С П И С О К П О З Н А Ч Е Н Ь - раздел Образование, З дисципліни Експлуатаційні властивості. МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ – Допоміжний Коефіці...
– допоміжний коефіцієнт у рівнянні С.Р.Лейдермана;
, 
– коефіцієнти рівняння С.Р.Лейдермана;
–кількістьмісць у кабіні автомобіля для водія і пасажирів;
– динамічний фактор автомобіля;
– зовнішній діаметр колеса, м;
– динамічний фактор автомобіля, можливий за двигуном:
– порожнього (незавантаженого) автомобіля;
– завантаженого на 20 % вантажопідйомності;
– максимальне значення можливого за двигуном дина-
мічного фактора автомобіля;
– динамічний фактор автомобіля, можливий за зчепленням;
– діапазон передаточних чисел коробки передач;
–лобова площа автомобіля, м2;
– коефіцієнт опору перекочуванню коліс автомобіля;
– поточне значення ваги автомобіля, кН;
– вага автомобіля у спорядженому стані з водієм у кабіні, кН;
– вага автомобіля у спорядженому стані, кН;
– вага пасажирів (без врахування водія) і вантажу, кН;
– повна вага автомобіля, кН;
, 
, 
– передаточне число коробки передач відповідно на
1, 2 та 3 передачах;
– передаточне число головної передачі;
– передаточне число коробки передач на довільній (т – ній)
передачі;
– передаточне число коробки передач на вищій (п-ній) передачі;
– передаточне число коробки передач на прискорювальній
передачі;
– передаточне число трансмісії;
– передаточне число трансмісії на довільній (т – ній) передачі;
– передаточне число трансмісії на вищій (п-ній) передачі;
– коефіцієнт вантажопідйомності автомобіля;
– коефіцієнт аеродинамічного опору (аеродинамічної недоскона-
лості) автомобіля, кПа·с2/м2;
– у п. 5 – номер довільної передачі у коробці передач,
т=1, 2, …, п, п+1;
– маса автомобіля у спорядженому стані з водієм у кабіні, т;
– маса автомобіля у спорядженому стані, т;
– маса вантажу або вантажопідйомність автомобіля, т;
– осьове навантаження на дорогу з боку автомобіля, т;
– повна маса машини, т;
– маса пасажирів (без врахування водія) і вантажу, т;
– поточне значення крутного моменту двигуна, кН·м;
– номінальний крутний момент двигуна, кН·м;
– максимальне значення крутного моменту двигуна, кН·м;
– номер передачі у коробці передач, т=1, 2, …, п, п+1;
– потужність, кВт;
– номінальна потужність двигуна, кВт;
– потужність, необхідна для руху машини, кВт;
– потужність, мінімально необхідна для руху автомобіля по
заданій (прийнятій у п. 2.15) дорозі із заданою мак-
симальною швидкістю 
, кВт;
– максимальне (за зовнішньою швидкісною характеристикою)
значення потужності двигуна, кВт;
– потужність двигуна у робочій точці, кВт;
– у п. 1 – загальна кількість коліс автомобіля;
у п. 5 – номер вищої передачі у коробці передач, а також кількість
основних передач у коробці передач;
– кількість коліс на задньому мосту (мостах) автомобіля;
– попереднє значення необхідної кількості передач;
– сила опору повітря під час руху автомобіля з заданою
максимальною швидкістю , кН;
– сила опору дороги рухові автомобіля; кН;
– сила опору дороги рухові автомобіля в умовах, заданих
у п. 2.15;
– сумарна зовнішня сила опору рухові автомобіля, кН;
– сумарна зовнішня сила опору рухові автомобіля у заданих у п.
2.15 умовах з довільною швидкістю 
, кН;
– сумарна зовнішня сила опору рухові автомобіля у заданих у
п. 2.15 умовах з максимальною швидкістю , кН;
– вільна сила тяги автомобіля, кН;
– вільна сила тяги автомобіля, можлива за двигуном, кН;
– вільна сила тяги автомобіля, можлива за зчепленням, кН;
– повна колова сила автомобіля, кН;
– повна колова сила автомобіля, можлива за двигуном, кН;
– повна колова сила автомобіля, можлива за зчепленням, кН;
– питома лінійна витрата палива двигуном автомобіля, кілограмів
на один кілоньютон сумарної зовнішньої сили опору рухові
автомобіля 
на шляху 100 км;
– попереднє значення знаменника геометричної прогресії ряду
передаточних чисел коробки передач;
– уточнене значення знаменника геометричної прогресії ряду
передаточних чисел коробки передач;
– лінійна витрата палива двигуном автомобіля, л/100 км;
– сумарне навантаження коліс переднього моста, кН;
– сумарне навантаження коліс заднього моста, кН;
– навантаження на кожне із задніх коліс автомобіля, кН;
– навантаження на кожне із передніх коліс автомобіля, кН;
– максимальне навантаження на одне колесо автомобіля, кН;
– радіус кочення шин, м;
– швидкість руху автомобіля, м/с;
– максимальна швидкість руху спроектованого автомобіля, яку
він здатен розвинути у тих чи інших умовах, м/с;
– максимальна швидкість руху автомобіля, м/с, вказана у
завданні на його розробку;
– кут поздовжнього похилу дороги (підйому або спуску), рад;
– коефіцієнт корисної дії трансмісії;
– коефіцієнт навантаження задніх коліс автомобіля;
– коефіцієнт зчіпної ваги;
– коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою;
– густина палива, кг/л;
– коефіцієнт опору дороги, 
;
– найбільший коефіцієнт опору дороги, на якій повністю
завантажений автомобіль повинен бути здатним рухатись на
першій передачі 
;
– коефіцієнт опору дороги, на якій повністю завантажений авто-
мобіль повинен бути здатним рухатись із заданою
максимальною швидкістю ;
– питома (безрозмірністна) кутова швидкість обертання колін-
частого вала двигуна;
– кутова швидкість обертання колінчастого вала двигуна, рад/с;
– кутова швидкість обертання ведучих коліс, рад/с;
– номінальна кутова швидкість обертання колінчастого вала
двигуна, рад/с;
– кутова швидкість обертання колінчастого вала двигуна, при
якій спрацьовує обмежувач швидкості обертання, рад/с;
– кутова швидкість обертання колінчастого вала двигуна, при
якій спостерігається максимум крутного моменту, рад/с;
– кутова швидкість обертання колінчастого вала, при якій спосте
рігається максимальна потужність двигуна 
, рад/с.
Все темы данного раздела:
Експлуатаційні властивості
транспортних засобів»
для студентів
факультету інженерії агробіосистем
напряму 6.070101 -
„Транспортні технології (автомобільний транспорт)
В С Т У П
Даний цикл лабораторних робіт являє собою наскрізну індиві-дуальну роботу виробничо-дослідницького характеру з тягового розрахунку автомобіля. У ній студенти на підставі аналізу суч
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕРМІНІВ
Аналог – реальний автомобіль, який за концепцією є близьким до розроблюваного автомобіля, але не збігається з ним за вантажо-підйомністю чи колісною формулою (дивись також „прототи
Овердрайв –див. прискорювальна передача.
Передача вища – передача, призначена для отримання заданої максимальної швидкості руху автомобіля . Залежно від конструктив
Номер варіанта завдання
Номер варіанта завдання являє собою деякий алгебраїчний дріб виду а/b, який викладач за своїм розсудом надає кожному студентові окремо. Цей дріб включає у себе числові значен
Вибір типу ходової частини вантажівки
Вказати, який тип ходової частини матиме розроблюваний автомобіль – повноприводний (всюдихід) чи неповноприводний.
Підставою для вибору того чи іншого типу є область пере-в
Вибір кількості осей і коліс автомобіля
Автомобільні дороги України І – ІІІ категорій розраховані на осьове навантаження до 10 т, а IV і V категорій – до 6 т (табл.
Вибір колісної формули
Колісна формула являє собою умовне позначення кількості коліс автомобіля: загальної кількості (перша цифра формули) і кількості ведучих коліс (друга цифра формули),
Вибір прототипу чи найближчого аналога
Розробникові автомобіля бажано час від часу звіряти отримувані результати з показниками якогось більш-менш близького за параметрами реального автомобіля. Їх велике розходження (у кі
Визначення найбільшого коефіцієнта опору дороги, на якій повністю завантажений автомобіль повинен бути здатним рухатись на першій передачі
Цей коефіцієнт визначають як максимум суми коефіцієнта опору перекочуванню f і кута підйому дороги , на яких автомобі
Визначення ваги автомобіля і вантажу
При проведенні тягово-динамічних розрахунків зручніше користуватися не масою автомобіля у тонах (яка була визначена у пунктах 1.7 – 1.9), а вагою у кілоньютонах. Згадана вага чисель
Підбір шин для автомобіля
Підбір шин для автомобіля здійснюють за максимальним навантаженням на його колеса і максимальною швидкістю руху.
Сумарне навантаження коліс заднього моста (чи мостів) автом
Визначення радіуса кочення коліс
Радіус кочення коліс, м, визначають за формулою:
, (2.7)
де 0,48 … 0,49 – коефіцієнт, який визначає співві
Вибір значення коефіцієнта аеродинамічного опору
Рух автомобіля відбувається у масиві повітря, молекули якого автомобіль відкидає зі свого шляху. Внаслідок цього виникають такі явища:
▪ перед автомобілем виникає зон
Вибір положення робочої точки
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна (ЗШХ) може мати кілька характерних точок потужності:
а) точку А максимальної потужності
Вибір номінальної потужності двигуна автомобіля
Спираючись на отримане у попередньому пункті значення потужності , обирають номінальну потужності двигуна
Вибір типу двигуна
Вибір типу двигуна – бензинового чи дизельного – здійснюють за допомогою рис. 3.5. Він свідчить, що бензинові двигуни (зображені на рисунку затемненими кружальцями) застосовують на
Вибір значень коефіцієнтів рівняння С.Р.Лейдермана
Зовнішня швидкісна характеристика двигуна – це залежність основних показників його роботи від швидкості обертання колінчастого вала за умови, що орган керування подачею палива зафі
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна зручно проводити у таблиці, побудованій за зразком табл. 4.1.
У першому стовпчику цієї таблиці наведено поточні знач
Побудова шкал для графіка зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
За даними, наведеними у таблиці, на аркуші міліметрового паперу формату не менше А4, розміщеному вертикально, будують шкали для графіка ЗШХ двигуна, зразок якого наведено на рис. 4.
Побудова графіка зовнішньої швидкісної характеристики
Після закінчення побудови шкал на поле графіка наносять добре помітні точки, якими позначають пари чисел „w–М” або „w–N”
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ ТРАНСМІСІЇ
При виконанні даної роботи використовуються такі терміни і позначення:
а) вища передача – передача, призначена для отримання заданої максимальної швидкості
Визначення кількості п основних передач
Діапазон передаточних чисел коробки передач дорівнює:
. (5.11)
Попереднє значення мінімально необхідної кі
Загальні відомості
При підведенні до колеса машини ведучого моменту у плямі контакту його з дорогою виникає деяка сила, яка лежить у площині дороги і штовхає колесо у напрямі його руху. Цю силу назива
Побудова тягової характеристики автомобіля за вільною силою тяги, можливою за двигуном
Тягова характеристика автомобіля за вільною силою тяги – це залежність можливої за двигуном вільної сили тяги автомобіля Рв.дв.т від швидкості його руху на кожній з т
Загальні відомості
Відношення вільної сили тяги автомобіля Рв до його ваги являє собою питому вільну силу тяги
Універсальна динамічна характеристика автомобіля, можлива за двигуном
В основі універсальної динамічної характеристики автомобіля, можливої за двигуном (УДХдв), лежить тягова характеристика автомобіля за вільною силою тяги
Перевірка універсальної динамічної характеристики на відповідність умовам, зазначеним у концепції автомобіля
Якщо автомобіль спроектовано правильно, то повинні викону-ватись дві умови:
а) максимальне значення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля має дорівнювати аб
Визначення максимальних швидкостей руху автомобіля
За допомогою універсальної динамічної характеристики слід визначити максимальну швидкість руху, яку може розвивати повністю завантажений автомобіль на вищій і прискорюючій передачах
ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ НА ВИЩІЙ ПЕРЕДАЧІ
У п. 3.2 була визначена потужність двигуна, мінімально необхідна для руху автомобіля у заданих умовах із заданою максимальною швидкістю. Але практичний інтерес являє визначення і по
ПОБУДОВА ЕКОНОМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Економічна характеристика автомобіля - це залежність лінійної витрати палива (в літрах на 100 км шляху) від швидкості руху автомобіля у заданих дорожніх умовах.
ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
Променева діаграма швидкості руху – це залежність швид-кості руху автомобіля від кутової швидкості обертання колінчастого вала двигуна на кожній з передач.
Побудову промен
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Бортницкий П.И., Задорожный В.И. Тягово-скоростные качества автомобилей. Справочник. К.: Вища школа, 1978 – 176 с.
2. Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства
Д1.2. Значущі і незначущі цифри чисел
Цифри від 0 до 9 застосовуються для позначення кількості одиниць у тому чи іншому розряді числа. Наприклад, число π = 3,1416 має таку кількість одиниць:
▪ три ці
Д1.4. Залежність можливої похибки округлення числа від кінцевої кількості значущих цифр у ньому
У процесі виконання інженерних обчислень доводиться неодноразово округлювати проміжні результати, а також і кінцевий результат. При цьому у кожен отриманий результат неминуче вносит
Д1.6. Форма запису проміжних результатів технічних обчислень
Під час послідовного виконання ряду математичних дій відбувається накопичення похибок округлення проміжних результатів обчислень. Внаслідок цього похибки округлення проміжних резуль
ДОДАТОК 5. Коефіцієнти опору перекочуванню
та коефіцієнти зчеплення коліс з дорогою [3]
Орієнтовні значення коефіцієнтів опору перекочуванню
Деяких вантажних автомобілів звичайної і підвищеної прохідності
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
ИЖ-27151
(Росія)
УАЗ-451
(Росія)
ГАЗ-33
Продовження 3 додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
ЗиЛ-433110
(Росія)
Прага
V3S
(самоскид,
Чехія)
Продовження 4 додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
Шкода 706RTS
(самоскид, Чехія)
Шкода 706RT
(бортовий
Продовження 5 додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
КамАЗ-5320
(Росія)
МАЗ 5335
(Росія)
Кам
Продовження 6 додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
Магірус
232D 19K
(самоскид,
(Німеччина)
Магірус 23
Закінчення додатку 6
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
Татра-138S1
(самоскид,
Чехія)
Магірус 290D 26К,
(с
Деяких вантажних автомобілів високої прохідності
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
УАЗ‑3303
ГАЗ-66
ЗиЛ–
43272Н
Закінчення додатку 7
Назва показника
Значення показника
Марка автомобіля
КамАЗ‑43101 (рис. Д7.7)
КрАЗ‑255Б1
(рис. Д
Деяких шин для комерційного транспорту
Шини для малотоннажного транспорту(ГОСТ 4754-80)
Позначення шини
Модель шини
Максимально допустиме
Зовнішній
РЕФЕРАТ
Лабораторні роботи, 33 стор., сім таблиць, сім рисунків, шість літературних джерел.
ВАНТАЖНИЙ АВТОМОБІЛЬ, ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК, УНІВЕРСАЛЬНА ДИНАМІЧНА ХАРАКТЕ
В С Т У П
Раціональна експлуатація автомобільного транспорту немож-лива без науково обгрунтованої оцінки експлуатаційних властивостей рухомого складу і їх теоретичного аналізу.
Заслуги радянської ав
Вибір прототипу
Реальний автомобіль, який співпадає з розроблюваним за концепцією, вантажопідйомністю і колісною формулою, називають прототипом.
Як прототип приймаємо авто
Найбільший коефіцієнт опору дороги , на якій повністю завантажений автомобіль повинен розвивати задану максимальну швидкість руху
Згідно з будівельними нормами і правилами СниП 1.05.11-83 коефіцієнт опору перекочуванню коліс автомобіля на асфальтобетонні
Вага автомобіля і вантажу
Вага розроблюваного автомобіля і вантажу дорівнює, кН:
▪ вага автомобіля у спорядженому стані з водієм у кабіні:
Вибір значення коефіцієнта аеродинамічного опору
Фізичний зміст даного коефіцієнта – це тиск зустрічного потоку повітря на лобову площу автомобіля при швидкості руху 1 м/с. Його значення залежить лише від аеродинамічної досконалос
Вибір типу двигуна
Однією з переваг бензинових двигунів є їх менша вартість. Тому для розроблюваного автомобіля обираємо бензиновий двигун, обладнаний інжекторною системою живлення.
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики
Розрахунок зовнішньої швидкісної характеристики двигуна проведено у табл. 4.1.
4.1. Зовнішня швидкісна характеристика двигуна
Передаточне число коробки передач на першій передачі
Це передаточне число визначають з умови, щоб на першій передачі повністю завантажений автомобіль був здатен рухатись при деякому наперед заданому максимальному опорі дороги
ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
У табл. 8.1 проведено розрахунок потужності, необхідної для руху автомобіля по горизонтальній дорозі.
У стовпчику 1 наведено значення швидкостей
ЕКОНОМІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
Економічна характеристика автомобіля - це залежність лінійної витрати палива (в літрах на 100 км шляху) від швидкості руху автомобіля у заданих дорожніх умовах.
Розрахунок
ШВИДКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ
Дана діаграма характеризує взаємозв’язок поступальної швид-кості руху автомобіля і кутової швидкості обертання колінчастого
З М І С Т
ВСТУП
ВИМОГИ ДО ОФОРМЛЕННЯ ЛАБОРАТОРНИХ РОБІТ
Новости и инфо для студентов