Універсальна динамічна характеристика автомобіля, можлива за двигуном
Універсальна динамічна характеристика автомобіля, можлива за двигуном - раздел Образование, З дисципліни Експлуатаційні властивості. МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
В Основі Універсальної Динамічної Характеристики Автомобіля, ...
В основі універсальної динамічної характеристики автомобіля, можливої за двигуном (УДХдв), лежить тягова характеристика автомобіля за вільною силою тяги , можливою за двигуном, яка зображена на рис. 6.1.
УДХдв отримують шляхом доповнення згаданої тягової характеристики шкалою динамічного фактора та кількох променів, які згідно з виразом (7.2 а) визначатимуть функціональне співвідношення між числовими значеннями можливої за двигуном вільної сили тяги та динамічного фактора .
Шкалу значень динамічного фактора будують горизонтально у нижній частині лівої половини аркуша міліметрового паперу А3 – як продовження вліво шкали швидкості руху – див. рис. 6.1 додатка 10.
Шкала динамічного фактора повинна починатись з нуля (який співпадає з нулем шкали швидкості) і простягатись до значення, яке дещо перевищує максимально можливе для даного автомобіля значення динамічного фактора, можливого за двигуном :
,
де – максимальне значення вільної сили тяги за двигуном, наявне у табл. 6.1, кН;
– вага автомобіля у спорядженому стані разом з водієм, визначена у п. 2.1, кН.
Наприклад, для автомобіля, у якого = 42,0 кН, а максимальна вільна сила тяги дорівнює 24,6 кН (див. табл. 6.1), максимально можливе значення динамічного фактора дорівнює 0,586. Шкалу динамічного фактора у цьому випадку достатньо обмежити значенням 0,60, що і зроблено на рис. 6.1 додатка 10 і рис. 7.1 даної лабораторної роботи (рис. 7.1 являє собою зображення лівої частини рис. 6.1 додатка 10).
Для переходу від шкали вільної сили тяги до шкали динамічного фактора на лівій половині аркуша слід побудувати спеціальні промені – по одному для кожного рівня завантаженості автомобіля, наприклад, для завантаженості 0 %, 20 %, 40 %, …, 100 %.
Кожен промінь будують за допомогою спеціальної опорної точки, координати яких визначають наступним чином.
У першому стовпчику таблиці, виконаної за зразком табл. 7.1, записують якесь одне кругле значення вільної сили тяги , наявне на шкалі вільної сили тяги рис. 6.1, наприклад 20 кН.
У другому стовпчику записують рівні завантаженості автомобіля, для яких планується будувати промені, наприклад, 0, 20, 40, 60, 80, 100 %.
У третьому стовпчику записують вагу автомобіля при кожному з рівнів завантаженості.
Вагу автомобіля при нульовому рівні завантаженості приймають рівною – див. п. 2.1; для прикладу приймемо її рівною 42,0 кН.
Вагу автомобіля при інших рівнях завантаженості визначають наступним чином. Якщо, наприклад, сумарна вага пасажирів і вантажу дорівнює 50,0 кН (див. п.2.1 додатка 10), то кожні 20 % від неї складатимуть 10,0 кН. Разом зі спорядженою вагою автомобіля з водієм, рівною 42,0 кН, це дає таку повну вагу автомобіля:
▪ при завантаженості 40 % – = 52,0+ 10,0 = 62,0 кН тощо.
При 100 % рівні завантаженості вага автомобіля повин-на збігтися з його повною вагою .
7.1. Координати опорних точок для побудови променів
Рівень завантаженості автомобіля,
%
Повна вага автомобіля при заданому рівні завантаженості
, кН,
Динамічний фактор при заданому рівні завантаженості
= 42,0
= 0,476
52,0
= 0,385
62,0
72,0
82,0
= 92,0
У четвертому стовпчику записують значення динамічного фактора, обчислені для кожного з рівнів завантаженості:
,
де і – значення вільної сили тяги і повної ваги автомобіля, розміщені у тому ж рядку таблиці, для якого обчислюється .
Наприклад, у першому рядку таблиці маємо:
.
Двійки чисел і , розміщені у кожному рядку табл. 7.1, є координатами опорних точок, які слід нанести на ліву частину тягової характеристики автомобіля і провести через них промені (опорна точка для нульового рівня завантаженості автомобіля на рис. 7.1 позначена №0, для 20 % рівня –№1).
Експлуатаційні властивості
транспортних засобів»
для студентів
факультету інженерії агробіосистем
напряму 6.070101 -
„Транспортні технології (автомобільний транспорт)
В С Т У П
Даний цикл лабораторних робіт являє собою наскрізну індиві-дуальну роботу виробничо-дослідницького характеру з тягового розрахунку автомобіля. У ній студенти на підставі аналізу суч
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕРМІНІВ
Аналог – реальний автомобіль, який за концепцією є близьким до розроблюваного автомобіля, але не збігається з ним за вантажо-підйомністю чи колісною формулою (дивись також „прототи
Овердрайв –див. прискорювальна передача.
Передача вища – передача, призначена для отримання заданої максимальної швидкості руху автомобіля . Залежно від конструктив
Номер варіанта завдання
Номер варіанта завдання являє собою деякий алгебраїчний дріб виду а/b, який викладач за своїм розсудом надає кожному студентові окремо. Цей дріб включає у себе числові значен
Вибір типу ходової частини вантажівки
Вказати, який тип ходової частини матиме розроблюваний автомобіль – повноприводний (всюдихід) чи неповноприводний.
Підставою для вибору того чи іншого типу є область пере-в
Вибір кількості осей і коліс автомобіля
Автомобільні дороги України І – ІІІ категорій розраховані на осьове навантаження до 10 т, а IV і V категорій – до 6 т (табл.
Вибір колісної формули
Колісна формула являє собою умовне позначення кількості коліс автомобіля: загальної кількості (перша цифра формули) і кількості ведучих коліс (друга цифра формули),
Вибір прототипу чи найближчого аналога
Розробникові автомобіля бажано час від часу звіряти отримувані результати з показниками якогось більш-менш близького за параметрами реального автомобіля. Їх велике розходження (у кі
Визначення ваги автомобіля і вантажу
При проведенні тягово-динамічних розрахунків зручніше користуватися не масою автомобіля у тонах (яка була визначена у пунктах 1.7 – 1.9), а вагою у кілоньютонах. Згадана вага чисель
Підбір шин для автомобіля
Підбір шин для автомобіля здійснюють за максимальним навантаженням на його колеса і максимальною швидкістю руху.
Сумарне навантаження коліс заднього моста (чи мостів) автом
Визначення радіуса кочення коліс
Радіус кочення коліс, м, визначають за формулою:
, (2.7)
де 0,48 … 0,49 – коефіцієнт, який визначає співві
Вибір значення коефіцієнта аеродинамічного опору
Рух автомобіля відбувається у масиві повітря, молекули якого автомобіль відкидає зі свого шляху. Внаслідок цього виникають такі явища:
▪ перед автомобілем виникає зон
Вибір положення робочої точки
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна (ЗШХ) може мати кілька характерних точок потужності:
а) точку А максимальної потужності
Вибір типу двигуна
Вибір типу двигуна – бензинового чи дизельного – здійснюють за допомогою рис. 3.5. Він свідчить, що бензинові двигуни (зображені на рисунку затемненими кружальцями) застосовують на
Вибір значень коефіцієнтів рівняння С.Р.Лейдермана
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна – це залежність основних показників його роботи від швидкості обертання колінчастого вала за умови, що орган керування подачею палива зафі
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна зручно проводити у таблиці, побудованій за зразком табл. 4.1.
У першому стовпчику цієї таблиці наведено поточні знач
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ ТРАНСМІСІЇ
При виконанні даної роботи використовуються такі терміни і позначення:
а) вища передача – передача, призначена для отримання заданої максимальної швидкості
Загальні відомості
При підведенні до колеса машини ведучого моменту у плямі контакту його з дорогою виникає деяка сила, яка лежить у площині дороги і штовхає колесо у напрямі його руху. Цю силу назива
Визначення максимальних швидкостей руху автомобіля
За допомогою універсальної динамічної характеристики слід визначити максимальну швидкість руху, яку може розвивати повністю завантажений автомобіль на вищій і прискорюючій передачах
ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ НА ВИЩІЙ ПЕРЕДАЧІ
У п. 3.2 була визначена потужність двигуна, мінімально необхідна для руху автомобіля у заданих умовах із заданою максимальною швидкістю. Але практичний інтерес являє визначення і по
ПОБУДОВА ЕКОНОМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Економічна характеристика автомобіля - це залежність лінійної витрати палива (в літрах на 100 км шляху) від швидкості руху автомобіля у заданих дорожніх умовах.
ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
Променева діаграма швидкості руху – це залежність швид-кості руху автомобіля від кутової швидкості обертання колінчастого вала двигуна на кожній з передач.
Побудову промен
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Бортницкий П.И., Задорожный В.И. Тягово-скоростные качества автомобилей. Справочник. К.: Вища школа, 1978 – 176 с.
2. Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства
Д1.2. Значущі і незначущі цифри чисел
Цифри від 0 до 9 застосовуються для позначення кількості одиниць у тому чи іншому розряді числа. Наприклад, число π = 3,1416 має таку кількість одиниць:
▪ три ці
Д1.6. Форма запису проміжних результатів технічних обчислень
Під час послідовного виконання ряду математичних дій відбувається накопичення похибок округлення проміжних результатів обчислень. Внаслідок цього похибки округлення проміжних резуль
РЕФЕРАТ
Лабораторні роботи, 33 стор., сім таблиць, сім рисунків, шість літературних джерел.
ВАНТАЖНИЙ АВТОМОБІЛЬ, ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК, УНІВЕРСАЛЬНА ДИНАМІЧНА ХАРАКТЕ
В С Т У П
Раціональна експлуатація автомобільного транспорту немож-лива без науково обгрунтованої оцінки експлуатаційних властивостей рухомого складу і їх теоретичного аналізу.
Заслуги радянської ав
Вибір прототипу
Реальний автомобіль, який співпадає з розроблюваним за концепцією, вантажопідйомністю і колісною формулою, називають прототипом.
Як прототип приймаємо авто
Вага автомобіля і вантажу
Вага розроблюваного автомобіля і вантажу дорівнює, кН:
▪ вага автомобіля у спорядженому стані з водієм у кабіні:
Вибір значення коефіцієнта аеродинамічного опору
Фізичний зміст даного коефіцієнта – це тиск зустрічного потоку повітря на лобову площу автомобіля при швидкості руху 1 м/с. Його значення залежить лише від аеродинамічної досконалос
Вибір типу двигуна
Однією з переваг бензинових двигунів є їх менша вартість. Тому для розроблюваного автомобіля обираємо бензиновий двигун, обладнаний інжекторною системою живлення.
Передаточне число коробки передач на першій передачі
Це передаточне число визначають з умови, щоб на першій передачі повністю завантажений автомобіль був здатен рухатись при деякому наперед заданому максимальному опорі дороги
ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
У табл. 8.1 проведено розрахунок потужності, необхідної для руху автомобіля по горизонтальній дорозі.
У стовпчику 1 наведено значення швидкостей
ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
Економічна характеристика автомобіля - це залежність лінійної витрати палива (в літрах на 100 км шляху) від швидкості руху автомобіля у заданих дорожніх умовах.
Розрахунок
ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
Дана діаграма характеризує взаємозв’язок поступальної швид-кості руху автомобіля і кутової швидкості обертання колінчастого
З М І С Т
ВСТУП
ВИМОГИ ДО ОФОРМЛЕННЯ ЛАБОРАТОРНИХ РОБІТ
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов