ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 1. Выбор и корректирование периодичности ТО 2. Корректирование периодичности ТО-3. Корректирование периодичности ТО-4. Определение кратности ТО 5. Корректирование пробега до КР 6. Проверка кратности пробега до капитального ремонта с периодичностью ТО-2. КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ТРУДОЕМКОСТИ ЕДИНИЦЫ ТО И ТР НА 1000 КМ ПРОБЕГА. 1. Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км. 2.Определение продолжительности простоя подвижного состава в ремонте и их корректирование. 3. Определение годового пробега парка 4. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики 13 2.5. Определение общегодовой трудоемкости технических воздействий 6. Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования. 3.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 1. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР. 2. Расчет количества рабочих постов 3. Подбор технологического оборудования 3.4 Расчет производственных площадей 20 4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 1. Разработка технологии технического воздействия 5. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 5.1 Охрана труда на участках электротехнического ремонта 5.2 Охрана окружающей среды 25 Заключение 28 Список используемой литературы 29 ВВЕДЕНИЕ В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, строительных и дорожных машин. Основные положения сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В данном Положении приведен перечень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операции по ним, даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкость на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы (К1-К5) в зависимости от конкретных условий эксплуатации.
Сущность планово-предупредительной системы является принудительная по плану поставка автомобилей и машин, прошедших нормативный пробег, в соответствующий вид технического обслуживания в целях предупреждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агрегатов и систем.
Положением предусматривается: 1)Ежедневное обслуживание – ЕО 2)Техническое обслуживание №1- ТО-1 3)Техническое обслуживание№2 – ТО-2 4)Сезонное обслуживание – СО. 5)Текущий ремонт – ТР. 6)Капитальный ремонт – КР. Эти виды обслуживания отличаются друг от друга перечнем и трудоемкостью выполняемых операций и естественно периодичностью.
ТО-1- для поддержания техники в исправном состоянии выявление и предупреждении отказов и неисправностей, проводятся работы: диагностические. крепежно-регулировочные, смазочные, очистительные. электротехнические.
ТО-2-проводиться замена масла или ремонт деталей и узлов, кроме основных.
Срок проведения до одних суток, без права выхода на линию, согласно Положению по эксплуатации.
СО - проводиться два раза в год, весной и осенью, предназначен для подготовки транспорта к эксплуатации с учетом климатических условий, обычно совмещается с проведением ТО-2. При этом увеличивая нормативную трудоемкость для дополнительных операций, и более тщательной проверкой различных узлов с принудительным снятием с автомобиля и машин для проверки на стендах и контрольных приборах.
ТР - проводиться по потребности с меньшими нормативами по затратам, в оборудованных специальных зонах: на подъёмниках, осмотровых канавах. КР - автомобилей и агрегатов проводят на специализированных ремонтных предприятиях или базах, с полной разборкой на отдельные узлы и агрегаты до деталей.
После комплектации производиться сборка, испытание, и обкатка. Окончательная сборка происходит на главном конвейере или цеху. Непременным условием для КР является нормативный пробег: для легковых ГАЗ- 300 тыс. км, для грузовых -250 тыс. км для нового поколения грузовых машин 300 тыс. км. Затраты на поддержание автомобилей и машин в технически исправном состоянии с обеспечением высокой эксплуатационной надежностью, возложенные на ремонтные службы различных АТП, превышают в несколько раз затраты на изготовление новых автомобилей.
Поэтому важным направлением по повышению производительности труда ремонтных рабочих, с одновременным повышением качества работ и эффективности всего производства. Является внедрение новейших технологий с использованием современного высокопроизводительного оборудования, комплексная механизация и автоматизация процессов ТО и ремонта автомобилей и машин. 1.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО. 1.1
Выбор и корректирование периодичности ТО. Списочный состав парка по маркам автомобилей. К3- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (таблица 2... Для автомобиля ГАЗ-33023 Газель L1н= 4000; К1= 1,0; К3=0,9; L1=4000*1,... Для остальных автомобилей решаю аналогично и свожу результаты в таблиц...
Для автомобиля ГАЗ-33023 Газель n1= L1/Lcc=3600/50=72 принимаем 72; L1... 1.5 . Определение кратности ТО. L2= n2* L1=4*4440=17760 принимаю 17760 км. L2= n2* L1=4*3600=14400 км.
Lкр=Lкрн*Ккр, (8) где Lкрн- нормативный пробег базовой модели до КР (т... 1.6 Проверка кратность пробега до капитального ремонта с периодичность... Марка автомобиля Вид пробега Обозначение Пробег км. Норматив. Откоррект. Принят к расчету Москвич-2138 Среднесут. lcc 50 До ТО-1 l1 4000 3600 3600 До ТО-2 l2 16000 14400 14400 До 1-го ...
Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега: tтр= tтрн*Ктр, (13) где ... 2.1 . tтр= tтрн*Ктр=2,8*1,001=2,8028 чел*ч/1000 км. Для автомобилей, работающих без прицепа или полуприцепа, расчетная тру... Кто=К2*К5=1,0*1,3=1,3 t2 =t2н*Кто=9,2*1,3=11,96 чел*ч/1000 км.
Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР на. км. tiср =(ti1*A1+ ti2*A2* ti3… tim*Am)/ (A1* A2… Am), (15) где i-условное... tео tто-1 tто-2 tтр tео tто-1 tто-2 tтр Москвич-2138 23 0,30 2,99 11,9... Средняя трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега. Марка подвижного сост...
d1- простой приходящийся на 100 км пробега. К4(ср)’=(А1* К4(1)’+А2* К4... dто и тр н =(0,35+0,55+0,55+0,1+0,55+0,1)/4=0,55 dто и тр =dто и тр н*... Определение продолжительности простоя подвижного состава в ремонте и и... . 2.3.
Таблица 4. Количество общих диагностирований за год рассчитываю по формуле: Nд-1г... Nд-2г=1,2* N2г=1,2*53=63 Nсог=2*А=2*23=46. Nд-2г=1,2*65=78. Nд-2г=1,2*65=78.
Таблица 6. Сменная программа по видам ТО и диагностики. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики. Сменная программа ... N1см =158/(275*1)=0,57 N2см =53/(275*1)=1,96 Nсосм =46/(275*1)=0,16. Марка машины Nеосм N1см N2см Nд-1см Nд-2см Nсосм Москвич-2138 13,87 0,...
Определение общегодовой трудоемкости технических воздействий. Т.к во в... Тсоп.р(1)= Стр* t1* N1г, (33) где Стр- регламентная доля сопутствующег... Тсоп.р(2)= )= Стр* t2* N2г=0,15*11,96*53=95,08 Т2г= t2* N2г* Тсоп.р(2)... Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижный состав: Тто... (45) ∑Тотог=Теог+Т1г+ Т2г+Тсог=80119,2+500160,801+564807,31+...
Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования. Чи... Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ. Вид работ Объем раб... Электротех-нический участок 3 40658,274 80 32526,619 20 8131,655 На уч... зоны на постах Ti чел*ч на участ. Ti чел*ч.
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ . 3.1
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ... На автомобиль, требующий техническое обслуживание (по плану, графику) ... После выполнения ежедневного обслуживания машины направляются в зону о... Выбираю технологическую планировку в тупиковых постах. 3.2.
Ti – на участках. П=( Ti*Kн)/(Дрг*С*Тсм*Рсм*ή)=(8131, 655*1,1... 3.3 . Тсм =8 ч. Расчет количества рабочих постов. Количество рабочих постов: П=( Ti*Kн...
изготовление. Оборудование кузовного участка. Таблица 9. Для кузовного и арматурного участка, подбираю оборудование и заполняю ... 0.5 1 0.5 Универсальный контрольно-испытательный стенд УКС-60 1,05 1 1...
fоб –суммарная площадь оборудования в плане. Fз=Кпл*(fa*П+fоб)=3,5(71,... Для кузовного участка Кпл =3,5-4. . fa – площадь занимаемая автомобилем в плане ( учитывается при условии ... П- количество постов соответствующей зоны.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ . 4.1.
3. 5.Проверить исправность механизма управления карбюратором, -открывание... Проверить и отрегулировать тепловые зазоры между клапанами и коромысла... Очистить корпус воздушного фильтра и продуть фильтрующий элемент. Очистить стакан-отстойник фильтра тонкой очистки топлива и сетчатый фи...
ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ . 5.1.
Охрана труда на участках электротехнического ремонта. Здоровье и безоп... При поступлении на предприятие с рабочим проводится вводный инструктаж. Освидетельствование, имеющие удостоверение на право работы на доверенн... Рабочие обязаны соблюдать трудовую дисциплину, правила внутреннего рас... Работники должны сообщить о случившемся в медпункт и начальнику произв...
В результате сжигания органического топлива в атмосферу поступает знач... Одним из основных источников искусственного загрязнения атмосферы явля... Источником загрязнения водных ресурсов могут являться стоки вод после ... Грунтовые и поверхностные воды в большей степени подвержены опасности ... Например, плёнка из углеводородов на поверхности воды затрудняет проце...
Заключение. Тема моего курсового проекта: Расчет годовой производственной программы ТО и ремонта в АТП с разработкой технологической планировки электротехнического участка мастерской. При выполнении данного проекта мной была проработана техническая литература и техническая документация применительно к моей теме –«Инструкция по эксплуатации автомобиля ГАЗ-3307». Я научился работать с технической документацией, рассчитывать количество и трудоемкость ТО и ремонтов автомобилей разных марок, рассчитывать основные параметры АТП, организовывать процессы ТО и ремонтов, проектировать электротехнический участок с подбором и расположением в нем технологического оборудования.
Мной были разработаны меры охраны труда и окружающей среды, применительно к автомобильному транспорту и участку электротехнического ремонта. В целом работа над данным курсовым проектом позволила расширить мой технический кругозор, систематизировать теоретические знания по планированию ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта к конкретным условиям эксплуатации.
Полученные навыки пригодятся мне на практике при работе по выбранной специальности.
Список используемой литературы . 1. Богатырев А.В и др. Автомобили – М.: КолосС,2002-496 с. 2. Туревский И. С Дипломное проектирование автотранспортных предприятий -М.:ИД ФОРУМ, 2010 – 240 с. 3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта – М.: Транспорт, 1988. 4. Филатов Л.С Безопасность труда в сельскохозяйственном производстве - М.: Росагропромиздат, 1988 – 304 с. 5. Напольский Г.М Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания – М.: Транспорт, 1985 6. Епифанов Л.И, Епифанова Л.А Техническое обслуживание и ремонт автомобилей – М.: ФОРУМ: ИНФРА – М – 2004 – 280с.