Система управления инжекторного двигателя ВАЗ-2110
ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССЕОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Специальность 1705 - Техническое обслуживание и
Дисциплина Автоматически системы управление
двигателем
Тема: Системы ВАЗ 2110 и JEW-Weber (New)
Система управления инжекторного двигателя ВАЗ-2110
Современные автомобили семейства "Самара" оснащены тремя вариантами двигателей ВАЗ-2110, снабженных системами с распределенным… Третий вариант связан с установкой фирмы "Bosch" (ЭМФ и ЭБН). I…
Электронная система зажигания ВАЗ-2110
1 – АКБ, 2 – выключатель, 3 – реле зажигания, 4 – предохранитель, 5, 10 – транзисторы, 6, 12 – согласующие устройства, 7, 8 – катушки зажигания, 9 - , 10 - , 11 – модуль зажигания, 13 – контролер, 14 – датчик положение коленчатого вала, 15 – впадина на диске, 16 – задающий диск.
Система зажигания автомобиля ВАЗ-2110
В связи с постоянным направлением тока в первичной и вторичной обмотках ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода…
Применяемая конструкция системы зажигания позволяет значительно повысить энергию искрообразования для надежного воспламенения горючей смеси в… Для получения высокого напряжения и бесконтактного его распределения по…
Датчик кислорода
Принцип работы датчика заключается в изменение напряжения в зависимости от температуры и наличие кислорода в окружающей среде.
Закрытый элемент помещен в приёмный трубопровод ,а открытый остаётся с наружи , между ними расположен рабочий элемент работающий как электролит. При разном количестве кислорода в отработавших газах и внешней средой то между внутренней и внешней поверхностями возникает разность потенциалов
При вращении маховика датчик считывает зубья венца. В этом случае зубом считается площадка, образованная впадиной или верхним выступом. При… В момент прохождения перед датчиком впадины магнитное поле ослабевает и таким…
Датчик содержит кварцевый пьезоэлемент и инерционную шайбу. При работе двигателя возникает вибрация его деталей. Инерционная шайба датчика… Принцип работы такого датчика заключается в преобразовании вибрации…
Датчик представляет собой полупроводниковый терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, помещенный в металлический… Высокая температура вызывает низкое сопротивление датчика (70 Ом при 130 °С).…
Общая схема управления топливоподачей ВАЗ-2110
Система подачи топлива ВАЗ-2110
1 — впускной канал; 2 — впускной трубопровод; 3 — воздушная заслонка; 4 — дроссельный патрубок; 5 — топливо провод; 6 — воздушный ресивер; 7 — ЭМФ; В — штуцер; 9 — регулятор давления топлива; 10 — сливной трубопровод; 11 — топливный бак; 12 — топливо заборник; 13, 17—топливопроводы соответственно низкого и высокого давления; 14 — ЭБН; 15 — клемма; 16 — электрический провод; 18 — фильтр тонкой очистки.
Принцип работы электробензонасос объемного типа основан на изменении объемов всасывающей и нагнетательной полостей. При работе электробензонасос… При вращении эксцентрично расположенного дискового ротора по мере движения… В полости происходят уменьшение объема и увеличение в ней давления. Из полости топливо поступает в выпускной канал…
Топливный фильтр встроен в падающую магистраль между электробензонасосом и рампой форсунок. На автомобилях ВАЗ он установлен под полом кузова за…
На торце трубопровода установлен регулятор давления топлива, представляющий собой мембранное устройство, обеспечивающее постоянный перепад давления…
Топливопровод соединяет ВТ двигателя с вакуумной полостью, снабженной пружиной. Количество подаваемого топлива не зависит от абсолютного его… На мембрану регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой…
Схема управлением подачей топлива двигателя ВАЗ-2110
Инжекторный двигатель управляется с помощью датчиков:
Положения и частоты вращения КВ,
Датчика кислорода,
Датчика детонации,
Датчика массового расхода воздуха,
Датчика температуры подаваемого воздуха,
Датчика положения дроссельной заслонки,
Для синхронизации работы двигателя и топливной аппаратуры используются…
Воздушный фильтр установлен в передней части моторного отсека на резиновых фиксаторах. При замене фильтрующего элемента его необходимо устанавливать…
Он может быть концевого типа или потенциометрический. Датчики концевого типа обеспечивают регистрацию режимов холостого хода и полной нагрузки.… Датчик положения дроссельной заслонки посылает в блок управления сигнал,… Потенциометр расходомера воздуха выполнен по пленочной технологии на керамической подложке. Ползунок скользит по…
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая отключению подачи топлива, составляет 1680 мин-1, а возобновлению подачи — 1560 мин-1.
Вакуумная камера сообщена с за дроссельным пространством ВТ гибким трубопроводом. На контакт с ЭБУ постоянно подают эталонное напряжение 5 В. При… Абсолютное давление обозначает значение давления, отсчитанного от абсолютного…
Функциональная схема управления системы ВАЗ-2110
Функциональная схема управления системами впрыска топлива и зажигания двигателя внутреннего сгорания:
1 — датчик частоты вращения КВ двигателя; 2 — датчик углового положения КВ двигателя; 3 — датчик объема всасываемого воздуха; 4 — датчик температуры всасываемого воздуха; 5 — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — датчик режима пуска двигателя; 7 — датчик детонации; 8 — датчик компрессии двигателя; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик напряжения аккумуляторной батареи; // — датчик адсорбера; 12 — датчик рециркуляции ОГ двигателя; 13 — датчик засоренности воздушного фильтра; 14 — Х-зонд; 15 — АЦП; 16 — микро-ЭВМ; 17 — входные электрические импульсы; 18 — МП; 19 — ППЗУ; 20 — ОЗУ; 21. 22 — каскады усиления функциональных систем двигателя; 23 — электромагнитные форсунки; 24 — система зажигания; 25 — контроллер; / — входной сигнал датчика; // — преобразователь входного сигнала; /// и IV — электрические цепи соответственно аналогового сигнала, АЦП и МП; V — цифровые сигналы "О" или "Г; VII и IX — выходные каскады; VIII — каскады усилителя мощности; X — управляемые системы двигателя.
Система впрыска I.A.W. WEBER (NEW)
Электронно-управляемая система I.A.W. позволяет контролировать и регулировать все параметры двигателя для получения лучших характеристик и низкого расхода топлива при различных условиях работы. Центральное управляющее устройство управляет впрыском и зажиганием и дополнительной подпиткой (если она есть).
В этой системе применен многоточечный впрыск топлива, то есть на каждый цилиндр приходится одна форсунка. Количество подаваемого воздуха рассчитывает центральное управляющее устройство. Этот расчет производится на основе информации, переданной в центральное управляющее устройство в виде сигналов, которые передают следующие датчики: датчик температуры двигателя, датчик температуры воздуха, датчик частоты двигателя, датчик абсолютного давления воздуха и датчик положения заслонки.
На основании информации, полученной от выше перечисленных датчиков, определяется количество топлива, передаваемого к форсункам.
Система зажигания является электронной, без распределителя. В системе используются две катушки со спаренными выходами.
Такая система является более надежной, так как в ней не используются подвижные элементов. Это позволяет уменьшить длину высоковольтных проводов, более того, значительно уменьшена вероятность помех в работе радиоприемника.
Оптимальная величина угла опережения зажигания определяется центральным управляющим устройством после сравнения данных, хранящихся в памяти устройства с информацией, полученной от отдельных датчиков. Благодаря этому, возможно достижение максимальной мощности при минимальном расходе топлива и снижении выброса токсичных составляющих выхлопных газов в атмосферу.
Для снижения выброса токсичных составляющих выхлопных газов также служит зонд лямбда, который посылает в центральное управляющее устройство информацию, о количестве кислорода в выхлопных газах, что позволяет установить оптимальный состав топливно-воздушной смеси.
Более того, центральное управляющее устройство контролирует частоту холостого хода, управляя клапаном дополнительной подачи воздуха, который регулирует подачу воздуха при закрытой заслонке (по обходному каналу "Ьу-раss").
В автомобилях, снабженных турбокомпрессором, система I.A.W. также контролирует поддержание соответствующих величин наддува ("Ьооst-drive").
Эта система имеет также функцию автодиагностики, при помощи которой запоминает возможные неисправности, позволяя тем самым облегчить их распознавание и устранение.
Функциональная схема управления системы Jev-Weber (New)
Электронная система зажигания
СХЕМА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
1 - аккумулятор, 2 - замок зажигания, 3 - центральное управляющее устройство впрыском и зажиганием, 4 - главное реле, 5 - модуль зажигании А, 6 - модуль зажигания В, 7 - катушка зажигания А, 8 - катушка зажигания В, 9 - свечи зажигания
В статичной системе зажигания I.A.W. используются две катушки с двумя выводами. Катушки поставляют в необходимый для двигателя момент импульсы… Свечи расположены последовательно. Напряжение в действительности будет иметь… Катушки не требуют никаких работ по профилактическому обслуживанию, необходимы лишь проверки сопротивления в…
Такая система позволяет добиваться лучших параметров по сравнению с традиционными системами, и имеет следующие отличия:
А. Отсутствие распределителя зажигания увеличивает надежность действия… В. Увеличенная мощность свечи; так как система оснащена двумя катушками с двумя проводами высокого напряжения,…
Если в двигателе - детонационное сгорание, центральное управляющее устройство увеличивает количество топлива (увеличив время впрыска) и уменьшает… Датчик детонационного сгорания состоит из металлического корпуса, ннутри…
Схема системы I.AW. WEBER (NEW)
I - топливный бак, 2 - электрический топливный насос, 3 - топливный фильтр, 4…
Регулятор давления топлива обеспечивает постоянное давление впрыска топлива. Излишки топлива отводятся обратно в бак по бензопроводу низкого… В фазе прогрева двигателя, то есть после его запуска при низкой температуре,… В таких условиях двигателю необходимо подавать повышенное количество обогащенной топливно-воздушной смеси. Увеличение…
В насосе установлены два клапана: невозвратный клапан предотвращающий стекание топлива обратно в бак при выключенном насосе, и перегрузочный… Электро контакты топливного насоса отличаются друг от друга. Это сделано для… После поворота ключа в замке зажигания в положение "запуск" электрический топливный насос включается на 5…
Фильтрующие элементы закреплены изнутри к металлическим стенкам на резьбе. С одной стороны подсоединяется впускной топливопровод, а с другой -… Во время монтажа фильтра обратите внимание на стрелку, находящуюся на корпусе…
Время открытая форсунки, зависящее от центрального управляющего устройства, регулирует количество подаваемого топлива. Для того чтобы получить… Система питания обеспечивает поставку к форсунке половину порции топлива,…
Для поддержания постоянного давления в коллекторе величина разницы давления топлива и абсолютного давления воздуха в коллекторе должна быть…
Гаситель пульсации
На конце топливопровода находится гаситель пульсации, служащий для уменьшения изменения давления подачи топлива, которое как правило появляется при низкой частоте вращения. Эта пульсация вызвана разницей давления топлива, возникающей в результате открытия и закрытия электромагнитных форсунок.
Датчик частоты вращения и положение коленвала
Датчик частоты вращения и положения колен вала (с переменным магнитным сопротивлением) находится рядом с зубчатым колесом коленвала двигателя. Зубчатое колесо в зависимости от типа системы I.A.W. (имеет ли система датчик УПК (см. стр. 36) или нет) может иметь либо четыре зубца, расположенные под углом 90° (тип А), либо 58 зубцов и два промежутка, установленные под углом 6° (тип В). Датчик регистрирует тот момент, когда один из зубцов находится под датчиком.
Датчик УПК, установленный на входе распредвала, передает в центральное управляющее устройство информацию о фазе подачи топлива, после… Каждому полному обороту вала соответствуют два импульса, отделенные друг от… Датчиком должен передавать сигнал напряжением в пределах 0-5 В.
А - главное реле - подает питание на центральное управляющее устройство и форсунки
В - реле топливного насоса - подает питание на топливный насос, на клапан…
Датчик температуры передает информацию о изменении температуры двигателя в центральное управляющее устройство. Эта информация необходима для…
В зависимости от состава смеси (богата или бедна тогшивно-воздушная смесь) зонд лямбда передает в центральное управляющее устройство информацию… Зонд лямбда помещен в корпусе, который обеспечивает его монтаж и является его… Зонд лямбда позволяет производить измерения содержания кислорода в выхлопных газах. Содержание кислорода зависит от…
Потенциометр регулировки концентрации CO
В потенциометре регулировки концентрации СО имеется пластмассовый винт Задачей потенциометра является пересылка в центральное управляющее устройство соответствующей информации, для того чтобы можно было определить правильное время впрыска, необходимое для правильной регулировки состава тспливно-воздушной смеси (стехиометрическое соотношение).
Электромагнитный клапан системы рециркуляции
При отсутствии питания клапан закрыт. Работу электромагнитного клапана контролирует центральное управляющее устройство.
— Во время фазы запуска клапан, который находится в закрытом положении, не… — Во время работы двигателя, при данной частоте центральное управляющее устройство посылает электромагнитному…
5 - воздушный фильтр, 6 - клапан не допускающий потери скорости, 7 -… 8 - клапан повышенного давления, 9 - межступенчатый охладитель, 10 - заслонка, 11 - клапан дополнительной подачи…
Принцип действия
Датчик абсолютного давления поставляет информацию о точной величине давления внутри впускного коллектора, а клапан дополнительной подачи воздуха (либо клапан регулировки холостого хода) обеспечивает соответствующее количество воздуха во время работы двигателя на холостом ходу.
Датчик температуры воздуха
Датчик температуры воздуха представляет собой металлический корпус, из которого выступает пластиковый наконечник с терморезистором.
Сигнал, высылаемый в центральное управляющее устройство, вместе с сигналом, поступающим от датчика абсолютного давления, служит для измерения плотности воздуха, параметра, необходимого для определения времени открытая форсунок, то есть для получения правильного состава топливно-аоздушной смеси.
Усилитель закреплен на неподвижной пластине, которая является основанием датчика. В корпусе -вакуум/благодаря этому показания датчика не зависят от… Камера датчика соединена подводкой со впускным коллектором. Трехконтактный… Во время работы двигателя во впускном коллекторе возникает разрежение, которое через эластичный шланг воздействует…
В зависимости от положения заслонки датчик. получающий питание напряжением 5.0 В от центрального управляющего устройства, посылает обратно ток… В зависимости от сигнала, получаемого от датчика положения заслонки,… — проверяет частоту холостого хода и отсекает подачу топлива в той ситуации, когда датчик положения заслонки…
Количество воздуха, подаваемое на холостом ходу, зависит от степени закрытия заслонки.
Не следует изменять положение винта установки исходного положения заслонки,… При помощи регулировочного винта холостого хода, закрывается обходной канал "Ьу-раss". Это делается для…
Максимальное количество подаваемого в двигатель воздуха во время работы на холостом ходу, обеспечивается благодаря возможности смещения стержня… Функциональная схема управления системы Jev-Weber (New)
1 - топливный бак, 2 - электрический топливный насос, 3 - топливный фильтр, 4…
Проанализировав две системы I.A.W. WEBER (NEW) и ВАЗ 2110топлива во впускной коллектор к каждому цилиндру отдельно от других.
Но есть различие между этими системами:
1. У системы I.A.W. WEBER (NEW) имеется межступенчатый охладитель воздуха. За счет него у нас охлаждается воздухи и в…