Введение
Современный этап развития гражданской авиации характеризуется широким внедрением автоматизированных систем управления воздушным движением (АС УВД), использованием последних достижений вычислительной техники, более современными радиоэлектронными средствами управления воздушным движением, навигации, посадки и связи, совершенствованием методов и средств технической эксплуатации авиационной техники.
В условиях высокой интенсивности и плотности воздушного движения особую остроту приобретает проблема обеспечения безопасности полетов и максимальной эффективности использования авиационной техники.
Среди радиотехнических средств обеспечения полетов особое место занимают радиолокационные станции (РЛС), поскольку являются основными источниками динамичной информации о воздушной обстановке для диспетчеров службы движения.
Первичные радиолокаторы (ПРЛ) объединяются в следующие группы:
- трассовые обзорные радиолокаторы ОРЛ-Т (вариант А), с максимальной дальностью действия до 400 км;
- трассовые обзорные радиолокаторы ОРЛ-Т (вариант Б), с максимальной дальностью действия до 250 км;
- аэродромные обзорные радиолокаторы ОРЛ-А (варианты В1, В2 и В3), соответственно с максимальной дальностью действия 160, 100 и 46 км;
- посадочные РЛ (ПРЛ);
- радиолокаторы обзора летного поля (РЛОЛП);
- метеорологические РЛ (МРЛ);
- комбинированные обзорно-посадочные радиолокаторы.
Вторичные радиолокаторы (ВРЛ) по принципу построения разделяются на автономные и встроенные. По характеру взаимодействия с бортовыми ответчиками ВРЛ разделяются на РЛ с общим и дискретно-адресным запросом; по системе кодирования - на удовлетворяющие нормам России (режим УВД) и нормам ИКАО (режим RBS). Современные ВРЛ работают в совмещенном с первичными РЛС режиме.
Трассовые обзорные РЛ ОРЛ-Т предназначены для контроля и управления воздушным движением на трассах. ОРЛ-Т позволяют:
- обнаруживать и определять местоположение ВС;
- контролировать выдерживание экипажами ВС заданных коридоров и времени прохождения контрольных точек на трассе;
- предупреждать опасные сближения ВС;
- обнаруживать местоположение метеообразований, опасных для полетов;
- опознавать принадлежность ВС и получать дополнительные данные о них путем использования встроенных вторичных каналов.
ОРЛ-Т должны обеспечивать большую дальность действия при хорошей точности и высокой разрешающей способности.
Аэродромные обзорные радиолокаторы (ОРЛ-А) предназначены для контроля и управления воздушным движением в районе аэродрома, а также для вывода ВС в зону действия посадочного РЛ. ОРЛ-А должны иметь эффективные средства подавления сигналов, отраженных от местных предметов и гидрометеоров. ОРЛ-А должны обнаруживать и определять местоположение целей, находящихся на небольших высотах и на близком удалении от РЛ.
Посадочные РЛ предназначены для контроля с земли за выдерживанием ВС заданной линии курса, а также управления посадкой путем передачи экипажу команд управления.
Радиолокаторы обзора летного поля ОЛП предназначены для контроля и руководства движением ВС и спецавтотранспорта на поверхности аэродрома. К ним предъявляется требование обеспечения высокой разрешающей способности при изображении летного поля и находящихся на нем объектов при любых погодных условиях. Наилучшим образом этим требованиям удовлетворяют РЛ, работающие в миллиметровом диапазоне длин волн.
Метеорологические РЛ – МРЛ предназначены для обнаружения и определения местоположения очагов гроз и ливневых осадков, а также их скорости и направления перемещения. МРЛ оказывают помощь диспетчерам в обеспечении безопасности полетов в сложных метеорологических условиях. МРЛ применяют также для измерения параметров сдвига ветра в ветровых аномалиях по эффекту Доплера.
Назначение, состав и тактико-технические характеристики
Радиолокационные системы, обеспечивающие
Литература
1. Бакулев П.А. Радиолокационные системы. - М.: Радиотехника, 2007.
2. Кузнецов А.А., Козлов А.И., Криницин В.В. и др. Радиолокационное оборудование автоматизированных систем УВД. - М.: Транспорт, 1995.
3. Перевезенцев Л.Т., Зеленков А.В., Огарков В.Н. Радиолокационные системы аэропортов: учебник для вузов гражданской авиации / под ред. Л.Т. Перевезенцева. - М.: Транспорт, 1981.
4. Лушников А.С. Наземные радиоэлектронные средства обеспечения полетов воздушных судов: учеб. пособие. - Ульяновск: УВАУ ГА, 2001.
5. Тучков Н.Т. Автоматизированные системы и радиоэлектронные средства управления воздушным движением: учеб. для вузов - М.: Транспорт, 1994.
Содержание
| Введение……………………………………………………………….. | |
| 1. Тактико-технические характеристики РЛС ГА…………......... | |
| Тактические характеристики РЛС…………………………………… | |
| Нормы ИКАО на тактико-технические характеристики РЛС……… | |
| Методы защиты приемного тракта РЛС от помех…………………… | |
| 2. Радиолокационные системы управления воздушным | |
| движением………………………………………………………………. | |
| Первичные трассовые РЛС………………………………...................... | |
| Первичные аэродромные РЛС…………………………………………. | |
| Посадочные радиолокационные станции…………………………….. | |
| 3. Вторичные радиолокаторы управления воздушным движением…………………………………………………..................... | |
| Состав ВРЛ……………………………………………………………… | |
| Антенно-фидерная система ВРЛ………………………………………. | |
| Передающее устройство ВРЛ……………………...…………………... | |
| Аппаратура декодирования и обработки информации ВРЛ………… | |
| Дешифраторы каналов УВД и RBS…………………………………… | |
| Приемное устройство ВРЛ…………………………………………….. | |
| Перспективные системы вторичной радиолокации…………………. | |
| 4. Аэродромные радиолокационные комплексы………………… | |
| 5. Системы обработки и трансляции радиолокационной информации…………………………………………………………….. | |
| Аппаратура первичной обработки информации……………………... | |
| Устройство квантования сигналов ПРЛ……………………………… | |
| Устройство обработки и объединения сигналов ПРЛ и ВРЛ……….. | |
| Устройство управления, контроля и трансляции АПОИ……………. | |
| Радиолокационные системы, обеспечивающие безопасную работу аэропортов…………………………………………................................. | |
| Радиолокационные станции обзора летного поля…………………… | |
| Метеорологические РЛС……………………………….……………… | |
| Литература……………………………………………………………… |