Проектування передавального механізму стрілочного привода

Міністерствоосвіти і науки, молоді та спорту України

Українськадержавнаакадеміязалізничного транспорту

Кафедра «Механіка і проектування машин»

Пояснювальна записка та розрахунки до курсової роботи з дисципліни ,,Прикладна механіка”

КПМ 000.042.00 ПЗ

Перевірив

Логвіненко О.А.

Розробив

ст.гр. 7-ІІ-ЕТ

Бердник Є.В.

З м і с т

Вступ

1 Основне призначення та загальна будова стрілочного приводу

2 Вихідні дані

3 Вибір електродвигуна

4Кінематичний і силовий розрахунок передавального механізму

5Визначення основних розмірів зубчастих коліс
6Конструювання2-го проміжного валу
7Розрахунок на міцність 2-го проміжного валу

8Вибір і розрахунок підшипників і шпонкового з'єднання 2-го проміжного валу

9Побудова картини зачеплення та діаграми питомих ковзань



Список використаних джерел

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПМ 000.42.00 ПЗ

Розроб.

Бердник Є.В.

Перевір.

Логвіненко О.А.

Реценз.

Н. Контр.

Затверд.

Проектування передавального механізму стрілочного приводу

Літ.

Аркушів

УкрДАЗТ

Вступ

Курсовий проект базується на типовому об'єкті залізничного транспорту стрілочному переводі. Стрілочні електроприводи призначені для переведення, замикання та контролю стану залізничних стрілок. Вони застосовуються у пристроях електричної централізації, які широко використовуються на залізницях.

По заданим швидкості переміщення та сили шиберу, а також кількості зубців шестерень спочатку розраховується потрібна потужність та кількість обертів двигуна. По таблицям вибирається стандартний двигун з найближчими до розрахованих параметрами. Потім розраховуються геометричні характеристики зубчастих коліс.

У шостому розділі проводиться розрахунок на міцність 2-го проміжного валу по напруженням згину та кручення. Вибирається його діаметр.

У сьомому розділі вибирається підшипник кочення та розраховується тривалість його роботи. Також по стандартним значенням вибирається призматична шпонка та по напруженням розраховується її довжина, яка потім округлюється у більшу сторону згідно із стандартною довжиною

На плакатах приведено: схема стрілочного приводу,другий проміжний вал-шестерня, друге зубчасте колесо, картина евольвентного зачеплення третього та четвертого коліс.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПМ 000.042.00 ПЗ

Основне призначення та загальна будова стрілочного приводу

За часом переведення стрілок приводи розподіляються на приводи з нормальним переведенням (2 … 7 с) та швидкодіючі ( до 1с). Швидкодіючі приводи… Незалежно від типу та серії кожний привод має такі вузли: · електродвигун (як джерело механічної енергії);