Оглавление Введение 2 Исходные данные 1. Организация работы подвижного состава на линии 1.Характеристика дорожных условий 2. Характеристика грузов. Шахматные таблицы грузопотоков 3. Выбор подвижного состава 4. Построение маршрутов и привязка их к АТП для массовых крупнопартионных перевозок 5. Расчет показателей работы автомобилей на маршрутах 18 1.6. График работы водителей 2. Производственная программа по эксплуатации автомобилей 24 Заключение 27 Введение Автомобильный транспорт является неотъемлемой частью единой транспортной системы и одной из важнейших отраслей народного хозяйства.
В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. Наряду с другими видами транспорта автомобильный транспорт удовлетворяет потребности населения в перевозках и обеспечивает рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства.
Автомобильный транспорт отличается сравнительно высокой себестоимостью в отношении грузовых перевозок. Из всех наземных видов транспорта только автомобильному присущи высокая маневренность и способностью осуществлять перевозки от места производства к месту потребления. Автомобильный транспорт выполняет более 80% объема перевозок грузов, так как он в большинстве случаев начинает и завершает транспортных цикл. От его чёткости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства.
Производственное значение транспорта определяется потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления. Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а, в конечном счете, и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией.
Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими.
Исходные данные Таблица 1 Перечень и объем перевозимых грузов Пункт Вид груза Объем, тыс.т А Б Цемент 950 В Г Зерно 350 Д Хлеб 770 Б А Песок 450 В Гвозди 120 Г Газеты 400 Д Лес 120 В А Б Бензин 120 Г Сено 350 Д Стекло 770 Г А Одежда 450 Б Кирпич 120 В Д Трубы 450 Д А Станки 100 Б Гравий 50 В Книги 400 Г Глина 650 Схема сети дорог В Г 15(1) 20(3) Б 24(2) 30(3) 20(3) А Д Автотранспортное предприятие находится в пункте «Б» 1.
Организация работы подвижного состава на линии 1.Расстояние, км Группа дорог Тип дорожного покрытия Расчетные скорости движения автомобилей км/час А-Б 3 Естеств.грунт 28 А-Д 3 Естеств.грунт 28 Б-В 1 Асфальт 49 Б-Г 3 Естеств.грунт 28 В-Г 35 1, 3 Асфальт, естеств.грунт 37 Г-А 3 Естеств.грунт 28 Г-Д 2 С твердым покрытием 37 Д-В 35 1, 3 Асфальт, естеств.грунт 2.
Руч. Гравий 1 Навалом Мех. Бензин 120 120 2 0,8 Мешки Руч. МАЗ 555102-2125 9,5 0,8 2,16 Гвозди 1. Данные сводим в таблицу 6.
Построение маршрутов и привязка их к АТП для массовых крупнопартионных... Результирующая матрица (бортовой) А В Г Д Всего Б 120 280 120 520 В 35... lгр=124 км, lобщ=124 l0= А В Г Д Б (130) 280 (150) В (300) 230 70 Г 33... . В первую очередь построим маршруты, обслуживаемые специализированным п...
Причем количество оборотов округляем до целого числа. Общее количество ездок за день работы (Zд); 5. Этот показатель рассчитываем как за оборот (ℓг), так и за де... Объем перевозок в тоннах (Q ) за весь период 9. Число водителей, работающих на маршруте, определяется по формуле: Nв =...
Производственная программа по эксплуатации автомобилей. αв =0,85*305/365=0,71 Ас=2,6/0,71=3,68 для маршрута №1 Ас=(0,... Груженый пробег автомобилей L гр.= l гр. Время в наряде: 4. Техническая скорость: 5.
Заключение По заданию данной курсовой работы необходимо было перевезти 13 видов грузов по разным пунктам. Объем перевозимых грузов составил 562000 тонн. Для этого нам потребовалось 36,7 автомобилей разного типа, марки и грузоподъемности.
В качестве подвижного состава для нашего АТП был выбран следующий подвижной состав: самосвал КамАЗ 55111 (5,2 ед.), цистерна НефАЗ-6606-03 (2,6 ед.), бортовой автомобиль МАЗ-533602-2121 (28,9 ед). Было построено 12 маршрутов, по каждому маршруту рассчитаны ТЭП. В результате расчетов технико-эксплуатационных показателей по АТП выявлены следующие средние значения за год: 1. Грузоподъемность автомобиля 9,91 2. Коэффициент использования грузоподъемности равен 1 3. Коэффициент использования пробега 0,72 4. Время в наряде 10,81 5. Техническая скорость 38,82 6. Длина ездки с грузом 35,91 7. Время на погрузку-разгрузку 0,86 Провозные возможности АТП составили 559337 тонн в год, что незначительно меньше (на 0,47%) фактического объема перевозок грузов.
Из этого следует, что тип и марки подвижного состава были выбраны рационально, применительно к заданным условиям эксплуатации и видам перевозимых грузов, маршруты составлены оптимально.