рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Уширение земляного полотна в кривых

Уширение земляного полотна в кривых - раздел Образование, Общий курс Железных дорог   Радиусы Кривых, М Ушир...

 

Радиусы кривых, м Уширение земляного полотна, м
3000 м и более 0,20
2500 – 1800 0,30
600 и менее 0,50
1500 – 700 0,40

 

 

На станциях, где, кроме главных, расположены и другие станционные пути, основную площадку земляного полотна делают значительно шире в зависимости от путевого развития станции, условий работы на ней, необходимости установки в междупутьях различных устройств (опор контактной сети, осветительных мачт, продольных водоотводов).

 

Поверхности земляного полотна на станциях придают одно-, двухскатный или пилообразный поперечный профиль, обеспечивающий сток воды.

 

 

Для отвода поверхностных вод от земляного полотна предусматривается устройство кюветов, нагорных, водоотводных и других канав, а земляному полотну придана форма, обеспечивающая беспрепятственный сток воды с него к водоотводам.

 

Однако во многих случаях для обеспечения устойчивости земляного полотна приходится принимать дополнительные меры по регулированию поверхностного стока, понижению и перехвату грунтовых (подземных) и поверхностных вод, укреплению земляного полотна от размывов. Если вода проникнет в грунт, борьба с ней будет значительно сложней и дороже, чем борьба по отводу поверхностной воды.

 

Работы по регулированию стока поверхностных вод заключаются в планировке поверхности, исключающей застой воды, в устройстве сети водосборных и водоотводных канав и лотков. Расположение канав и лотков определяют по плану местности в горизонталях и на основании дополнительных съемок. Продольный уклон канав может соответствовать крутизне склонов местности в пределах 0,002 — 0,008, а при укреплении дна и откосов канав против размывов — в пределах 0,010 — 0,015.

 

Размеры канав устанавливают расчетом, с тем, чтобы они пропускали максимальный расход воды. При крутых склонах местности канаву устраивают участками с пологими уклонами, исключающими размыв откосов и дна, а на стыке этих участков делают сооружения в виде перепадов или быстротоков (рис. 4.4).

 

 

Ðèñ. 4.4. Áåòîííûé áûñòðîòîê (à) è æåëåçîáåòîííûé ïåðåïàä (á): 1 — ìîùåíèå êàìíåì;

2 — øïîðà ó âõîäà; 3 — áîêîâûå ñòåíêè; 4 — âîäîáîéíûé êîëîäåö;

5 — âîäîáîéíàÿ ñòåíêà; 6 — âûõîäíîé ëîòîê; 7 — øïîðà ó âõîäà

 

При необходимости пропустить малый водоток, например оросительный канал, под путем устраивают дюкер.

 

Здесь два колодца, соединенные внизу трубой, служат как сообщающиеся сосуды для пропуска водотока под рельсовым путем, проложенном в неглубокой выемке, когда устройство обычной трубы невыполнимо.

 

Чтобы труба не заиливалась, дно колодцев понижают относительно лотка трубы.

 

Для перехвата и отвода грунтовой воды, отрицательно влияющей на прочность и устойчивость земляного полотна, или для понижения ее уровня устраивают открытого типа дренажи, к которым относятся канавы и лотки, и закрытого типа, к которым относятся дренажи траншейного типа и штольни.

 

Наиболее распространены горизонтальные дренажи, из которых простейшим видом является дренажная канава.

 

К другим простым дренажным устройствам обычно относятся лотки сборные железобетонные, бетонные и редко — деревянные. В настоящее время внедряются водоотводные лотки из композитных материалов длиной до 6 м (рис. 4.5).

 

В зависимости от высоты лотка масса одного погонного метра такого лотка составляет от 12 до 24 кг. Секция лотков обеспечивает простоту сборки в полевых условиях. Из закрытых дренажей наибольшее распространение получили подкюветные дренажи (рис. 4.6), роль которых заключается в понижении уровня грунтовых вод под основной площадкой земляного полотна.

Если дно траншеи необходимо опустить до глубины более 10 м, то строят дренажную штольню, закладываемую тоннельным способом.

 

Надежная защита откосов земляного полотна от действия поверхностных вод, солнца, ветра и мороза достигается укреплением их различными способами. Для этого откосы выемок и неподтопляемых насыпей, а также дно и откосы кюветов и канав засеивают травой, реже закладывают дерном и мостят камнем, покрывают откосы глинобетоном, грунтобетоном, промазученным песком. Лучшим видом укрепления кюветов и канав является облицовка дна и откосов бетонными и асфальтобетонными плитами или укладка бетонных и асбоцементных лотков (скорлуп) полуцилиндрической формы.

 

Укрепление подтопляемых откосов, насыпей и конусов у мостов производят более надежными средствами — одиночным или двойным мощением, каменной наброской, укладкой габионов (ящики из проволоки, заполненные камнем), армированных асфальтобетонных, сборных и монолитных бетонных и железобетонных плит.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Общий курс Железных дорог

Учебник для техникумов железнодорожного транспорта... Общий курс... Железных дорог...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Уширение земляного полотна в кривых

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Габариты подвижного состава
Габариты подвижного состава Область применения Высота, мм Ширина, мм

Расстояние между осями смежных путей на станциях
Наименование путей Расстояние между осями смежных путей, мм     Нормальное Минимально

Нормируются также расстояния от оси пути и от верха головки рельса до сооружений и устройств, мм.
  Расстояние от оси крайнего пути до путевых и сигнальных знаков:   в выемках, кроме скальных, и на вы

Категории железных дорог
Категория железнодорожных линий Назначение железных дорог Расчетная годовая приведенная грузонапряженность нетто в грузовом направлении, млн. т

Ширина земляного полотна
  Категория железнодорожной линии Число главных путей Ширина земляного полотна на прямых участках пути, м, при использовании грунто

К нижнему строению пути, кроме земляного полотна, относятся искусственные сооружения — мосты, путепроводы, эстакады, виадуки, тоннели, трубы.
  Наиболее распространенными на железнодорожном транспорте искусственными сооружениями являются мосты и трубы. Они устраиваются при пересечении железными дорогами рек, канало

Характеристики рельсов
  Тип рельсов Масса, кг/м Размеры, мм        

Размеры деревянных шпал, мм
  Тип шпал Толщина, h Ширина, b Длина, l I

Размеры балластной призмы, см
  Класс пути Толщина слоя балласта в рельсовой зоне (в кривых – по внутренней нити) без учета песчаной подушки Ширина плеча при

Качественная и балловая оценка состояния рельсовой колеи
  Качественная оценка состояния рельсовой колеи Балловая оценка километра Среднее значение баллов на линейном участке, на диста

Типаж грузовых электровозов нового поколения
Наименование параметров Условное обозначение серий электровозов   Э4 Э6 Э5 Э7

Типаж пассажирских электровозов нового поколения
Наименование параметров Условное обозначение серий электровозов   ЭП9 ЭП10 ЭП4

Типаж скоростных электровозов нового поколения
Наименование параметров Условное обозначение серий электровозов   ЭП100(ЭП101) ЭП250 ЭП200

Технико-экономические характеристики перспективных электропоездов
Технико-экономические характеристики Пригородные Для местного сообщения   ЭД4, ЭД4М ЭД9Т

Общие условия погрузки
  Под погрузку подают вагоны исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков ранее перевозимых грузов и мусора, а в необходимых случаях промытые и продезинфициров

Общие положения.
К железнодорожным подъездным путям относятся пути, предназначенные для обслуживания предприятий и организаций, связанные с общей сетью железных дорог рельсовой колеей.   Желе

Особенности пригородных перевозок.
По сравнению с другими видами для пригородных пассажирских перевозок характерны следующие особенности: · перевозка большого числа пассажиров на короткие расстояния — обычно от 10 до 50 км

Организация работы вокзалов.
Вокзалы предназначены для обслуживания пассажиров и создания им необходимых удобств во время ожидания поездов. В зависимости от объема выполняемой работы вокзалы подразделяются на внеклассные, I, I

Хозяйственные поезда
Обкатка пассажирских составов, пробные поезда, обкатка и следование в ремонт локомотивов 5001—5098 Автодрезины и мотовозы

Каждая железнодорожная линия или участок имеет определенную пропускную способность.
  Пропускной способностью железнодорожной линии называется число пар поездов или поездов установленной массы, которое может быть пропущено по линии в течение определе

Пропускную способность перегонов предварительно рассчитывают по параллельному графику движения грузовых поездов.
  На однопутных участках по одному и тому же главному пути перегона следуют (обычно поочередно) поезда четного и нечетного направлений. Поэтому на однопутных перегонах пропускную спос

Учебно-методический кабинет МПС России предлагает
для использования в учебном процессе следующие учебники, иллюстрированные учебные пособия и компьютерные программы:   Учебники и уч

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги