Реферат Курсовая Конспект
Лабораторная работа№ 3 - раздел Производство, ОНТОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СФЕРЫ «Использование Онтологии При Выборе Потребной Тяговооруженности Самол...
|
«Использование онтологии при выборе потребной тяговооруженности самолета»
1 ВЫБОР ПОТРЕБНОЙ ТЯГОВООРУЖЕННОСТИ САМОЛЕТА
Необходимо спроектировать дескриптивную онтологию предметной области
«Выбор потребной тяговооруженности самолета»
В нее входят концепты «объекты»:
· Demand_Draught (проектируемый самолет) с атрибутами
§ _Effective_mehan (эффективная механизация крыла: да/нет);
§ _P (нагрузка на крыло);
§ _Dist_Razb (длина разбега по ВПП);
§ _N_dvig (количество двигателей);
§ _K_max (максимальное аэродинамическое качество);
§ _M (число Маха);
§ _H_kr (высота полета);
§ DeltaH_kr (относительная плотность воздуха на расчетной высоте);
§ Ksi (коэффициент, учитывающий изменение тяги двигателя по скорости полета);
§ K_kreis (аэродинамическое качество на крейсерском режиме);
§ TG (градиент набора высоты на взлетном режиме);
§ P0_1 (тяговооружённость из условия обеспечения горизонтального полета на крейсерской скорости полета на расчетной высоте);
§ P0_2 (тяговооружённость из условия заданной длины разбега);
§ P0_3 (тяговооружённость из условия набора высоты при одном отказавшем двигателе);
§ P0_max (расчетное значение потребной тяговооруженности);
§ Temp (вспомогательная переменная, используется в скриптах).
· Resource_Draught - объект–ресурс в данной задаче не имеет атрибутов, он необходим только для того, чтобы запустить матчинг, в процессе которого будут выполнены необходимые расчеты.
Далее устанавливаем связи между атрибутами и объектами .
Создаем следующие скрипты:
1. K_kreis Calculate (вычисляет аэродинамическое качество на крейсерском режиме).
2. DeltaH_kr Calculate(вычисляет относительную плотность воздуха на расчетной высоте)
3. Ksi Calculate (вычисляет коэффициент, учитывающий изменение тяги двигателя по скорости полета)
4. P0_1 Calculate( вычисляет тяговооруженность из условия обеспечения горизонтального полета на крейсерской скорости на расчетной высоте)
5. PO_2 Calculate (вычисляет тяговооруженность из условия заданной длины разбега)
6. TG Calculate (вычисляет градиент набора высоты при взлетном режиме)
7. P0_3 Calculate (вычисляет тяговооруженность из условия набора высоты при одном отказавшем двигателе)
8. PO_max Calculate (вычисляет потребную тяговооруженность)
Дескриптивная онтология может быть представлена не только в виде дерева концептов, но также в виде семантической сети, представляющей собой ориентированный граф, в котором вершины представляют собой концепты онтологии, а ребра отображают связи между концептами.
Рисунок 13 - Представление онтологии в виде семантической сети
В окне физического мира создали одного агента проектируемого самолета Demand_Draught_1 и одного агента объекта-ресурса Resource_Draught_1 для выполнения расчетов
Таблица 5 - Характеристика самолета Ту-154
Атрибуты | Ту-154 |
_Effective_mehan | + |
_P | 583,3 |
_Dist_razb | |
_N_dvig | |
_K_max | 16,84 |
_M | 0,88 |
_H_kr |
В процессе матчинга активный агент проектируемого самолета запускает скрипты, необходимые для вычисления значений атрибутов. Далее агент проекта строит таблицу принятия решений, в которой указан единственный зарезервированный агент объекта-ресурса. По двойному клику левой кнопкой мыши на пиктограмме агента Demand_Draught_1 в окне физического или виртуального мира (либо при выполнении в контекстном меню агента команд Actions -> Show agent structure) можно открыть таблицу, в которой представлена структура агента (в закладке Matchers). В таблице указывается список ресурсов (партнеров), т.е. агентов, которые зарезервированы агентом-проектом.
Рисунок 14 - Структура агента проекта Demand_Draught_1
При переходе в закладку Decision Making Machine открывается таблица принятия решений агента проекта, в которой перечислены основные параметры, вычисляемые с помощью скриптов.
Рисунок 15 - Таблица принятия решений агента Demand_Draught_1
Окончательные результаты матчинга можно видеть на рисунке 16. В результате матчинга была выполнена следующая операция резервирования:
· Demand_Draught_1 – Resource_Draught_1.
Рисунок 16 - Результат матчинга для самолета Ту-154
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ... САМАРСКИЙ АЭРОКОСМИЙЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АКАДЕМИКА С П КОРОЛЕВА... НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Лабораторная работа№ 3
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов