Принцип работы электронной системы управления подачи

воздуха (схема)

Датчик массового расхода воздуха автомобилей ваз 2110 расположен между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы. В нем находятся температурные датчики и нагревательный резистор. Проходящий воздух охлаждает один из датчиков, а электронный модуль датчика преобразует эту разность температур датчиков в выходной сигнал для контроллера. В разных вариантах систем впрыска топлива могут применяться датчики массового расхода воздуха двух типов. Они отличаются по устройству и по характеру выдаваемого сигнала, который может быть частотным или аналоговым. В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором случае - напряжение.

Расходомер имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, установленную в потоке всасываемого воздуха. На сетке располагаются нагревательный резистор и два температурных датчика, установленных перед нагревательным резистором и за ним.

Регулятор холостого хода представляет собой исполнительный электродвигатель с устано­вленной на валу якоря заслонкой, которая поворачивается, преодо­левая усилие пружины. Когда дроссельная заслонка прикрыта, воздушный канал в определенной степени перекрывается заслонкой регулятора, что обеспечивает требуемую частоту вращения коленча­того вала двигателя на холостом ходу. Регулятор холостого хода управляется по командам блоков регулирования контроллера. При пуске холодного двигателя и во время прогрева этот регулятор выполняет функции клапана дополнительной подачи воздуха, обес­печивая независимо от нагрузки двигателя поддержание режима холостого хода в заданных пределах.

Сравнить две системы (иностранную и Российскую ЭУД)

Сравнив Систему “L3-JETRONIC” и систему автомобиля ВАЗ 2110, можно сказать, что одна система микропроцессорная

(“L3-JETRONIC”), а другая цифровая (ВАЗ 2110). Следовательно в микропроцессорной системе подачей искры управляет независимая бесконтактная система зажигания с датчиком Холла, а в цифровой системе подачей искры управляет ЭБУ. Система питания, в основном ничем не отличается, кроме бензонасоса, в системе “L3-JETRONIC” насос не погружной, а в системе ВАЗ 2110погружной.