Роль транспорта в районировании Сибири

Роль транспорта в районировании Сибири. Первая глава русской культурно-промышленной колонизации Сибири выявляет основной стимул стремительного движения русских конкистадоров на восток создание новых пунктов объясачивания1 1 Бахрушин С.В. Пути в Сибирь в ХУ1-XVII вв. Науч. труды. Т.III.Ч.1 М 1955 Этот этап, военно-колонизационный, означал насильственное присоединени земель Северной Азии к Московской Руси первоначально с единственной целью - получения дани пушниной.

П.Словцов, живший в эпоху, когда ясачный оклад еще действовал, отметил Сия дань взималась соболями, лисицами, бобрами, песцами белыми и голубыми, куницами, горностаями, рысью, белкою и зайцами лучшего, разумеется, разбора. Ясак был троякий а податный - по 10 соболей с женатого и вполы с холостого по установлению Бориса, как будто и женщины звероловствуют, б десятинный, т.е. десятый зверь всякой породы, в поминочный, или поклонный 22 Словцов П. Историческое обозрение Сибири. С.100 По мнению Б.О.Долгих, в Сибири ко времени прихода русских аборигенное население составляло около 236 тысяч человек на 10 миллионах кв. километров 33 Долгих Б.О. Родовой и племенной состав народов Сибири в XVII в М 1960.С.617 Если учесть, что охотнику тайги требуется 10 кв. километров для прокормления семьи, а скотоводу степи - всего около двух, то можно сделать вывод, что Сибирь без всякого экологического ущерба могла прокормить население в 200 раз большее при том же способе хозяйства - присваивающем и кочевом.

Поскольку натуральное и присваивающее хозяйство не нуждается в рынках, даже местных, не возникает и потребности в ухоженных дорогах.

Правительство поначалу препятствовало вольному переселению в Сибирь, даже жестоко наказывало ослушников, и этот факт доказывает, что оно первоначально не имел никаких иных целей, кроме объясачивания подчиненных инородцев. В результате некоторые остроги исчезли с истощением пушного зверя. Русское население восточных острогов пополнялось в XVII - XVII веке почти исключительно за счет ссыльных женщин в них почти не было, не занимавшихся ни ремеслом, ни хлебопашеством.

С современных позиций, трудно не согласиться с категоричным мнением С.В.Бахрушина о Сибири XVII века первоначально это колония, основанная исключительно в целях эксплуатации края. Исследователь укрупнил портреты первопроходцев они в его изложении - протестанты-головорезы, отличавшиеся не только отвагой, но и жестокостью Как правило, подчинению иноземцев ясаку предшествовала военная экспедиция.

Произведенное раз впечатление использовалось в дальнейших сношениях с окрестным населением, и нередко удавалось принуждать к уплате ясака одной угрозой карательной экспедиции .11 Бахрушин С.В.Научные труды. Т.1У.С 12 В самом деле, аборигены отвечали за уклонение от ясачного привоза головами своих старшин и сами привозили в остроги пушной товар, как правило, в начале зимы, на оленях или собаках. Несомненно, взятие ясыря, принуждение к клятве шерти, террор против стойких и задабривание склонных к конформизму - все эти меры были заимствованы казаками у 0рды. Они были выработаны когда-то здесь же, в северной Азии, и потому дали поначалу отменные результаты уже в начале XVII века сибирская пушнина давала около трети всей государственной казны России.

Дань, казавшаяся сначала легкой, уже в XVII веке стала тяжелой, о чем свидетельствует большая задолженность объясаченных инородцев казне. Причина, впрочем, состояла и в том, что устрашающие казачьи экспедиции прекратились.

Однако, по данным В.А.Александрова, ясак составлял не более 10 всего привоза из Мангазейского уезда, наиболее богатого пушниной.22 Александров В.А. Русское население Сибири XVII - начала XVII в М 1946.С.218. Очевидно, так же обстояло дело и в других районах пушнину выменивали, покупали, добывали сами промысловики, у которых ее скупали более состоятельные перекупщики, перемещавшие ее на запад. К 80-м годам XVII века были изданы указы, запрещающие русским охоту на соболя в ряде уездов даже в Енисейском с очевидной целью - сохранить пушного зверя для государственной казны тем не менее размеры этой охоты уже и тогда браконьерской не уменьшились.

Таким образом, хотя первый этап русской колонизации Сибири и выглядит военным наступлением, продвигались на восток, однако, малочисленные и разрозненные отряды, половину которых иногда составляли промысловики и торговцы пушниной. Подчинение немирных инородцев было выгодно, в первую очередь, им. Хотя русские первоначально составляли в Сибири менее процента населения, культурно-хозяйственное и демографическое влияние их было велико.

Резкие перемены в быту привели, в конечном счете, к аккультуризации аборигенов и убыли их численности. Плацдармом захвата новых землиц стал район Прииртышья, осваивавшийся русскими еще до победы над Кучумом, затем низовье Оби, с ее влиянием на восток. В редких местах первоначальное общение с аборигенами приобретало характер мирного обмена например, с остяками и вогулами, признавшими победу Ермака, и с эуштинцами, пошедшими на контакт с русской администрацией. О размерах ясачного привоза в Прииртышье дают представление сведения, найденные Н.Г.Аполловой По даным ясачных книг 30 - 40-х годов XVII века, в 103 ясачных волостях семи уездов Тобольского разряда насчитывалось 3582 душ м.п. 11 Аполлова Н.Г. Хозяйственное освоение Прииртышья в конце ХУ1 - первой половине Х1Х в М 1976. С.89. Сборщики ясака целовальники соболиной казны занижали сортность принимаемого меха, наживаясь на этом. Цены XVII века приведены в работе П.Н.Павлова сорок соболей высшего сорта - 600 руб среднего сорта - от 560 до 300 руб 22 Павлов П.Н. Пушной промысел в Сибири XVII века. Красноярск,1972.С.104 Соболиная казна составляла до 30 годового бюджета государства в середине ХYII века. Хотя правительство запрещало захватывать охотничьи угодья инородцев, преследуя наибольшую отдачу ясака, однако русские промысловые избы распространялись по тайге, и размеры ясака постепенно уменьшались.

Когда ясак перевели в некоторых местах в денежный эквивалент в 30-е годы XVII века , 10 соболей оценивались в З рубля.

Важнейшей функцией Сибирского приказа, созданного в 1637 году, была организация взимания ясака.

Поскольку русское население Сибири первоначально было значительно меньше аборигенного, следует заключить, что вывоз пушнины носил характер государственного грабежа коренного населения, которому не предоставлялось ничего в обмен на увозимую рухлядь. Тем не менее, ввоз товаров из европейской России для обмена на пушнину наблюдается уже с начала XVII века. Крестьянское население могло предложить для обмена только хлеб и одежду из холста, которые вначале не пользовался у аборигенов значительным спросом.

Гораздо охотнее они выменивали изделия из металла - топоры, ножи, затем и ружья. Таким образом, к середине XVII века соотношение ясачной и выменянной пушнины меняется в пользу последней, что говорит о расширении торговли, об отношении к Сибири уже не как к завоеванной территории.

Итак, присоединение Сибири было для России приблизительно тем же, чем для Испании - захват Южной Америки в Москву потекли обозы с черным золотом. Вывоз пушнины из Сибири начал сокращаться уже в XVII веке, а с середины Х1Х столетия сказались результаты грабительского отношения к тайге Вывоз сибирской пушнины с 1860 по 1890 год сократился в 12 раз - таков был итог хищничества героев первоначального накопления .11 Азиатская Россия. Т. II. С.418. Тем не менее, пушная лихорадка была началом сибирской торговли, не только вела к разведыванию новых землиц, но и к вовлечению аборигенов в товарообмен. Так или иначе, торговля пушниной была проявлением новой хозяйственно-экономической жизни в крае ведь аборигены между собой пушниной не обменивались, вовлекала Сибирь не только во всероссийский рынок, но и в международный.

На труднодоступном Северо-востоке даже наблюдались пункты межконтинентальной торговли чукчи, выступавшие посредниками в торговле, привозили с Аляски на Анюйскую ярмарку моржовые клыки, мешки из тюленьих шкур, выделанные шкуры морских выдр, песцов, чернобурых лисиц, русские купцы выменивали это на топоры, иглы, медные котлы и льняные ткани.

Объясачивание энергично шло в приречной зоне, а по мере отдаления от речных артерий процесс этот замедлялся таежные охотники старались уходить подальше от русского влияния. Понятно, что это была только отсрочка неминуемого подчинения. Куда не решались заходить казачьи отряды - в болота и многоверстную таежную глушь, туда доходили гулящие люди, ставшие опытовщиками. Зимовья были первыми пунктами распространения русской культуры по таежной зоне, иногда они превращались в поселки и городки.

Различаются зимовья двух типов промысловые и ясачные. Первые - продукт народной колонизации, они обозначали начало первоначального накопления в Сибири. Впрочем, нередко гулящие люди обирали аборигенов- охотников от имени царя, как это было, например, в Мангазее до прибытия туда воеводы.

Остроги и ямские станы создавало правительство, но путь к ним изначально прокладывали промысловики. Городки, выраставшие в таких местах, представляли собой военные укрепления с зачатком землепашества вокруг них, где население поначалу больше занималось охотой и рыбной ловлей а также торговлей с аборигенами. Так или иначе, реки становились основным фактором районирования на первом этапе колонизации. Эта тема освещена в работах А.Н.Копылова см. выше и В.И.Вилкова11 Вилков О.Н. Торговые пути и динамика торгово-промыслового движения в Сибирь XVII века Материалы по истории Сибири.

Вып. 2 Новосибирск,1968 Опорные пункты русского влияния в начале XVII века были, безусловно, иные, чем в начале Х1Х столетия, когда уже наращивался торгово-промышленный капитал. Необходимо учитывать системную связь явлений рост городов не мыслим без достаточно широкого распространения сельского хозяйства, а без городов ремесленное производство остается на кустарно-примитивном уровне, продукция не перемещается даже в соседний район.

В XVII веке районы Сибири отличались друг от друга, прежде всего, плотностью населения, что создало и различие районов производящих и потребляющих. Так, Прииртышье, самый населенный район, имевший и наиболее развитое земледелие, поставляло хлеб во многие сибирские остроги и, в свою очередь, скупало наибольшее количество пушнины, изделий из металла, ввозимых сначала с Урала, затем с Алтая, откуда с начала Х1Х века стали завозить хлеб и продукты животноводства в Омск, Тюмень и Тобольск.

Не помышлявшая о земледелии в Сибири администрация столкнулась с проблемой обеспечения острогов хлебом. По сообщению В.И.Шункова, хлеб из Устюга в Охотск везли до 5 лет.11 Шунков В.И. Очерки по истории земледелия в Сибири XVII век М 1956.С.314. В конце пути мешок хлеба стоил почти столько же, сколько мешок с пушниной. Когда же до крестьян севера России дошла весть о хлебородной земле за Камнем, отношение к ней резко изменилось началась стихийная колонизация.

Если на первом этапе русских в Сибирь манило пушное богатство, то вторая волна заселения должна быть названа притяжением свободной земли, годной под пашню. Именно этим объясняется быстрый рост здесь русского населения за XVII столетие. Зачатки земледелия были у тюркских и финно-угорских народов Приобья у прииртышских татар, выращивавших быстро созревающие злаки ячмень и овес употреблялась даже соха, очевидно, как результат русского влияния, южные манси знали мотыжное земледелие. Проблема эта уже поднята историками советского времени.

В капитальной монографии В.И. Шункова первый очерк - К вопросу о дорусском земледелии в Сибири. Таким образом, на возможность земледелия в юго-западном Прииртышье указали аборигены. По данным Н.А.Миненко, уже к 60-м годам XVII в. в Тобольском уезде 8269 душ ясашных имели пашни В основном, аборигенное земледелие носило русский характер, но местами оно оставалось на примитивном уровне. Так, в ведомстве Кузнецка к 60-м годам XVII века коренные жители хлебопашества имели мало и то между пней и камней. Обрабатывали землю мотыгами 11 Миненко Н.А. Влияние русского крестьянства на хозяйство аборигенов Западной Сибири в XVII- первой половине Х1Х в. Хозяйственное освоение Сибири и рост ее населения XVII-ХХ в Новосибирск,1979. С.106 Тем не менее, в XVII веке происходит постепенное внедрение сельскохозяйственных орудий в быт аборигенов Западной Сибири.

Так, в Томском уезде под влиянием русских эуштинцы стали использовать соху и серп. Шорцы близ Кузнецка сочетали мотыжное земледелие и вспашку сохой, правда, на маленьких участках, где, главным образом, выращивали овес и овощи брюкву, репу. Расширение земледелия на восток вызвало распространение холста и более широкое внедрение вязаной одежды из шерстяной пряжи.

Тем самым аборигены втягивались в бытовой обмен, характерный для русской культуры. Таким образом, первоначально русская колонизация устремилась в районы, мало пригодные для земледелия, а потому и создаваемые городки носили характер как бы временных крепостей.

Города, в собственном смысле этого слова, появились в Восточной Сибири лишь на грани XVII - XVIII веков - не как опорные пункты взимания дани, а как центры ремесла и торговли. Для формирования их нужно было земледелие как предпосылка первоначального обмена а не организованного грабежа с аборигенами. На раскорчевку тайги и распашку целины тратилось много времени и сил, а потому торговля хлебом оказалась прибыльным делом, и решающую роль в превращении прежде нехлебородной Сибири в окраину России сыграла крестьянская колонизация, связанная, главным образом, с гужевым транспортом. Россия, будучи аграрной страной, распространялась на восток через традиционное возделывание земли, но тем самым заканчивалось колониальное отношение к присоединенным землям.

Причем, если сибирское Приуралье можно было считать к середине XVII века обжитым русскими районом, то восточнее Томска находились сплошь неосвоенные земли, где русское население лепилось к тракту и рекам.

Места ссылки отодвигались все дальше на восток, в необжитые края, отнюдь не из соображений экономических. Как верно отметил Н.В.Турчанинов, ссылая в Сибирь отбросы населения, правительство долгое время не могло отрешиться от взгляда на Сибирь лишь как на колонию преступников и не было достаточно озабочено ее экономическим и политическим преуспеянием .11 Азиатская Россия. Т.1. С.37. Хотя Томско-Кузнецкий район был вторым по времени образования после Прииртышья, густота дорог здесь была значительно меньше, посадское и крестьянское население - на уровне Тобольского района конца XVII века.22 История Сибири.

Т.2.С.73 Перевозки через Томск, сначала в меридиональном, затем и в широтном направлении, говорят о возрастающей интенсивности торговли и ремесла в срединной Сибири. Это объясняется большей освоенностью сырьевых ресурсов в этом районе, соединением разных видов хозяйственной деятельности сельское хозяйство, рыбная ловля, охота, ремесло и торговля.

С конца XVII века определяющее значение здесь стали играть ремесла, связанные с конным транспортом. В конце концов Томск выиграл длительное состязание с Енисейском, который затем проиграл и Красноярску, выросшему благодаря Сибирскому тракту и торговле хлебом, сплавляемым сюда из Минусинской котловины. А восточнее Ангары располагался потребляющий район, население которого многократно уступало плотности Томско-Кузнецкого района. Илимск прошел в XVII веке путь восхождения и запустения не менее наглядный, чем Кетский острог.

Местоположение обоих городков было выбрано неудачно отсутствие пашенной земли рядом не позволяло городу расти. Поэтому роль административного центра перешла от Илимска к Киренску, оказавшемуся в центре более плодородного района верховьев Лены. Река стала торговой связью с Северо-Востоком, а Илимск превратился всего лишь в ямской стан, став началом Илимско-Якутского тракта. Но, поскольку и Киренск не приобрел значения самостоятельного ремесленного центра и ярмарки в нем носили сезонный характер, развитие его остановилось на уровне малого сибирского городка середины XVII века. В Забайкалье сельское хозяйство стало развиваться после принудительного переселения туда старообрядцев из присоединенных к России районов Польши семейских. Пространство от Лены до Охотского моря практически оставалось безлюдным, и в Х1Х веке здесь не производили хлеб, а потребляли завезенный. Впрочем, хлебные и нехлебные города Сибири различались уже в XVII веке. Эта тема исчерпывающе освещена в работе В.И.Шункова.

По его данным, в четырех уездах Прииртышья Верхотурском, Тюменском, Туринском и Тобольском сосредоточилось три четверти всех крестьянских дворов Сибири XVII века. Успешнее всего земледелие развивалось в южных уездах Прииртышья в Курганском, Ялуторовском а затем и Омском округах.

Уже в XVII веке русскими были распаханы значительные по тому времени площади в Верхотурско-Тобольском районе 27 тыс. десятин, в Томско-Кузнецком 4,6 , в Енисейском 7,5 тыс. 11 Хозяйственное освоение и заселение районов Сибири дореволюционный период Иркутск,1975.С.5. Это свидетельство роста русского населения, которое составило на 1710 год 312 тысяч человек, причем подавляющее большинство жило в Западной Сибири - 247 тысяч.22 История Сибири.

Т.2.С. 82. Тем не менее плотность населения и здесь была незначительной, о чем говорит чрезвычайно малая густота дорог. В.И.Пронин, проанализировав ситатистические данные МПС на начало ХХ века, сделал подсчет По густоте грунтовых дорог на первом месте находилась Томская губерния 60 верст на 1000 квадратных верст территории, на втором месте - Забайкальская область 32,6 версты, на третьем - Енисейская губерния 12,6 версты, на четвером - Иркутская 6,7 версты, на пятом - Тобольская губерния 3,8 версты и на шестом - Якутская область 1,8 версты .11 Хозяйственное освоение Сибири история, историография, источники Томск,1991.С.138. Следовательно, в Тобольской губернии Х1Х века, а тем более в Прииртышье XVII, ремесло и сельское хозяйство были сосредоточены на малой территории, остальная же - Березовский и Сургутский уезды - представляла собою полное бездорожье.

Такой же была почти вся Якутия, север Томской и Иркутской губерний в конце Х1Х века. Восточная Сибирь была обеспечена мясом диких копытных и олениной, скупаемой у эвенков и якутов, но хлеб и соль здесь стоили очень дорого.

Район Енисея вплоть до освоения Минусинской котловины потреблял завезенный хлеб, в силу чего Красноярск долго не развивался как торгово-ремесленный центр.

Очаги хлебопашества возникали восточнее Енисея разрозненно, здесь не было сети дорог, а на ярмарках обменивали привозные товары, стоившие здесь уже втрое больше, чем в Тобольске, на пушнину, цена которой здесь была значительно ниже, чем в Томске. Порой товары много раз переходили от ярмарки к ярмарке, двигаясь на запад. Так, чукчи, привозившие на Анюйскую ярмарку моржовые клыки, бивни мамонта, мешки из тюленьей кожи, мех песцов, котиков, морских выдр и выменивавшие это на топоры, ножи, иглы, медные котлы, льняные ткани, глиняную посуду, были фактически посредниками в торговле Москвы с Аляской.

Особенной ценностью в этих местах был хлеб, который чукчи и эвенки употребляли как праздничное угощение. Поскольку мешок муки был большой ценностью, не только посадские, но даже и казаки, получавшие хлебное жалованье крайне нерегулярно, по возможности занимались сельским хозяйством, обменивая затем хлеб все на ту же пушнину и другие продукты леса. Последние же попадали в города-остроги привычным для таежных охотников способом - на собачьих нартах, лодках-долбленках, а далее санным и речным путем вывозились в Москву или на ярмарки русскими.

Торговля хлебом формировала, прежде всего, местный и внутрисибирский рынок, ремесло же влияло больше на межрайонные связи. Хлеб, а затем холст, изделия из металла и деревянную посуду везли на север, а у кочевников степи выменивали коней и крупный рогатый скот, изделия из кожи, ориентируясь больше на грунтовые дороги. Изучение торговых путей, связывавших Тобольск XVII века с другими центрами Приуралья, показывает тяготение к этому городу формирующейся сельскохозяйственной зоны Прииртышья, которой, очевидно, и обязан был своим экономическим возвышением этот район.

Закономерность эта проявилась и в становлении Тюмени, Томска, Иркутска, Красноярска по мере развития сельского хозяйства уменьшается вес речных перевозок и возрастает нагрузка на гужевой транспорт.

Появление заимок рядом с острогами подчинялось инерции движения по рекам, для создания тележных дорог должна была сложиться сеть деревень с полями и угодьями и вся система крестьянских и городских ремесел, характерная для феодального хозяйства. Состоятельные крестьяне и ремесленники по доброй воле в Сибирь, как правило, не переселялись, и практика перевода семей за Урал существенных результатов не давала. Как сообщает Н.Г.Аполлова, Переписной книгой 1698 г. зарегистрированы лишь 16 семей, переведенных в течение XVII в. в Тобольский посад .11 Аполлова Н.Г. Указ. соч. С.107. Хотя крестьяне, переведенные в Сибирь для государевой пашни, имели некоторые льготы, труд их был бесконечным расчищать тайгу под пашню, строить дома, амбары, риги, погреба, прокладывать дороги, хотя бы от починка до острога.

Служилые люди первоначально абсолютно преобладали в сибирских городках, в XVII веке начался перевес посадского населения, напрямую связанного с ремеслами, для процветания которых нужны уже не конные тропы и лодки, а сеть колесных коммуникаций.

Как и в истории русской колонизации Приднепровья или района Волхова, бассейны рек образовали естественные хозяйственные регионы Иртышский, Обской, Енисейский, Ленский, Амурский бассейны осваивались, в сущности, поочередно. Томско-Кузнецкий земледельческий район складывался в течение XVII века более интенсивно, чем Енисейско-Ангарский. Причем здесь рано наметилась специализация в Томском уезде в XVII веке интенсивно развилось коневодство - результат обмена с мирно настроенными эуштинцами, а вследствие этого кожевенное производство.

По данным Н.Д. Путинцева, лошадей в Томской губернии Х1Х век было в 3,5 больше, чем в Европейской России, на душу населения. Кузнечное и деревообрабывающее ремесло укрепилось здесь с проведением Сибирского тракта, но для него были созданы изначальные предпосылки. Район Амура русские обживали уже только с середины Х1Х века. Ассортимент изделий, предлагаемых русскими, расширялся, пушнина же оставалась эквивалентом обмена.

Так было и в древней Руси, когда в ходу были куны и белки. Таким образом, основная масса земледельческого населения Сибири оседала первоначально в Верхотурско-Тюменском районе. Здесь крестьяне осмеливались далеко отходить и от острогов, и от основного тракта, в то время как в бассейне Енисея этого делать было нельзя. К тому же крестьяне Прииртышья могли торговать с Уралом и даже Поволжьем, тогда как везти с Ангары или Байкала на Урал, скажем, копченую рыбу или кедровый орех было не выгодно транспортные расходы не оправдывались.

Крестьянское ремесло и торговля создавали местные гужевые дороги, но обеспечивали движение и по большим трактам, поставляя телеги, сани и сбрую11 Об см. Соловьева Е.И. Крестьянская промышленность Сибири во второй половинеХ1Х в Новосибирск,1975 Как отмечено выше, глубоко континентальное положение Сибири и полное отсутствие грунтовых дорог сразу выдвинуло на первый план водно-транспортные ремесла.

Уже в первые годы, сразу после прихода Ермака, понадобились, по материалам П.Словцова, плотники и корабелы. Плотбища, а затем и верфи Прииртышья поначалу снабжали судами все остроги и поселки Сибири, вплоть до Лены. Затем эти же пункты становились местом накопления и вывоза зерна и муки, соли и ремесленных изделий. Здесь шел интенсивный обмен с аборигенами. Причем экономическая связь со степняками имела, чаще всего, характер обмена, более близкого к эквивалентному, чем с таежными охотниками.

Существенно важно и то, что торговля скотом и шерстью в меньшей мере требовала речного транспорта. Следует учитывать и природно-географические факторы в формировании культурно-промысловых районов Сибири. Бассейн Иртыша сложился как наиболее развитый хозяйственный район не в силу природно-климатических причин, а в силу близости к обжитым районам России климат в Тюмени и Красноярске различается не значительно. Однако хозяйство здесь уже в XVII веке было многоукладным здесь было и кочевое скотоводство, и простейшее присваивающее хозяйство охота, рыболовство, собирание кедрового ореха, ягод и трав, и земледелие, и ремесло, в том числе - начатки деревообрабатывающего.

По архивным данным, приводимым Н.Г. Аполловой и В.И.Шунковым, в XVII веке в одном только Тобольском уезде деревень было больше, чем во всей Восточной Сибири. С середины XVII века начинает бурно расти алтайская деревня, сосредоточившая в Х1Х веке около 20 всего населения Западной Сибири и около половины жителей Томской губернии .11 История Сибири.

Т.2.С.381. В 6О-е годы ХХ века историки уже обратили внимание на неравномерность процесса урбанизаци Сибири В одном случае Тобольск, Енисейск и др. развитие населенного пункта в феодальный ремесленно-торговый центр довольно далеко зашло уже в течение XVII в. и продолжалось в XVII в. В другом случае Иркутск, Тюмень и др. XVII в. застает город на начальной стадии этого процесса, и к 80-м годам он интенсивно проходит немалый путь в этом направлении.

В третьем варианте Красноярск, Якутск и др. в рассматриваемый период поселение только становится на путь превращения из военно-административного центра в торгово-ремесленный центр. В четвертом случае Туринск, Кузнецк и др. становление административного центра в собственно город так и не происходит, и в XVII в. эти населенные пункты остаются большими земледельческими поселками с административными функциями .11 Там же. Т.2. С.283. Итак, самым развитым оставался вплоть до ХХ века Камско-Иртышский бассейн.

Объясачивание остяцко-вогульской Югры началось, очевидно, еще до прихода Кучума в Прииртышье. Сведения о Сибири как крае, богатом пушным зверем, шли именно из этого района, но первоначально это были пути по самому северу Урала. Как справедливо замечает Н.Г. Аполлова, присоединению Нижнего Прииртышья и Западной Сибири в целом предшествовал большой исторический этап промыслово-торговой колонизации, направлявшейся из Великого Новгорода в районы Печоры, в приуральскую Югру и другие северные окраины Западной Сибири .22 Аполлова Н.Г. Хозяйственное освоение Прииртышья в конце ХУ1 - первой половине Х1Х века М 1976.С.29. Здесь издавна существовали зимовья, к которым вели сначала пешие, а затем и конные тропы.

Волоковая связь рек бассейна Оби с реками Волжского бассейна осуществлялась первоначально как перегрузка с лодок на телеги и снова на лодки. Первые гужевые дороги по восточному Уралу были чрезвычайно трудны, а для телег первоначально почти недоступны.

Перевалочные станции на реке Туре Усть-Салдинская, Курдюковская, Рогозинская, Нижне-Туринская и стали центрами формирования региональных рынков. Приртышье с самого начала стало наиболее густонаселенным и экономически развитым районом. Его хозяйственно-экономическая история изучена также лучше всего. Курган, Тобольск, Тюмень, Омск оказали влияние на становление сопредельных городов и районов Сибири, не только западной. Изучение истории Сибири в аспекте транспортных коммуникаций обязывает поставить в качестве центральной проблему всесибирского хлебного рынка.

Как одну из интегральных проблем ее уже подымали некоторые советские исследователи, показавшие, что наличие водных путей заметно облегчило условия торговли, без них сколько-нибудь протяженный транзит больших объемов товаров вообще был бы невозможен, так как издержки на гужевой транспорт были очень велики 11 Ковальченко И.Д Милов Л.В. Всероссийский аграрный рынок XVII - начала ХХ в. Опыт количественного анализа М 1974. С.228. .Это хорошо усматривается и из истории Сибирского тракта, который менял направление в зависимости от перемены административно-хозяйственных центров, то есть привлечения к дорожной службе дополнительных государственных средств.

Когда в 1838 году административный центр был перенесен из Тобольска в Омск, дорога на этом участке стала выгодно отличаться от всех других сибирских дорог. Интеграция западносибирских рынков далее интенсифицируется центром притяжения становятся Омск и Тюмень.

Некоторые товары везли санями с Макарьевской ярмарки в Томск и Иркутск. Китайские же товары чай, хлопчатобумажные изделия, шелк шли из Иркутска до Урала и далее в Москву только санями. Важной была давняя, еще дорусская, торговая связь с Бухарой Тюмень оказалась на старинной караванной дороге из Средней Азии в Приобье, но здесь русским пришлось превращать караванные тропы в колесные дороги. Со второй половины XVII века сильнейшее влияние на экономическую ситуацию в Прииртышье начал оказывать промышленный Урал. Экономическим центром региона становился Тюмень, в котором сошлись речные и гужевые пути от Кургана, Перми, Златоуста и Томска.

Именно здесь, на Туре, образовалась знаменитая на всю Сибирь и западное Приуралье Ирбитская ярмарка, пункт пересечения товаров из Китая, Москвы, Бухары. От Ирбита плоты и барки везли товары вниз до Тюмени и дальше на восток. Для сибирских купцов Ирбитская ярмарка была своего рода преддверием Макарьевской, они делали капитал на разнице цен на пушнину, чай, мед, масло в двух этих крупных центрах торговли.

С Урала по Исети сплавляли малые паузки и большие барки с известью, смолой, гончарными и металлическими изделиями, в обратном направлении везли хлеб и соль. По данным В.Н.Большакова, от Ялуторовской пристани уходило вниз по реке 25 барок, перевозивших примерно 150 тыс. пудов хлеба. Из Тобольска к Ялуторовску поднималось 20 дощаников, доставлявших около 205 тыс. пудов соли, которую развозили гужом.

Тобольская пристань отправляла около 50 судов, принимала свыше 300 11 Большаков В.Н. Указ. соч. С.32 Лучше, чем в других районах, в Прииртышье развивалась торговля рыбой. В этом отношении Урал стал потребляющим районом, обменивавшим на рыбопродукцию изделия из металла. В Прибайкалье рыбы ловили не меньше, но ее негде было продавать, она потреблялась в местах ее добычи. Уже с конца XVII века Тюмень и Тобольск становились центрами сбыта рыбы, которую привозили в больших количествах с севера.

В.Н. Большаков приводит пример из трудного 1812 года, позволяющий судить о размерах торговли рыбой в начале Х1Х века В отчете сибирского губернатора за 1812 г. отмечалось, что на рыбные промыслы в Березовский уезд отправлялось 15 дощаников из Березовского уезда было вывезено одних только лучших родов осетров, стерлядей, нельмы и пр. до 700 тысяч пудов .22 Большаков В.Н Указ соч. С.36. Рыба, соленая и копченая, развозилась гужевыми дорогами на Урал, где ее покупали на рудниках и заводах, в города Сибири, поступала на ярмарки.

С верховьев Иртыша, после исчезновения Джунгарской орды, доставляли в большом количестве продукты пчеловодства и хлеб, выделанные кочевниками кожи, соль а позднее медь. Иртыш судоходен от Бухтарминской пристани, но на значительном расстоянии это сплавное судоходство, то есть только по большой воде. Так называемое взводное судоходство в межень, то есть по малой воде начиналось от Тары. В районе Тары - Тюмени - Тобольска - Ялуторовска шел самый интенсивный для Сибири грузооборот.

С конца XVII века начался процесс перемещения грузопотока на гужевой транспорт, что вызвало более интенсивный обмен с кочевниками степи, у которых закупали в большом количестве коней. Торговля конями - главный пункт обмена с татарами, казахами и киргизами. Здесь возросло экономическое значение Тары, которую, однако, быстро обогнал Омск, возникший почти на полтора века позднее ее. Но с переводом губернского центра из Тобольска в Омск, в 1838 году, Сибирский тракт миновал оба старейших центра Западной Сибири Тару и Тобольск, несомненно, в силу утраты ими экономического влияния. Вторым по значению центром объясачивания в начале XVII века были низовья Оби и Енисея.

Развитие Мангазеи задержалось, в первую очередь, из-за транспортных трудностей. За полвека здесь не сложилась разносторонняя система хозяйственных связей, и решающую негативную роль сыграла сельскохозяйственная бесперспективность района. Перевозка пушнины не требует создания сложной транспортной системы, между Мангазеей и средним Прииртышьем существовал нартовый путь, действовал Березовский тракт.

Город был брошен, поскольку не имел факторов стабильной российской экономики. Сходной оказалась судьба Кетского острога, несколько раз менявшего место после смещения военной границы на восток. Уступив первенство Енисейску, Кетск не сумел уже вернуть влияние и исчез совершенно. Исключительно важной транспортной развязкой в начале колонизации стал Маковский волок, соединявший бассейны Оби и Енисея.

Маковский острог, появившийся одновременно с Кузнецким 1618 г городом так и не стал по причине бесперспективности района в сельскохозяйственном отношении. Исторически сложилось так, что через Маковский острог проходил весь грузопоток и все дощаники с людьми, двигавшиеся на восток и обратно. 200 лет здесь действовал волок, и тем не менее место это осталось необжитым, ни ремесленным, ни административным центром Маковец не стал. Здесь не могли развиваться крестьянские хозяйства в силу непригодности земли под пашни.

Незначительно вырос и Енисейск, бывший некоторое время чрезвычайно важным административным центром, вторым после Тобольска, однако город не оброс деревнями, а отсутствие изначальной, местной, торговли стало препятствием для развития ремесел. Самым восточным хлебным районом долгое время был Томск, затем Кузнецк, из которого хлеб вести дальше на восток было некуда, Томск же сам обеспечивал себя зерном и овощами.

Торговое земледелие в Кузнецке не развивалось, и город рос очень медленно ко времени революции население его составило около 4 тысяч человек. В целом население Восточной Сибири росло менее интенсивно и к концу XVII века едва превзошло аборигенное11 По данным росписи сибирских городов 1701 г в Восточной Сибири насчитывалось до 7 тыс. семей русских, тогда как в Западной Сибири - около 18 тыс. История Сибири. Т.2. С.55 в то время как в целом по Сибири русское население уже в начале XVII века втрое превзошло аборигенное по ревизии 1719 года. Города развивались первоначально как центры обмена изделий ремесла и продуктов земледелия на продукты тайги.

Этому обстоятельству обязан своим изначальным ростом Томск, казалось бы, изначально обреченный на заштатное существование из-за утраты военного значения уже к середине XVII столетия и из-за того, что основной речной путь проходил севернее - по Кети. Однако Томский острог оказался в полосе, сравнительно благоприятной для землепашества, поэтому, отставая от Тобольска и Енисейска в административном отношении, он приобрел вес как центр ремесла и торговли хлебом.

Своим ростом в XVII веке Томск обязан земледелию и Сибирскому тракту, тому, что здесь пересеклись водный и гужевой пути. Таким местом мог стать Чаусский острог, однако его экономическое влияние оказалось односторонним деревнями он обрастал поздно и принудительно - в системе кабинетского хозяйства. Для Томска же благоприятным фактором оказалось то, что зимний тракт обошел Енисейск.

Санно-тележный промысел играл существенную хозяйственную роль в течение, по меньшей мере, трех веков истории Сибири. В каждом селе, не говоря уж о больших притрактовых, производили сани, телеги, хомуты, сбрую, дуги, веревки, а в ремесленных центрах - деревянные колеса и железные ошиновку для них. В отличие от евразийской степи, в Прииртышье требовался водно-сухопутный транспорт, привычный для хозяйства северной России. Сильнейшее расширение ареала обитания русских на Северо-Восток объясняется, в первую очередь, приверженностью к сложившейся системе движения и обживания лесных массивов.

Русские люди, в том числе и казаки, крайне неохотно поселялись в степи, несмотря на плодородность ее земли. Поскольку речные пути стали единственными транспортно-промысловыми коммуникациями, они стали и основой культурно-экономического районирования. При отсутствии хороших дорог отдаленность от Урала становилась фактором, тормозящим торговлю. Итак, второй этап районирования связан с распространением земледелия, которое стимулировало и рост кустарного ремесла.

Примитивное мотыжное земледелие, бывшее у некоторых сибирских народов на юге таежной зоны, не играло решающей роли в хозяйстве аборигенов.11 Тема эта поднята в работе Долгих Б.О. Родовой и племенной состав народов Сибири в XVII веке М 1960. С. 617 и далее. Хозяйство присваивающего типа не ориентировано на обен. Разрозненные племена не создали межрайонной торговли, отсутствие сколько-нибудь значительного товарообмена в дорусской Сибири тормозило распространение продуктов сельского хозяйства среди аборигенов.

Если русские пушнину приобретали, то хлеб они сбывали, в их интересах было создание пунктов обмена с аборигенами, но к этим пунктам приходилось прокладывать дороги. Общинно-заимочное хозяйство было меньше включено в систему обмена и разделения труда, чем фермерское, поскольку настроено оно не на товарно-денежное производство, а на самообеспечение. Источники сообщают о нередких случаях голода в первых сибирских острогах.

Даже при установившемся санном пути завезти хлеб в Восточную Сибирь в короткое время было неоткуда, и чем дальше на восток, тем острее была хлебная проблема. Она была трудна даже для Прииртышья, как справедливо пишет по этому поводу А.Н.Жеравина Обложив хлебным налогом крестьян Поморья, правительство обязало их доставлять провиант в Верхотурье, служивые люди сплавляли его на судах в Тобольск, оттуда развозили по городам Сибири Завоз хлеба в размере, необходимом для обеспечения потребностей в нем огромного края, оказался неосуществимым .11 Жеравина А.Н. Особенности заселения и сельскохозяйственного освоения Сибири в конце XVII - первой половине Х1Х в. Американский и сибирский фронтир Материалы международной научной конференции Томск,1997. С. 45. Отсутствие хлеба и овощей увеличивало тяготу службы в глуши, казаки не могли питаться одним мясом или рыбой, даже если их было вдоволь.

С другой стороны, воля и свободная земля притягивали государственных крестьян, которые и стали основными поставщиками продовольствия в города. Темпы переселения крестьян в Сибирь медленно нарастали, отдаче хлеба в казну северные крестьяне предпочли собственное перемещение за Урал. Н.А.Миненко показала, что до середины Х1Х века социальный уклад сибирской деревни повторял вариант черносошного государственного феодализма русского Севера.11 Миненко Н.А. Развитие феодальных отношений и генезис капитализма в Сибири конец ХУ1 - первая половина Х1Х в -Новосибирск,1988. С.69 и далее Обмен с городом, с одной стороны, и с аборигенами, с другой, имел подчиненное значение, и это не могло не сказаться в экстенсивности и замедленности развития колесных дорог.

Так или иначе, аборигены втягивались в систему натурального обмена, и русские не создавали твердой границы в отношениях поселений.

Как справедливо пишет П.Ф.Никулин, в сибирской колонизации понятия фронтира как границы колонизованных земель не было. Пространство для аграрной колонизации понималось открытым .22 Американский и сибирский фронтир Сб. статей Томск.1998. С.58. Однако крупное землевладение в этих условиях становилось невозможным, так как требовало системы сбыта хлеба, а эта задача упиралась в проблему бездорожья, разрешить которую нельзя было за два века. Районы торгового земледелия располагались первоначально вдоль основных судоходных рек, и особенно - в среднем Прииртышье.

И тем не менее этот, наиболее развитый сельскохозяйственный регион уже к концу XVII века не обеспечивал в полной мере нужды населения.

Излишек зерна, создававшийся на Алтае, требовал перемещения в более населенный район, каким и было Прииртышье, с его тяготением к западу - к Уралу и Прикамью. К началу Х1Х века, с расширением рудников и заводов, стало очевидно, что пропускная способность сибирских колесных дорог, зависящих от времени года, почвы и погоды, тормозит промышленное развитие. Гужевой транспорт удобен лишь в мелкотоварном производстве, ограниченность его возможностей стала ощущаться уже в середине XVII века. Для оптовой торговли больше подходит речной транспорт, однако сезонный фактор длительная зима на погода прерывал коммуникации.

Таким образом, хозяйственное различие районов Сибири определялось удаленностью их от центра. В середине Х1Х столетия в Западной Сибири было пять городов с населением более десяти тысяч человек, а в Восточной - только один Иркутск. Хозяйство районов хорошо развивалось при совпадении двух важнейших факторов гарантированного сельского хозяйства и транзитных транспортных артерий, в противном случае торговля имела вид местного товарообмена.

Об этом говорят исследователи применительно к общероссийскому рынку Там, где были более или менее благоприятные транспортные водные пути, там, где существовала возможность максимального уровня оптовой торговли, купеческий капитал быстрее всего влиял на интеграцию рынков. В тех же районах, где обширные водораздельные просторы и отсутствие удобных водных путей выдвигали на первый план гужевой транспорт, основной фигурой был сравнительно мелкий скупщик, и прогресс в ходе интеграции рынков осуществлялся лишь за счет массовой товаризации крестьянского хозяйства .11 Ковальченко И.Д Милов Л.В. Всероссийский аграрный рынок, XVII - начало ХХ века. Опыт количественного анализа.

С.220. Следовательно, без связи речного транспорта фактора транзитной торговли и гужевого торгово-промышленные связи оставались рыхлыми, торговые пункты - временными и узко локальными.

Цены от этого колебались, расходы по перевозке многократно превышали на востоке затраты на производство. Экономические связи требовали, таким образом, движения не в меридианальном, а в широтном направлении. Производящие и потребляющие районы начали специализацию в соответствующих областях, чем и создавались предпосылки промышленной революции конца XVII века. Тобольская губерния превосходила все другие регионы Сибири по числу ярмарок, за нею следовали Томская и Иркутская губернии, где число торговых точек было уже в десять раз меньше в Тобольской - 567, в Томской - 68 ярмарок, а в Енисейской - всего 13 . Зависимость населения городов и рост их товарооборота от средств транспорта убедительноее всего показала транссибирская железная дорога.

Согласно статистическим данным двухтомника Азиатская Россия сравнение переписи 1897 и 1911 годов, население сибирских городов выросло следующим образом 1897 г. 1911 г. Омск 37376 127865 Томск 52225 111517 Барнаул 29331 52417 Красноярск 25126 73482 Иркутск 51126 126689 Новониколаевск 5000 63552 Отсюда видно, как изменилось на грани веков население тех городов, через которые прошла магистраль Омск, уступавший Томску, обогнал его и вырос в 4 раза, Красноярск - почти в 3 раза, Иркутск - в 2,5 раза, Новониколаевск, не существоваший до строительства моста через Обь почти в 13 раз. Томск и Барнаул, оказавшиеся в стороне от дороги, увеличили население примерно вдвое.

Еще более разительную картину представляет изменение расходного бюджета этих городов за это же время в городах, стоящих на транссибирской магстрали, он увеличился десятикратно и более, в Новониколаевске - почти в 600 раз, тогда как в Томске - только в 6 раз.11 Азиатская Россия.

Т.1. С.294. Если в Барнауле и Томске выросли, главным образом, предприятия обрабатывающей промышленнсти, то в вышеназванных городах появились новые заводы, паровозоремонтные мастерские, а главным источником дохода стала транзитная торговля в невозможных ранее масштабах.

Связь купеческого предпринимательства с транспортом здесь также очевидна. Вместе с тем с конца Х1Х века отмечается интенсивное проникновение иностранного капитала в сибирскую промышленность, прежде всего в добычу драгоценных металлов, дававшую наибольшие прибыли. С одной стороны, это означало расширение международных экономических связей Сибири, концентрацию рынка труда, а с другой усиление вывоза сырья и ослабление межрайонных связей. Совершенно очевидно, что первые рудники Сибири были заказаны не внутрисибирскими процессами, их востребовала общегосударственная российская конъюнктура.

В конце XVII - начале XVII века потребность населения в изделиях из металла удовлетворяли кустарные мастерские и кузницы. Рудознатец Федор Еремеев, нашедший в окрестностях Томска руду и выплавивший в первой половине XVII века железо доброе, положил начало собственно сибирской металлургии.11 О нем см. Кузнец-рудознатец Федор Еремеев Томск,1961. Мануфактуры Демидовых обозначили начало образования промышленных районов, и концентрации капитала, что потребовало изменений и в транспортной сети. Условия для развития рудников и цветной металлургии на юге Сибири и в Забайкалье Нерчинский район появились лишь с исчезновением Джунгарии.

Алтай стал заселяться русскими после казачьих экспедиций начала XVII века и построения цепи укреплений в 1714 - 1720-х годах. И в Кузнецком Алатау разведка рудных мест раньше затруднялась агрессивностью кочевой орды, которой подчинялись енисейские кыргызы.

Рудознатцы сразу же устремились на Алтай, нередко аборигены сообщали о перспективных местах, находили остатки древних штолен,22 См. История Алтая в документах и материалах Конец XVII - начало ХХ в Барнаул,1999. оказавшиеся самыми богатыми рудниками. Так, на рудные залежи Кузнецкого Алатау русских вывели шорцы, а буряты указали на Нерчинские руды, Колыванский, Сузунский, Зырянский и Салаирский рудники были показаны охотниками-аборигенами. Чаще всего здесь в древности существовали и медеплавильни, то есть кочевники не перемещали руду и уголь на большие расстояния.

До русских железо в Сибири плавили шорцы кузнецкие татары, якуты и буряты, их плавильни примитивного уровня были превзойдены русскими кузницами, однако и они были уместны лишь при местном товарообороте, близком к натуральному обмену. Открыв первый медеплавильный завод, Акинфий Демидов, по существу, начал новую страницу истории Сибири. Влияние Демидовых на Алтай сравнимо с влиянием Строгановых на Предуралье.

Потребность населения в изделиях из металла удовлетворялась мелкими производителями с середины XVII века. В 1726 году А.Н. Демидов получил берг-привилегию на добычу и выплавку меди, согласно заявке, в Томском и Кузнецком уездах. С 1727 года началось горнопромышленное развитие Алтая - с Воскресенского рудника, затем Колыванского и Змеевского11 См. Колывань История, культура и искусство сибирской провинции России 1728 - 1994 Барнаул,1998 Производство здесь было связано с большими транспортными трудностями.

Так, доставка оборудования и продуктов производства по рекам Локтевке и Берди на Гавриловский завод и Салаирский рудник возможна лишь по большой воде. Уголь приходилось завозить, главным образом, зимой. Бийско-Кузнецкая казачья линия создавалась для закрепления этих мест с серебряными и медными рудами за Россией, для надежного использвания рудников и безопасного и бесперебойного обеспечения первых заводов рудой и углем. Демидовские мануфактуры были оснащены на уровне техники того времени и развивались более интенсивно, чем в кабинетский период сибирской металлургии.

Это хорошо прослеживается по истории двух наиболее продуктивных рудников - долгожителей - Салаирского действующего с 1781 года поныне и Змеиногорского давшего за 150 лет почти столько же серебряной руды, сколько все остальные рудники России.22 См. Карпенко З.Г. Горная и металлургическая промышленность Западной Сибири в 1700 - 1860 гг Новосибирск.1963. С.64 и далее.

По мнению авторов пятитомной Истории Сибири, образование Колывано-Воскресенского горного округа и было причиной выделения в 1804 году Томской губернии.11 История Сибири. Т.2.С.385 Думается, это лишь одна из причин, хотя для центральной администрации она и была решающей. Томский губернатор подчинялся генерал-губернатору Сибири, но у него появилась возможность напрямую обращаться в Кабинет, то есть к царю как владельцу рудников и заводов, и тем самым проводить свои решения. Система эта не изменилась в принципе и тогда, когда Колывано-Воскресенский горный округ был переименован в Алтайский и подчинен Департаменту горных и соляных дел 1831 г Производство оставалось мануфактурным, система найма рабочей силы и стимулирования производства в условиях Сибири не была решена удовлетворительно, что с самого начала явилось тормозом промышленного роста.

Феодально-подневольная система труда приписные крестьяне и горные рекруты не справлялась с задачами перевозки все большего количества руды, угля и выплавленного металла Основная часть расходов приходилась не на сами производственные процессы, а на вспомогательные операции, то есть добычу и доставку сырья 22 История Алтая. Ч.1 Барнаул,1995.С.184 На перевозку руды и древесного угля расходовалось около четверти общих затрат на добычу цветных металлов.

Для успешного развития Алтайских рудников и заводов требовалась отлаженная транспортная система, однако здесь было их самое слабое место система найма мало внедрялась в горнодобывающую промышленность Сибири.

Длительная работа на перевозках подрывала основной источник жизни крестьянства - обработку земли. Но крестьяне охотно подряжались зимой на перевозки, если им платили по 6 копеек за подводу даже при передвижении на десятки верст. Кабинетская система тормозила развитие частных предпринимателей-конкурентов, к тому же лучшие земли уже были собственностью фамилии Романовых. Добыча золота была разрешена лишь после реформы 1861 года когда кризис кабинетской системы стал очевиден, и то лишь к востоку от реки Томи. Кабинетское хозяйство было крупным предприятием на фоне мелкотоварного производства, однако в нем сохранялись феодально-крепостнические порядки.

Изъятое из условий конкуренции, оно не развивалось технически. Так, торможение изобретения инженера Колывано-Воскресенских заводов Ползунова объясняется незаинтересованностью руководства заводами в их техническом перевооружении.11 См. Промышленность Сибири в феодальную эпоху конец ХУ1 - середина Х1Х в Новосибирск,1982 Соболева Т.Н. Управление горнозаводским хозяйством Кабинета на Алтае в XVII - первой половине Х1Х в. Алтайский сборник.

Вып. Х1У Барнаул,1991 Без принудительного труда, хотя бы при перевозке сырья и готовой продукции, кабинетские заводы были убыточны. Труд приписных крестьян несовместим с динамичным техническим развитием. Однако с 60-х годов на сезонную перевозку руды и угля крестьяне уже нанимались, это и стало причиной разрушения кабинетской системы, показало ее неконкурентоспособность.

К концу Х1Х века были закрыты крупные заводы - Локтевский, Гавриловский, Павловский так как стоимость серебра на Лондонской бирже оказалась втрое ниже затрат на его добычу, выплавку и перевозку с Алтайских заводов. Второй центр металлургии, на Енисее Майнский медный рудник и Луказинский железоделательный завод, не получил развития из-за сложности перевозок по пересеченной местности, трудности обеспечения его продуктами и, главным образом, углем.

Нерчинский округ оказался более перспективным сереброплавильный завод потреблял руду трех рудников, Петровский железоделательный завод стал весьма производительным и снабжал свинцом даже Колывано-Воскресенские заводы. Тысячи пудов свинца для образования сплавов везли первоначально по рекам Ангаре, Енисею, Кети, Оби, а затем на санях. Так возникла специализация рудных регионов Сибири Колыванский, Сузунский, Барнаульский медеплавильные заводы, севернее - Гавриловский и Томь-Чумышский железоделательные и Петровский завод в Забайкалье обменивались сырьем и специалистами.

От кустарного производства к мануфактурам феодального типа и к капиталистическим предприятиям - этот путь Сибирь прошла ускоренно, по сравнению с Европой, но все же с заметным отставанием во времени. В общем ремесленно-фабричном производстве России доля Сибири была до середины Х1Х века весьма незначительной. Алтайские и Нерчинские рудники давали тысячи пудов серебра и золота,11 С 1744 по 1735 год из Змеиногорского месторождения было добыто 36942 пуда серебра и 1000 пудов золота или свыше половины всего серебра и золота, доставленного всеми рудниками России за 90 лет История Сибири.

Т.2.С.385 . однако даже в 1908 году вся Азиатская Россия составляла 1 рабочей силы страны и производила 3,5 продукции обрабатывающей промышленности. Азиатская Россия. Т. 2. С. 214. Вклад Сибири в казну в XVII веке в процентном выражении был, таким образом, выше, чем в конце Х1Х века этот парадоксальный вывод связан с преобладанием вывоза, с истощением пушного зверя, с эпидемиями, принесенными русскими таежным народам.

В экономике Сибири ХVШ века промышленность играла все еще второстепенную роль, даже выплавка серебра имела колониально- вывозной характер, тем более - вывозка золота. Односторонность экономических связей, нацеленных на вывоз полуфабрикатов и ограниченного ассортимента металлоизделий, говорит о колониальном отношении к Сибири. О колониально-вывозном характере сибирского хозяйства ярко высказался известный публицист Н.Ядринцев Сибирское хозяйство издавна состоит в расхищении и вывозе продуктов природы Турок получает коровье масло из Сибири через Ростов-на- Дону лондонская гостиница освещается стеариновой свечой из сибирского сала широкая пуховая шляпа, покупаемая европейцем, приготовлена из шерсти сибирского зайца сапоги, выделываемые в Лейпциге из сибирской кожи, красуются на ногах немца сибирский мех обвевает шею европейской певицы и служит подкладкой плаща китайского императора Сибирским сырьем и продуктами питается вся заводская промышленность Казани, Екатеринбурга и других соседних местностей. Он же сообщил, что в Сибирь все, вплоть до ложек, ввозится с повышением цены и все сырье и полуфабрикаты вывозятся с понижением в цене из-за Челябинского тарифного перелома.

Так или иначе, третий этап колонизации - промышленный - требовал переворота и в транспорте, однако революции в этой области не произошло вплоть до конца Х1Х века. Бездорожье было причиной крайне неравномерного развития экономики Сибири в то время как на Алтае развивались заводы, на севере Восточной Сибири встречались приметы первобытно-патриархального хозяйства присваивающего типа. Трудность доставки товаров приводила и к большой разнице в цене на ярмарках Приуралья и Лены - в четыре-пять раз. Отсутствие дорог было причиной длительного преобладания примитивных форм торговли торговых изб, лабазов, малых сельских торжков-базарчиков, называвшихся, по местным масштабам, ярмарками.

Эти приметы средневекового хозяйства прочно удерживались в Сибири и на востоке.

На севере, в тайге, в горном Алтае преобладал и в Х1Х веке непосредственный продуктообмен, свойственный натуральному хозяйству.

В целом там, где не складывалось землепашество и местное ремесло, хозяйство носило колониально-вывозной характер. При малолюдности Сибири чрезвычайно острой оказалась проблема обеспечения рудников и алтайских заводов не только мастеровыми, но и возчиками. Для перевозок привлекались казаки Бердской и Белоярской крепостей беломестные, для этой цели, в первую очередь, временно записывали в казаки и крестьян выписные, или черноместные, казаки, остававшиеся податными, но наделявшиеся за службу дополнительно землей, в обязанность их входила вся дорожная служба в пределах территории казачьей линии. Даже когда выписные освобождались от десятинной пашни, за ними оставалась подводная гоньба .11 См. Малолетко А.А. Казаки в истории Колывано-Воскресенского Алтайского горного округа 1726 - 1917 гг. Вестник Томского гос. ун-та. 268. 1999. Вообще, создание Бийско- Кузнецкой линии, без которой немыслимо было строительство заводов, означало дополнительные работы крестьян тогда еще малочисленных деревень.

Кроме того, немало времени требовала перевозка древесного угля, производившаяся, большей частью, в начале зимы. Готовую продукцию также сплавляли по большой воде и вывозили зимой на санях, и, когда в Петербург повезли серебро, медь, золото, изделия из яшмы и малахита, в этом случае также сочетали водные перевозки с санными.

В Барнаул везли на санях, главным образом руду, перегруженную летом с барж и плотов, а также футеровочный камень для плавильных печей, сочетая разные виды транспорта.

Более того, из Восточной Сибири везли на дощаниках свинцовую руду в Сузун и Баранул для чеканки мелких монет, имевших хождение только в Сибири полушки, гроши, копейки. Таким образом, мануфактуры Демидова, быстро приобретавшие всесибирское значение, были первым примером внедрения в Сибири частного капитала.

Переход рудников в Кабинетскую систему, в собственность семейства Романовых, не означал их общегосударственной ориентации и модернизации. Напротив, крепостной труд здесь задержался вплоть до 60-х годов Х1Х века кабинетские рудники и заводы обеспечивались приписными крестьянами и горными служителями 11 Об этом см. Соболева Т.Н Разгон В.Н. Очерки по истории кабинетского хозяйства на Алтае вторая половина XVII - первая полвина Х1Х в Барнаул,1997 В целом это решение негативно повлияло на динамику индустриализации Сибири, хотя первоначально и означало концентрацию рабочей силы, другими методами в ХVШ веке не достижимую.

Открытие первых рудников и заводов придало новое значение ранее построенным острожкам, а создание дорог вокруг них было началом создания системы коммуникаций. Уртамский острог, построенный томскими казаками в 1692 году, был самым южным русским форпостом на Оби, пока не создали, в 70 верстах выше по Оби, Чаусский острог близ Колыванского озера.

До этого на Барабе построено было всего три укрепленных станции, заселенных ссыльными. Степь, к тому же заболоченная, со множеством проток и малых озер, не привлекала русских, по примуществу выходцев из лесных районов севрной Руси. Возникновение Колывано-Воскресенского рудника и завода ускорило прокладку гужевого тракта по Барабинской степи. Источники свидетельствуют о малом использовании ссыльнопоселенцев на заводах трудовая отдача от них была ничтожной.

Поскольку преобладали уголовники, принуждать их к тяжелому заводскому труду было опасно кроме порчи, ничего другого, очевидно, они не приносили. К тому же в Западной Сибири заводы располагались в тех местах, где ссылных, как правило, не было.11 В 1840 г. в Тобольской и Томской губерниях на 1294730 жителей приходилось 67454 ссыльных. В 1854 г. в Западной Сибири находилось 109823 ссыльных, составлявших 8 населения этого края. История Сибири. Т.2. С.360 . Процент ссыльных значительно разнился по западным и восточным округам даже в пределах Западной Сибири с конца XVII века основной поток ссыльных шел на восток, за Енисей, а каторжники - в забайкальские рудники.

Там они выполняли не только основные подземные работы, но использовались, выборочно, и на прокладке дорог и мостов через небольшие реки. В Салаирской горной конторе и на Колывано-Воскресенских заводах использовались почти исключительно приписные крестьяне для сезонных перевозок и в рудниках.22 Общее количество крепостных составляло во всей Сибири - К.Т. 3 700 чел в том числе 900 дворовых Ко времени отмены крепостного права в Сибири было более 145 000 приписных крестьян и 29 197 мастеровых и урочников История Сибири.

Т.З. С.19 . По данным А.Гагемейстера, всего на Колывано-Воскресенских заводах в конце XVII века трудилось 30917 приписых крестьян, заняты они были, главным образом, на перевозках. За день платили 10 копеек за одну подводу, пешему - 5 копеек. Зажиточные крестьяне, приводившие по три и пяти подвод, быстро и безубыточно для себя отрабатывали требуемое количество перевозок в счет подати, для бедных же крестьян эта повинность была разорительной, особенно если отрывала от своего хозяйства во время посевной или уборки урожая. Нельзя забывать, что приписные крестьяне в то же время обеспечивали хлебом рудники и заводы.

Эксплуатация крестьян носила чисто феодальный характер, хотя заводы были частной собственностью семейства Романовых 11 Так, на Нижне-Сузунском заводе в 1767 г . числилось 4916 приписных крестьян за год ими было выполнено в счет подушной подати различных неквалифицированных работ на 2895 руб. История Сибири.

Т. 2. С.245 . и крестьяне не были их крепостной собственностью. Таким образом, хотя крепостничество в Сибири было выражено слабо крепостными были слуги высших чиновников, в приуральском районе жило довольно много оброчных крестьян, тем не менее, господство крупных чиновников из родовитых дворян было и здесь абсолютным. Протяженность Сибири требовала энергичных мер по улучшению дорог, и препятствием здесь были не столько климатические, сколько общественные условия, чиновничий аппарат. При неразвитости социальной жизни, власть администрации на заводах была неограниченной, а положение рабочих бесправным.

Административная связь между районами Сибири, губерниями и столицей была полностью в руках чиновников, извлекавших выгоду из любого нововведения. Обойти их не могли предприниматели, без взятки не обходилась прокладка дорог, мостов, тем более, очевидно приобретение перспективных участков для добычи цветных металлов. Об это препятствие разбивались все инициативы по улучшению трактов.

Чрезвычайно неравномерное распределение гужевых дорог отражало и разъединенность пунктов сибирских промыслов, и локальность хлеботоговли. Вообще насыщенность дорогами резко понижалась на восток от Иртыша, тогда как основные сибирские рудники и заводы располагались еще восточнее. Характер перевозок, обеспечивавших заводы, говорит о подсобной роли колесных дорог, летом становившихся подъездными путями к рекам, и о доминирующем значении санных перевозок.

Транспорт поддерживался государством за счет натуральной дорожной повинности, но эта феодальная мера тормозила его развитие. Итак, состояние транспорта в Сибири XVII века характеризуется крайней отсталостью. Для бесперебойной же работы заводов требовались тысячи пудов руды и древесного угля, а последний приходилось перевозить иногда на десятки верст по мере опустошения близлежащих лесов.

Так, с постройкой Томского железоделательного завода он находился близ нынешнего Прокопьевска леса Кузнецкой котловины были уничтожены примерно в течение ста лет. Неразвитость транспортной сети в Сибири вела к тому, что потребности городов в металле удовлетворялись не полностью. Кроме того, в силу отсталости организации производства и малой производительности кабинетских заводов они не вошли в рыночно капиталистическую систему отношений и разорились после реформы 1861 года. Производительность всех кабинетских заводов, выплавлявших чугун, не превышала 480 тысяч пудов в год, тогда как одной только Томской губернии требовалось более 0,5 миллиона пудов в год. Выработка меди также упала в 70-80-е годы с 34 786 пудов до 2018 пудов.

Металлоизделия завозили с Урала, так что расходы на перевозку в Восточную Сибирь превышали расходы на выплавку и отливку изделий. Почти 90 потребности изделий из железа удовлетворялись ввозом с Урала. Однако замедленным был не только рост производящих заводов, но и потребляющих центров Сибири регионы были разобщены, половина населения жила натуральным хозяйством.

Хотя урожайность зерновых повышалась в Х1Х веке, сбывать хлеб в больших количествах было трудно. Обеспеченность рудников и заводов приписными крестьянами не позволяла развиваться хлебной торговле и замораживала колониально-феодальные отношения. Еще меньше были выражены торгово-капиталистические отношения во втором горнопромышленном центре - в Забайкалье.

Из-за малолюдности этого края здесь вообще не было рынка рабочей силы. Аборигенное население почти не вовлекалось в горно-заводское производство, а пригнанные сюда, в Забайкалье, из пределов Польши крестьяне-старообрядцы с трудом справлялись с обеспечением рудников и заводов хлебом и овощами. Проблема обеспечения рабочей силой решалась на Нерчинских, Акатуйских рудниках и на Александровском заводе почти исключительно за счет каторжников и ссылнопоселенцев. Колониальная политика правительства была не меньшим тормозом в развитии обрабатывающей промышленности, вовлеченной в местный товарообмен. Замедленное развитие инфраструктуры сибирских регионов повлекло неполную, одностороннюю вовлеченность Сибири в единый всероссийский рынок.

Однако, с современной точки зрения, Кабинет мог замедлить промышленное развитие некоторых областей хозяйства, но не породить ее общее отставание, как было принято считать в советское время. Так, П.И.Лященко говорит о двойном колониальном гнете Сибири Российского государства в целом и западного капитала в горнодобывающей промышленности11 Напр. Лященко П.И. История народного хозяйства СССР. Т.1 Феодализм.

М 1948. Близок к такому выводу М.Б.Шейнфельд, автор статьи Проблемы истории Сибири в областничестве в начале ХХ в. См. Из истории Сибири. Вып. З Красноярск,1970 а также авторы сборника статей Итоги и задачи изучения истории Сибири досоветского периода Новосибирск,1971 При таком подходе нет речи о слиянии сибирского хозяйства с общероссийским в единый комплекс.

В данном случае советский ученый, на словах отверающий областническую концепцию как мелкобуржуазную, на деле доводит ее до крайности. Конечно, преобладание торгового, а не промышленного, капитал