ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Транспортирование энергоносителей по железной дороге про­изводится в специальных цистернах или в крытых вагонах в таре.

Рис. 11.2. Цитерна для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов (модель 15-1443 ):

I- устройство загрузки; 2 - предохранительная арматура;3 - внутренняя лестница; 4 - котел; 5 - ударно-тяговые приборы; 6 - ходовая часть; 7 - рама; 8 - тормозное оборудование; 9 - устройство выгрузки; 10 - наружная лестница;

Конструктивно цистерна состоит из следующих основных частей (рис. 11.2): рамы 7, ходовой части 6, ударно-тяговых устройств 5, тормозного оборудования 8, котла 4, внутренней 3 и наружной 10 лестниц, устройств крепления котла к раме 11, горловины 1 и сливно­го прибора 9, предохранительной арматуры 2.

Рама служит для восприятия тяговых усилий, ударов в авто­сцепку, а также инерционных сил котла, возникающих при изменении скорости движения цистерны.

По типу ходовой частиразличают 4-х и 8-ми осиые цистерны (рис. 11.3).

На большинстве цистерн устанав­ливается бессекционный котел, который состоит из цилиндрической части и двух днищ. Котел крепится к раме с помощью специальных болтов, а по краям - четырьмя хомутами с муфтами и натяжными бол­тами. В верхней части котла цистерн для нефти и нефтепродуктов смонтирован колпак с люком, предназначенный для их загрузки, а в нижней - сливной прибор для их выгрузки. Загрузка и выгрузка сжи­женных газов производится через специальные патрубки с вентилями. Предохранительная арматура служит, в основном, для предотвраще­ния разрушения котла цистерн при повышении давления.

Различают следующие виды цистерн.

Цистерны специально­го назначенияв основном предназначены для перевозки высоковязкой и высокопарафинистой нефти и нефтепродуктов.

Цистерны с паро­вой рубашкойотличаются от обычных тем, что нижняя часть у них снабжена системой парового подогрева с площадью поверхности на­грева около 40 м².

Цистерны-термосыпредназначены для перевозки подогретых высоковязких нефтепродуктов; они покрыты тепловой изоляцией, а внутри котла у них установлен стационарный трубча­тый подогреватель с поверхностью нагрева 34 м^х.

Цистерны для сжиженных газоврассчитаны на повышенное давление (для пропана - 2 МПа, для бутана - 8 МПа).

Объем котла современных цистерн составляет от 54 до 162 м³, диаметр - до 3,2 м.

В качестве тары при перевозке нефтегрузов в крытых вагонах используются бочки (обычно 200 литровые) и бидоны. В бочках транс­портируются светлые нефтепродукты и масла, а в бидонах - смазки.

Достоинствами железнодорожного транспорта являются:

1)возможность круглогодичного осуществления перевозок;

2)в одном составе (маршруте) могут одновременно перевозиться различные грузы;

3)нефть и нефтепродукты могут быть доставлены в любой
пункт страны, имеющий железнодорожное сообщение;

4)скорость доставки грузов по железной дороге примерно в 2
раза выше, чем речным транспортом.

К недостаткамжелезнодорожного транспорта относятся:

1)высокая стоимость прокладки железных дорог;

2)увеличение загрузки существующих железных дорог и как
следствие - возможные перебои в перевозке других массовых грузов;

3)холостой пробег цистерн от потребителей нефтегрузов к их
производителям.