рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Образование
/
Разъемные неразъемные

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Разъемные неразъемные

Разъемные неразъемные - раздел Образование, Раздел №1 : Классификация опор Например: ...

Например:

Коленчатые валы устанавливаются в разъемных подшипниках скольжения.

По направлению воспринимаемых нагрузок подшипники скольжения разделяют на:

радиальные (для восприятия нагрузки, перпендикулярной оси вала)

- упорные (для восприятия нагрузки, вдоль оси вала – подпятник)

Достоинства подшипников скольжения

Недостатки подшипников скольжения

надежно работают в высокоскоростных приводах

хорошо воспринимают ударные и вибрационные нагрузки (большая площадь поверхности и демпфирование масляного слоя)

имеют небольшие радиальные размеры

допускают установку на шейки коленчатых валов

имеют относительно простую конструкцию

сравнительно большие осевые размеры

требуют постоянного контроля за наличием и качеством смазки

имеют значительные потери на трение в период пуска и при плохой смазке.

Материалы вкладышей подшипников скольжения должны иметь:

→ достаточную износостойкость и сопротивляемость заеданию при несовершенной смазке

→ сопротивляемость хрупкому разрушению при ударных нагрузках и сопротивлении усталости

→ низкий коэффициент трения и низкий коэффициент линейного расширения

→ высокую теплопроводность

Изнашиваться должны вкладыши, а не цапфы вала!!!

Вкладыши бывают:

- металлические (бронзы, баббиты антифрикционной группы, цинковые сплавы)

- металлокерамические (спеченные порошки меди или железа с добавлением графита, дисульфида, молибдена, олова или свинца)

- неметаллические (специальные марки пластмасс, древеснослоистые материалы, резина и др)

Подшипники скольжения работают только при наличии смазочного материала в зазоре между цапфой вала и вкладышем.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Раздел №1 : Классификация опор

Раздел Классификация опор... Подшипники являются опорами валов и вращающихся осей...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Разъемные неразъемные

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Смазочные материалы
По физическому состоянию смазочные материалы разделяют на жидкие (смазочные масла), пластичные, твердые и газообразные (масляный туман, очищенный воз

СМАЗЫВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ
Под действием радиальной силы Fr вал смещается относительно оси вкладыша на величину радиального зазора (цапфа лежит на вкладыше)

ПОДВОД СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА
Жидкие смазочные материалы (масла) попадают в подшипники: - самотеком (разбрызгиванием) - с помощью смазочных устрой

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Критерием работоспособности опор скольжения является износостойкость. Работоспособность подшипников скольжения оценивают условным расчетом по среднему давлению р на рабочих

Шариковые роликовые

Радиальные (воспринимают радиальную нагрузку и немного осевую)
радиально – упорные (воспринимают радиальную нагрузку

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
Основное условное обозначение подшипников может состоять из 7 цифр, обозначающих внутренний диаметр подшипников, размерную серию, тип. Условное обозначения наносят, как правило, на торцы колец.

МАТЕРИАЛЫ ДЕТАЛЕЙ ПОДШИПНИКОВ
Тела качения и кольца – стали марок ШХ 15,Ш 20СТ. Кольца имеют поверхность 61…66НRC, тела качения 63…67 HRC. Для подшипников, работающих в особых услов

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОТЕРИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
усталостное выкрашивание

Распределение радиальной нагрузки между телами качения в радиальном однорядном шарикоподшипнике.
Задача является статически неопределимой и решается при следующих допу

ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ НА ЗАДАННЫЙ РЕСУРС
условие пригодности подшипников: L10 ≥ L´10 L´10 – базовый расче

Методика выбора подшипников качения
Опытный проектировщик может назначать конкретный тип и размер подшипника, а затем делать проверочный расчёт. Однако здесь требуется большой конструкторский опыт, ибо в случае неудачного выбора може