Методические рекомендации по выполнению курсовой работы по дисциплине: Экономика отрасли
Федеральное агентство по образованию
ФГОУ СПО «Таганрогский металлургический колледж»
Методические рекомендации
по выполнению курсовой работы по дисциплине:
«Экономика отрасли»
по специальности 190604 «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»
Преподаватель:
Кузьменко Т.Ф.
Общие требования
Цель курсового проектирования
1.1.2 Развить навыки самостоятельной работы с технической литературой, справочниками и нормативной документацией, ГОСТами и на ПЭВМ. 1.1.3 Научить работать творчески, практически применять теоретические знания… 1.1.4 Подготовить студентов к выполнению дипломных проектов.Тематика курсового проектирования. Оформление работы.
1.2.2 Задания выдаются каждому студенту на специальных бланках; при сдаче курсовой работы бланк задания должен быть вложен в пояснительную записку… - тему задания; - технико-экономические данные на проектирование;Организация и порядок курсового проектирования
1.3.1 Своевременно разработать тематику (за 3 месяца до выдачи задания), рассмотреть и одобрить её на заседании цикловой комиссии. 1.3.2 Своевременно выдать студентам задание (не позднее, чем за полтора месяца… 1.3.3 Составить (в 3 экземплярах) график выполнения курсовых работ с указанием сроков окончания разделов, сдачи и…Контроль за выполнением курсовых работ, их защита и оценка
Каждый студент обязан посещать консультации согласно расписанию. При пропуске 2-х занятий руководитель курсовой работы сообщает об этом в учебную… 1.4.2 Раз в две недели руководитель курсовой работы информирует зав.… 1.4.3 Для отстающих студентов назначаются дополнительные консультации, к ним прикрепляются лучшие студенты.Введение
В начале 21 века автомобильный парк России приблизился к 30 миллионам автотранспортных средств, причем большая часть является личной собственностью.
Работоспособность автомобиля обеспечивается современным техническим обслуживанием, качественным ремонтом и правильной эксплуатацией.
Главная задача при подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей заключается в изучении закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе их эксплуатации, методов и средств, поддерживающих автотранспортные средства в исправном состоянии для обеспечения дорожной и экологической безопасности при экономичном расходовании ресурсов.
Появление десятков тысяч малых предприятий, обострило проблему обеспечения необходимого качественного, соответствующего всем нормам и требованиям технического обслуживания принадлежащих им автомобилей, так как они не имеют собственной полноценной производственной базы и соответствующего квалифицированного обслуживающего персонала, в силу неимения ими необходимого количества финансовых средств для приобретения качественного производственного оборудования, выплаты достойной заработной платы квалифицированным рабочим, закупки качественных деталей для ремонтируемых автомобилей и т.д.
В последнее время существенно повысились требования к техническому состоянию автотранспортных средств, которые, регламентируются государственными и международными нормами. Обеспечение выполнения этих требований в течении всего периода эксплуатации автомобиля, обуславливается качественной работой высококвалифицированного обслуживающего персонала, соответствующего уровню современной автомобильной техники.
В целях повышения экологической безопасности автомобилей в период их полного жизненного цикла предстоит решить вопросы законодательного, организационного и технологического обеспечения всей процедуры вторичного использования материалов и конструкций.
Необходимо обеспечить создание межведомственной системы мониторинга соответствия безопасности автомобильной техники техническому уровню по экологии, безопасности, надежности и другим потребительским свойствам на базе организации системы испытаний в условиях реальной эксплуатации автотранспортных средств.
Автомобильное производство является источником загрязнения окружающей среды. Предполагается значительно снизить выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду за счет совершенствования наиболее вредных технологических процессов, замены устаревшего оборудования, средств доставки и утилизации отработанных технологических материалов.
Объем продажи грузовых автомобилей на внутреннем рынке в 2001 году составил более 200 тыс. штук.
К 2010 году прогнозируется увеличение рынка грузовых автомобилей не менее чем в 1,5 раза.
Парк грузовых автомобилей к 2010 году увеличится с 4,5 до 5,1-5,4 млн. штук.
Общая часть
1.1 Организация технического обслуживания и ремонта
Производственная структура оказывает непосредственное влияние на экономику предприятия. Правильное соотношение между основными и вспомогательными цехами, рациональная структура и планировка каждого цеха и производственного участка позволяют повысить производительность труда, снизить цеховые расходы, облегчить управление работой цехов, внедрить передовую технику и технологию в производство. Производственная структура АТП строится на основе сочетания технологической и предметной специализации. При технологической специализации цех или участок предназначается для выполнения определенного технологического процесса. На предприятиях автомобильного транспорта к таким можно отнести основные цехи и зоны, например зону технического обслуживания, разборочно-сборочный цех и др. При предметной специализации цехи и производственные участки, обычно имеющие замкнутый цикл ремонта определенного агрегата или узла автомобиля, обособляются для работы с однородной продукцией. Сюда относятся такие цехи, как агрегатный, ремонта электрооборудования, аккумуляторный, кузовной и др.
На разработку технологических процессов технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) оказывают влияние многие факторы (см. рис. 1), от которых зависят в первую очередь конструкция автомобиля, условия его эксплуатации, а также организационно-производственные, технические, экологические, квалификационные и другие требования, позволяющие
 |
1.2 Структурная схема управления технической службой АТП
Структура предприятия включает в себя отделения, цехи, отделы, лаборатории, сектора и другие подразделения, каждое из которых имеет свои органы управления.
 |
1.3 Структурная схема АТП
Подобная довольно сложная и разветвленная структура управления характерна лишь для относительно крупных предприятий. В небольших предприятиях она намного проще.
 |
2. Специальная часть
Специальная часть
2.1 Расчёт бюджета рабочего времени
Годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего в часах определяется исходя из 5-дневной рабочей недели, при которой продолжительность рабочего дня составляет 8 часов, а в предпраздничные дни – 7 чесов, рассчитывается по формуле:
Ф г = [365-(Двх+Дпр+До+Дд+Дб+Дго)] · tp-(Дв+Дпп-Дс) · tc,
где
Двх - выходные дни за год, дн Двх = … дн
Дпр - праздничные дни, дн Дпр = … дн
До - продолжительность основного отпуска, 28дн
Дд - продолжительность дополнительного отпуска, дн
Дб - неявки на работу по болезни, дн
Дго - отвлечение на выполнение гособязаностей, дн
tp - продолжительность рабочего дня, час tp = 8 часов
Дв - общее число воскресных дней, дн
Дпп - количество предпраздничных дней, дн
Дс - выходные дни совпадающие с праздниками, дн
tc - продолжительность рабочего дня перед выходными и праздниками, час
tc = 7 часов
Планирование численности работников участка
По категориям работающих численность определяется следующим образом: 2.2.1 Ремонтные рабочие:Фонд заработной платы работников