Разработка компоновочного чертежа

Разработка компоновочного чертежа. Компоновка самолета – это заключительный этап синтеза проекта самолета как на стадии предварительного проектирования, так и на стадии эскизного проектирования. На этом этапе проект на базе выбранной схемы, выбранных и оптимизированных основных параметров самолета и определения весовых характеристик принимает законченную форму как по внешнему оформлению, так и по размещению внутри самолета основных грузов и объемов и установлению силовой конструктивной схемы всех частей самолета. [5] В связи с этим процесс компоновки объединяет в себе три параллельно текущих и взаимосвязанных процесса: аэродинамическую компоновку, объемно-весовую компоновку и конструктивно-силовую компоновку. Задачи аэродинамической компоновки: Решая поставленную экономическую или тактическую задачу, самолет должен иметь минимальные размеры.

В крейсерском полете с заданной скоростью самолет должен иметь максимальное аэродинамическое качество, чтобы обеспечить минимальный расход топлива.

В связи с этим у самолета должно быть минимальное сопротивление и минимальные потери на балансировку.

При взлете и посадке самолет должен обладать возможно большей величиной сумах (коэффициент аэродинамической подъемной силы) при обеспечении нормируемых параметров безопасности.

На всех режимах полета самолет должен обладать нормируемыми (требуемыми) запасами устойчивости и управляемости. На самолете должны быть обеспечены наиболее благоприятные условия для работы силовой установки, определяемые минимально возможными потерями на входе воздуха в двигатели и на выходе газов из выходных сопл двигателей.

Выход самолета на предельные режимы полета (например, большие скорости или большие углы атаки) не должен сопровождаться опасными последствиями (флаттер, бафтинг, глубокий срыв, штопор и т.п.); должны быть предусмотрены меры, предупреждающие вход в такие режимы и допускающие выход из этих режимов на нормальные. Компоновочный чертеж представляет собой боковую проекцию самолета или продольный разрез самолета по оси симметрии в возможно большем масштабе.

На этом чертеже наносятся все грузы, все агрегаты самолета. В процессе компоновки взаимное положение агрегатов и грузов может меняться, и поэтому процесс создания компоновочного чертежа также итеративен, как и сам процесс компоновки. [5] 3.