СТАДИИ АУДИТА БЕЗОПАСНОСТИ

СТАДИИ АУДИТА БЕЗОПАСНОСТИ. Аудит безопасности может оказаться эффективным для любых дорожных проектов и на любых стадиях их реализации вне зависимости от масштаба этих проектов.

Традиционно аудит безопасности выполняется на стадиях: 1. Обоснования (планирования) 2. Эскизного проектирования 3. Детального проектирования (рабочего проекта) 4. Строительства новой дороги (перед открытием движения) 5. Эксплуатации существующей дороги (после открытия движения). Аудит безопасности подразделяется на следующие разновидности в зависимости от того, на какой стадии развития дорожного проекта он применен: • Аудит безопасности нового строительства или реконструкции дороги; • Аудит безопасности эксплуатируемой дороги; • Аудит безопасности дорожных объектов специфического назначения.

Отличительной особенностью аудита безопасности является то, что этот метод наиболее эффективен на ранних стадиях развития дорожного проекта.

В поле зрения аудита безопасности включаются следующие группы эксплуатационных характеристик дороги: • Геометрические параметры дороги, • Характеристики дорожного покрытия, • Обеспечение видимости, • Дорожная сигнализация, • Элементы обустройства дороги, • Управление дорожным движением, • Выполнение дорожных работ.

Поле зрения практики аудита также отличается от поля зрения российской практики оценки уровня содержания автомобильной дороги, которое ограничивается конструктивными элементами дороги, включая: • Проезжую часть, • Земляное полотно, • Искусственные сооружения, • Обустройство и обстановку дороги.

Рассмотрим подробно каждую стадию проведения аудита безопасности. 2.2.1 Аудит безопасности на стадии обоснования (планирования) Цель аудита на стадии обоснования проекта заключается в оценке потенциальных показателей безопасности концептуального проекта дороги в отношении расположения трассы, применяемых стандартов проектирования дороги и объема работ по проекту. Аудиторы фокусируют свое внимание на том, какое влияние окажет новый объект на целостность прилегающей дорожной сети, а также определяют потребности в обеспечении элементов безопасности для всех дорожных пользователей (пешеходов, велосипедистов, водителей ТС, т.д.). Изменения или улучшения, которые вносятся в проект на данной стадии, весьма экономически эффективны по причине низких затрат на их реализацию (на бумаге). 2.2.2