Реферат Курсовая Конспект
Технологический расчет СТО - раздел Транспорт, Проектирование и реконструкция станций технического обслуживания ...
|
4.1 Общие положения
отличительной особенностью технологического расчета станций обслуживания от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. На АТП к таким работам относится только ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой, определяемой режимами ТО.
Так как для СТО программа по всем видам технических воздействий является величиной случайной, то она обычно задается числом заездов или обслуженных автомобилей на станции в течение года, или устанавливается на основе маркетинговых исследований.
Для городских СТО производственная программа характеризуется числом автомобиле-заездов или числом условных комплексно обслуживаемых на СТО автомобилей в год, то есть автомобилей, которым на станции выполняется весь комплекс (группа) работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течении года, что является определенным допущением данного расчета.
Производственная программа дорожных СТО определяется заездом автомобилей на станцию для оказания им технической помощи.
В результате технологического расчета определяются необходимые данные (численность работающих, количество рабочих постов и автомобиле-мест, площади помещений и т.д.) для разработки планировочного решения СТО и организации технологического процесса ТО и ремонта автомобилей.
Последовательность технологического расчета и выбор исходных данных зависят от задач поставленных в задании на проектирование.
В общем виде структура технологического расчета включает следующие этапы:
- выбор исходных данных;
- выбор перечня услуг (работ) выполняемых станцией;
- расчет годовых объемов работ;
- расчет численности работающих;
- расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест;
- подбор технологического оборудования;
- определение состава и площадей.
В данном методическом пособии будет приведен пример расчета для одного из возможных вариантов технологического расчета СТО.
4.2 Исходные данные
Основными исходными данными для технологического расчета станции обслуживания являются:
- тип СТО (городская, дорожная);
- годовое количество автомобилей заездов по маркам - N3 ;
- годовое количество условных комплексно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - NСТО ;
- количество продаваемых в год автомобилей - NП , если СТО продает автомобили;
- среднегодовые пробеги автомобилей по маркам - LГ ;
- число рабочих дней в году станции обслуживания - ДРАБ.Г;
- продолжительность смены, ч - ТСМ ;
- число смен - С ;
- климатический район.
N3 , NСТО , LГ и климатический район устанавливаются на основе маркетинговых исследований или могут быть заданы. Режим работы станции (Драб.Г , ТСМ , С) выбирается исходя из наиболее полного удовлетворения потребности населения в услугах автосервиса (в учебных проектах задаются).
Пример: Исходные данные представлены в таблице 4.1
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
На сайте allrefs.net читайте: "Проектирование и реконструкция станций технического обслуживания"
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Технологический расчет СТО
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов