рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Общие требования

Общие требования - раздел Философия, Вагоноремонтные предприятия и их маркетинговая деятельность   В Зависимости От Характеристики И Масштабов Производства Прим...

 

В зависимости от характеристики и масштабов производства применяют два метода проектирования:

1) по укрупненным показателям;

2) по технологическим процессам.

По укрупненным показателям разрабатывают технико-экономические проекты для предприятий с серийным и мелкосерийным производством.

Вагонные депо относят к серийному производству и поэтому весь комплекс работ, производимый этими депо, базируется на технико-экономических показателях.

Под производственной структурой вагонного депо понимают состав производственных участков, вспомогательных и обслуживающих подразделений с указанием связей между ними.

Производственным участкам называют объединённую по тем или иным признакам группу рабочих мест, выделенную в самостоятельную административную единицу и возглавляемую мастером. В состав производственного участка может входить несколько отделений.

В зависимости от характера технологического процесса и мощности депо структура производственных участков может быть построена по предметному или технологическому признаку.

Предметная форма специализации участков упрощает планирование и учёт производства, повышает ответственность исполнителей и руководства за качество выпускаемой продукции. Отсюда – высокие требования к квалификации руководителя участка, который должен в совершенстве знать технологию производственного процесса различных операций обработки, ремонта и сборки выпускаемой продукции, конструкцию оборудования разных типов и т. д.

В условиях технологической формы специализации на участке устанавливают однотипное оборудование, что упрощает задачи руководства мастеру участка. Однако из-за большой номенклатуры обрабатываемых деталей и сборочных единиц планирование и учёт работы участка усложняется.

Производственная структура депо непостоянная. Она может изменяться с увеличением производственной мощности предприятия, характера и степени специализации производственного процесса, с внедрением новых технологических процессов и т. п.

Производственная структура вагонных депо включает подразделения:

— ремонтные, выполняющие плановый ремонт вагонов;

— вспомогательные и обслуживающие основное производство.

Ремонтные и вспомогательные подразделения, как правило, территориально объединены и расположены в главном корпусе депо и примыкающих к нему зданиях, связанных общим производственным процессом.

По характеру производства участки и отделения депо подразделяют на три вида:

1) основные: подготовки к ремонту, вагоносборочный, малярный, ремонта тележек вагонов, колесно-роликовый, ремонтно-комплектовочный с отделениями ремонта автотормозного оборудования, автосцепного устройства, кузнечным, сварочным, слесарно-механическим; в одном корпусе могут быть объединены участки планового вида ремонта и вагоноколесные мастерские.

2) вспомогательные: ремонтно-механические, ремонта электрооборудования, инструментальные, ремонтно-хозяйственные и т.д.;

3) складское и транспортное хозяйства.

На некоторых промышленных предприятиях организованы комплексные депо для ремонта собственных вагонов, например, ООО «СФАТ – Рязань» имеет в составе депо, выполняющее деповской и капитальный ремонт вагонов, вагоноколесные мастерские и промывочно-пропарочную станцию, выполняющую промывку, пропарку и подготовку цистерн под налив и ремонт; главный проектировщик – финская кампания «FROM TMT KIELITIE TTV»;

Тип главного корпуса определяется специализацией депо по ремонту грузовых, пассажирских или рефрижераторных вагонов, или контейнеров.

Вновь строящиеся депо должны иметь производственную мощность:

1) грузовые – от 6 до 12 тыс. вагонов в год, ремонтируемых деповским ремонтом (в физическом исчислении);

2) пассажирские – от 1 до 1,5 тыс. вагонов в год.

План главного корпуса определяется также схемой вагоносборочного участка:

1) сквозного типа (см.рисунок 1, а);

2) тупиковые (см.рисунок, б);

3) двухсекционные (см.рисунок, в);

4) двухпролетные (см.рисунок, г).

В вагоносборочном участке обычно размещают два-три ремонтных пути, а в двухсекционных (см.рисунок 1, в ) и двухпролетных (см.рисунок 1, г ) – может быть и четыре.

К вагоносборочному участку привязаны основные производственные участки, сформированные по принципу узлового метода ремонта, т.е. ремонта узлов, снятых с вагона: тележек, колесных пар, автотормозного оборудования, автосцепного устройства и т. д.

Основной принцип построения схемы главного корпуса – кратчайшие пути и возможность механизации транспортных операций из вагоносборочного участка в специализированные участки по ремонту узлов.

В депо с поточным методом ремонта вагонов специализация ремонтных позиций должна соответствовать размещению специализированных участков ремонта узлов.

 

 

 

 

а)

 

 

б)

 

 

 

в)

 

 

г)

 

 

Рисунок 1 – Схемы вагоносборочного участка: 1 – в одном помещении;

2 – в двух секциях; 3 – в двух пролетах

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Вагоноремонтные предприятия и их маркетинговая деятельность

Федеральное агентство железнодорожного транспорта... ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Общие требования

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

М Е Т О Д И Ч Е С К И Е У К А З А Н И Я
к выполнению курсовой работы по дисциплине «Проектирование вагоноремонтных предприятий и их маркетинговая деятельность» для студентов дневной и заочной форм обучения спец

Требования к оформлению работы
Титульный лист является первым листом пояснительной записки. На титульном листе после темы курсовой работы указывается шифр пояснительной записки. Пример заполнения титульного листа поясни

Библиографический список
1. Вагонное хозяйство: Учебник под редакцией П.А. Устича. - М.: Маршрут, 2003. 2. Комплексная программа реорганизации и развития отечественного локомотиво- и вагоностроения, организации ре

Объемная планировка промышленных зданий
После завершения расчетов необходимо составить компоновочный план главного корпуса. В основу разработки компоновочного плана закладываются расчетные линейные размеры (длина, ширина и высот

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги