ γ