Пересечение ул. Советская - ул. Обронная

 

Время измерения — все рабочие дни недели с 8 до 19 часов. Минимальная длительность непрерывного счета — 20 мин. Учтен­ное количество транспортных средств, подсчитанных за 20 мин не­прерывного счета, должно быть приведено к одному часу (умноже­нием на 3).

Все учитываемые транспортные средства объединяются в три группы: легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы. При подсчете относить:

- к легковым автомобилям — все легковые;

- к автобусам —автобусы, движущиеся по установленным маршрутам, а также автобусы немаршрутные;

- к грузовым — все малые грузовые (УАЗ, FORD, FIAT, "ГАЗель" и т. д) грузовики, начиная с грузоподъемности 600 кг и более.

3. Оформление результатов обследования регулируемого перекрестка

Для регулируемых перекрестков надо составить:

- схемы пофазной очередности движения (рис. 3) каждого регу­лируемого направления;

 

Рис. 3. Пофазная организация движения транспортного потока на перекрёстке

- написать формулу цикла, например:

T_ц= (t_з1=25) + (t₁`=6)+ (t<sub>з2</sub>=20)+ (t<sub>2</sub>`=6)+ (t_з3=14)+ (t₃`=6) = 77 c,

указывая длительности разрешающих тактов (t_з1, t_з2 , t_з3 ) в фазах и переходные интервалы (t₁`, t<sub>2</sub>`, t₃`) между фазами;

- свести в таблицу длительности красного сигнала со стороны
каждого направления (пример - табл. 2);

Таблица 2

Длительность красного сигнала для регулируемых направлений (РН)

РН - 1	РН - 2	РН - 3	РН - 4	РН - 5	РН - 6	РН - 7

 

- свести в табл. 3 интенсивность и состав потоков по отдельным направлениям движения.

Таблица 3.

Часовая интенсивность, авт./ч, и состав транспортного потока (пример)

ДАТА

День недели

Время

РН – 1

РН – 2

РН – 3

РН – 4

РН – 5

Л

Г

А

Л

Г

А

Л

Г

А

Л

Г

А

Л

Г

А

02.09.04

Поне­дельник

1000-1030

02.09.04

Поне­дельник

1330-1400

06.09.04

Четверг

1000-1030

06.09.04

Четверг

1330-1400

- свести удельную интенсивность (N) в приведенных единицах (ед./ч) в таблицу 4. Удельная интенсивность рассчитывается как отношение интенсивности по данному направле­нию (РН) к числу полос, используемых этой интенсивностью. Ко­эффициенты приведения принимать: для легкового транспорта - k_л = 1,0; для грузового транспорта - k_г = 2,5; для автобусов - k_а = 2,5.

 

Например, для исследуемого перекрестка (см. табл. 3)

Таблица 4.

Удельная интенсивность перекрёстка, ед./час

 

Наименование перекрестка	Кол-во РН	Удельная интенсивность Ni, ед./час
РН-1	РН-2	РН-3	РН-4	РН-5	РН-6	РН-7	РН-8
Ул. Оборонная – ул. Советская

4. Необходимое число программ жесткого управления

 

Основным предназначением светофоров является регулирование движения транспорта на определённых участках дорожно-транспортной сети путём организации очерёдности пропуска участников дорожного движения – автотранспорта и пешеходов. Светофорное регулирование – это также один из эффективных способов повышения безопасности движения на дорогах.

Светофорный цикл регулирования- это периодически повторяющаяся совокупность всех фаз светофорного регулирования.

Светофорная фаза – это совокупность основного и промежуточного светофорного такта.

Светофорным тактом называется время, на протяжении которого действует та или иная комбинация светофорных сигналов:

Такты могут быть основными и промежуточными. Во время основного такта движение транспорта и/или пешеходов в определённых направлениях разрешается. Промежуточный такт предназначен для того, чтобы оставшийся на перекрёстке транспорт завершил начатые во время основного такта манёвры, запрещая въезд на перекрёсток новому транспорту.

Основные такты:

· красный сигнал;

· зелёный сигнал.

Промежуточные такты:

· красный с жёлтым сигналом;

· жёлтый;

· зеленый с желтым сигналом.