ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ БТР

ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ БТР. ДЕМАГ D7p Sd. Kfz 250 Германия Стандартный легкий бронетранспортер. В конструкции ис- пользовано шасси полугусеничного однотонного тягача, однако гусеница укорочена на один каток.

Машина производилась фирмами Демаг и Эвенс унд ристор. Шасси изготовлялось также на за- воде Бюссинг-НАГ. С 1941 года бронетранспортер использовался в мотострелковых ротах разведывательных подразделений.

Машина по форме похожа на средний бронетранспортер Sd. Kfz. 251, но значительно меньше его по размерам. Корпус открыт сверху. Тол- щина лобовой брони - 12 мм, бортовой - 7 мм. После 1943 года форма корпуса была существенно упрощена. Двигатель фирмы Майбах расположен в передней части ма- шины. Коробка передач - полуавтоматическая, с предварительной установкой необходимой передачи. Передняя ось - управляемая, неведущая. Шины пневматические.

Гусеничная лента с игольчатыми подшипниками в шарнирах и с резиновыми башмаками на траках. Первые обеспечивают высокую долговечность гусеницы, вторые - малошумность. Опорные катки большого диаметра расположены в шахматном порядке. Машина выпускалась в четырнадцати модификациях шести- местный бронетранспортер, вооруженный двумя пулеметами Sd. Kfz. 2501 машина для радиосвязи Sd. Kfz. 2503 разведы- вательный броневик с 20-мм пушкой во вращающейся башне Sd. Kfz. 2509 установка 37-мм противотанковой пушки Sd. Kfz. 25010 транспортер боеприпасов Sd. Kfz. 252 и др. Всего было построено около 7500 бронетранспортеров се- мейства 250. 2.2