Лидеры и эсминцы

Лидеры и эсминцы. В 1932 1935 гг. конструкторской группой В.А. Никитина спроектирован и новый эсминец типа Гневный проекта 7, пришедший на смену новикам. При проектировании этого корабля частично заимствован итальянский опыт, что стало возможным благодаря деловым контактам советских конструкторов с фирмой Ансальдо. Эсминец Мистрале, спроектированный этой фирмой, стал ближайшим прототипом семерки. Головной эсминец Гневный был заложен в Ленинграде 27 ноября 1935 г а флоту сдан в конце октября 1938 г. Эсминцы этого типа пошли в серийное производство.

К сожалению, эсминец, не имел активных гидролокационных средств обнаружения погруженных подводных лодок.

Слабым было и зенитное вооружение. Высокая оценка мореходных качеств семерок и прочности их корпусов, данная Госкомиссией в ходе приемо сдаточных испытаний Гневного и серийных кораблей, не вполне подтвердилась опытом дальнейшей эксплуатации. На Северном флоте в штормовую погоду имел место случай перелома полубака у эсминца Громкий а эсминец Сокрушительный затонул в результате отрыва кормы на штормовой волне и затопления помещений.

Старые русские новики более уверенно плавали в условиях плохой погоды. Еще во время постройки Гневного в британском флоте в 1937 г. произошло событие, повлиявшее на ход строительства семерок. Столкнувшись с миной у берегов Испании, подорвался и потерял ход английский эсминец Хантер. Его энергетическая установка размещалась по линейному принципу, как и на Гневном. Критика проекта 7 получила резонанс, дошла до высшего руководства страны, родила волну репрессий в отношении видных и талантливых кораблестроителей флота. Репрессиям подверглись в первую очередь проектировщики корабля.

В спешном порядке под руководством главного конструктора О.Ф. Якоба был разработан улучшенный проект корабля 7У. В новом проекте было принято эшелонированное размещение энергетической установки, в каждом из двух эшелонов находилось два котла и турбина. За счет четвертого котла на семерке было три повышена паропроизводительность и увеличена мощность каждого турбозубчатого агрегата до 27 тыс. лс. Другим стал силуэт корабля появилась вторая дымовая труба, а в состав артвооружения добавлена 45 мм пушка.

Спуск на воду главного корабля Сторожевой проекта 70 состоялся в октябре 1938 г а вступление в строй в 1940 г. Эсминец проекта 30, был спроектирован группой конструкторов во главе с А.М. Юновидовым. Головной корабль этой серии Огневой был заложен в Николаеве в августе 1939 г. Планировалось вывести его на приемо-сдаточные испытания уже в декабре 1941 г. Начавшаяся война задержала строительство Огневого. Он достраивался и сдавался флоту в Поти в 1944 1945 гг. До войны было изготовлено 10 корпусов эсминцев проекта 30. Массовое строительство эсминцев данного типа развернулось только в первое послевоенное десятилетие, правда, уже по улучшенному проекту 30 бис. Эсминцы со сварными корпусом вооружались четырьмя 130 мм орудиями в двух башнях и оснащались радиолокационной и гидролокационной техникой.

Разработка лидера эскадренных миноносцев, кораблей типа Ленинград проекта 1, началась раньше, чем эсминца Гневный. Это объяснялось тем, что имевшиеся в составе флота эсминцы новики нуждались в обеспечении их большим кораблем при входе в групповые торпедные атаки.

Главным конструктором Ленинграда был В.А. Никитин. Заложенный в Ленинграде 5 ноября 1932 г этот корабль был сдан флоту 5 декабря 1936 г. При водоизмещении 2693 т лидер имел в составе вооружения пять 130 мм, два 76 мм и пять 45 мм орудий, два четырехтрубных торпедных аппарата.

Лидер обладал рекордной для своего времени скоростью 43 уз которую обеспечивала работа трехвальной паротурбинной установки с тремя главными турбозубчатыми агрегатами общей суммарной мощностью около 67000 лс. Лидеры проекта 38 несколько отличались от Ленинграда. Всего было построено 6 кораблей обеих проектов по два в Ленинграде, Николаеве и Комсомольске на Амуре. Спроектированный и построенный в Италии по заказу СССР лидер Ташкент оснащался отечественным вооружением.

Его главная артиллерия состояла из шести 130 мм орудий. Корпус корабля облегченной конструкции был полностью клепанный, в подводной части, оцинкованный для предотвращения коррозии. Использовалась марганцовистая сталь. Он делился на 15 водонепроницаемых отсеков поперечными переборками. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении двух любых смежных и несмежных отсеков. Мощность главных механизмов на полном ходу при числе оборотов гребных валов 460 в минуту - 66 000 лс. Скорость полного хода составляла - 40 узлов, крейсерского хода - 25 узлов, экономического хода - 20 узлов.

Артиллерийское вооружение состояло из пяти 130-мм орудий, двух 76,2-мм зенитных орудий, двух 45-мм полуавтоматических зенитных пушек. Торпедное вооружение состояло из двух счетверенных аппаратов для 533-мм торпед Слабыми местами отечественных лидеров оказались общая и местная прочность корабля в условиях большого волнения моря, а также большая заливаемость, явившаяся следствием выбранных в угоду максимальной скорости обводов корпуса. 3.4. Сторожевые корабли После заметного перерыва возобновилось проектирование и строительство сторожевых кораблей.

Группой конструкторов во главе с Я.А. Копержинским в 1937 1939 гг. был разработан проект сторожевого корабля Ястреб проекта 29. До начала войны успели спустить на воду шесть кораблей этой серии. В годы войны 1944 г. головной корабль Ястреб был сдан флоту по откорректированному проекту 29. Водоизмещение сторожевика 998 т, скорость 33,5 уз. В состав артвооружения входили три 100 мм пушки и четыре 37 мм зенитных автомата.

Имелся трехтрубный 450 мм торпедный аппарат. На борт принималось до 24 мин. На корме устанавливались два бомбосбрасывателя с комплектом глубинных бомб. Пять остальных кораблей, спущенных на воду, достроены по проекту 29К после войны. Сторожевой корабль типа Ураган проекта 2 создан коллективом конструкторов во главе с В.А. Никитиным.

Головной корабль вошел в строй в сентябре 1931 г. Его водоизмещение 600 т, скорость хода 25 уз. Вооружение состояло из двух 102 мм и двух 45 мм пушек, одного трехтрубного 450 мм торпедного аппарата. В качестве главных двигателей корабля применена вполне современная двухвальная котлотурбинная установка, размещенная эшелонировано. Большим недостатком корабля было отсутствие гидроакустических средств поиска подводных лодок. До начала войны было построено и сдано флоту 18 сторожевых кораблей различных проектов. 3.5.