Затраты времени на передвижения.

 

 

Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до мест работы для 90 % трудящихся (в один конец) не должны превышать, мин, для городов с населением, тыс. чел.:

2000 45

1000 40

500 37

250 35

100 и менее 30

Для жителей сельских поселений затраты времени на трудовые передвижения (пешеходные или с использованием транспорта) в пределах сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должны превышать 30 мин

 

Для снижения затраты времени на:

· Подход, необходимо увеличить плотность сети (радиус похода 300-500м)

· Ожидание транспорта (половина маршрутного интервала), необходимо

увеличить количество подвижного состава

оптимизация маршрутной сети

· Поездку, необходимо комбинировать передвижения, подвязочного со скоростным. Либо использование только скоростного

· Пересадку, необходима эффективная планировка пересадочного узла и размещение остановочный пунктов, обеспечив связь уличного и внеуличного ПТ

 

В целях сокращения затрат времени населением на передвижения и повышения качества транспортного обслуживания чрезвычайно важно повысить скорость сообщения и эксплуатационную скорость. Мероприятия по повышению скорости сообщения могут быть разделены на 3 группы:

· градостроительные,

· организационные

· конструктивные.

Градостроительные мероприятия предусматривают снижение задержек на перекрестках, устранение простоев на остановочных пунктах и т. д. Мероприятия связаны обычно с большими капитальными затратами по устройству обособленного полотна для рельсового транспорта, пересечений в разных уровнях, расширению проезжих частей, устройству посадочных площадок и т.п.

Организационные мероприятия не требуют больших затрат и могут осуществляться силами самих транспортных организаций. К этим мероприятиям относятся:

· правильное (рациональное) распределение подвижного состава по маршрутам с учетом их динамических характеристик,

· правильное составление вагонных (машинных) расписаний с учетом условий движения на участках маршрутов и пассажирообмена на остановочных пунктах,

· правильное размещение остановочных пунктов на маршрутах,

· введение четкой диспетчерской службы движения и пр.

Конструктивные мероприятия сводятся к созданию новых типов подвижного состава с более высокими динамическими характеристиками и широкими дверными проемами. Они могут дать экономический эффект лишь в том случае, если будут проводиться совместно с градостроительными и организационными мероприятиями

 

13. Распределение передвижений по дальности. Определение средней дальности поездки

 

средняя дальность поездки определяется:

,где

- величина пешеходного подхода;

- плотность транспортной сети;

- средневзвешенная дальность поездки по городу;

 

 

- количество поездок в год между транспортными районами,

- расстояние между центрами тяжести районов.

,

суммарная протяженность транспортной сети,

- площадь селитебной территории,