Датою подання претензії є дата поштового штемпеля відправлення.

В контрактi встановлюється термiн вiдповiдi на претензiю пiсля її одержання (наприклад, 10 або 30 днiв), протягом якого продавець зобов'язаний розглянути претензiю i повiдомити покупця про своє рiшення. В iншому випадку буде вважатись, що претензiя прийнята продавцем, i покупець має право звернутись в арбiтраж з вiднесенням видаткiв на рахунок продавця.

У зв'язку з порядком заявлення претензiй в контракт доцiльно також ввести додатковi застереження:

- може бути зафiксовано, що заявлення претензiї по будь-якiй партiї товару не може служити пiдставою для вiдмови покупця прийняти товар по рекламних поставках, а також по iнших поставках в рахунок даного контракту;

- може бути обумовлено, що товар, по якому заявлена претензiя, зберiгається окремо в умовах, якi запобiгають погiршенню його якостi i змiшуванню з iншими товарами, i вiн не може бути використаний без згоди на це продавця.

В контрактi також можуть бути зазначені випадки, на якi гарантiї не розповсюджуються та претензiї не задовольняються. Це дефекти, що є наслiдком недотримання покупцем умов та правил експлуатацiї, зберiгання i транспортування виробiв, надмiрного перевантаження, застосування його не за призначенням, втручання покупця в конструкцiю виробу. Щодо машин та обладнання претензiї також не пред'являються вiдносно запасних частин, що швидко зношуються, природного зношення обладнання, збитку, що виникає внаслiдок недостатнього чи неправильного монтажу i запуску в експлуатацiю недостатньо квалiфiкованим персоналом покупця, а також внаслiдок недотримання покупцем технiчних умов продавця тощо.

Приклад формулювання цієї статті:

"Продавець гарантує, що поставлений за цим Контрактом товар виготовлений згідно стандартів та технічних умов країни-виробника. У підтвердження цього Продавець надає Покупцю Сертифікат якості виробника. Строк гарантії становить _____ місяців з дати поставки кожної партії товару. Покупець зобов’язаний негайно надати Продавцю претензії як щодо якості, так і щодо кількості товару у крайньому разі протягом 10 днів з дати поставки товару. Покупець зобов’язаний скласти та передати Продавцю підтверджений Торговою палатою рекламаційний акт, із якого будуть виявлені характер дефекта, день його виявлення та його причина."

5.1.12. Пакувальння та маркування товару

У тих випадках, коли характер товару та умови його транспортування обумовлюють необхідність упаковки,у контрактi у цьому розділі встановлюються:

- вид та характер пакування;

- якiсть пакування;

- порядок пакування;

- розмiри пакування;

- спосiб оплати пакування;

- повернення контейнерів;

- змiст або реквізити маркування;

- порядок нанесення маркірування.

Вид та характер пакування залежить від:

- особливостей товару, який підлягає пакуванню;

- способу, відстані та тривалості транспортування товару, можливості перевантаження у дорозі, температурного режиму під час транспортування, пори року, способу оплати за транспортування, сумісності з іншими вантажами тощо. Наприклад, при морському перевезенні слід врахувати тиск на вантаж інших вантажів, боковий тиск під впливом крену судна, глибіну трюмів та їх розміри, розміри вантажних люків, можливість проникнення сторонніх запахів та забруднюючих речовин; при залізничному перевезенні слід врахувати можливість частих перекидань, поштовхів у дорозі при гальмуванні та маневруванні на залізничних станціях, розміри мостів, тунелів, габарити, вагу та зовнішню форму вантажного місця, при перевезеннях вантажів, які сприймають вологість на відкритих залізничних платформах упаковка має бути вологонепроникливою; при авіаперевезеннях тара має бути перед усім максимально полегшеною, оскільки ставки тарифів досить високі, легкозаймисті вантажі повинні бути запаковані у вогнестійку, ретельно закриту тару, але разои з тим майже повна відсутність поштовхів, обережність та увага при вантажних роботах обумовлює більш низьки вимоги до міцності тари порівняно з іншими видами транспорту; при автомобільних перевезеннях характер упаковки залежить від виду товару, вантажопідйомності машин, профіля та стану дороги та інших умов;

- кліматичних особливостей країни призначення. Особливі вимоги висуваються до упакування вантажів, які поставляються у тропічні країни, де висока вологість повітря, висока середня температура. Товари, які поставляються у такі країни, вимагають особливо міцного упакування, просоченого спеціальними сумішами, виготовленого із спеціальних матеріалів, часто використовують запаяні або щильно закриті ящики та металеві контейнери;

- вимог митного режиму країни призначення. Основна вимога до упаковки у даному випадку полягає у максимальному наближенні до вказівок, які містяться у митному тарифі, що має особливе значення при збиранні специфічних мит з ваги брутто товара. Упаковка у цьому випадку має бути по можливості більш легкою, зокрема, це відноситься до товарів, у яких вага тари на багато більше, ніж вага самого товару. При збирані мит з ваги нетто користуються легальною вагою нетто, яка визначається шляхом віднімання з ваги брутто ваги упаковки згідно встановленій у митному тарифі шкалі знижок на окремі види упаковки (бочки, ящики, барабани, кліті тощо), яка називається тарним тарифом. при використанні упаковки, не згаданої у митному тарифі, при розрахунку мита за основу береться вага нетто, яка зазначена у митних документах країни відправлення. У країнах, де мита збираються з ваги нетто, вимагається зазначення країни походження і на безпосередній упаковці товару. Утих випадках, коли упакування є самостійною цінністю або виготовлено із цінних матеріалів, воно обкладається митом додатково до обкладання товару, і це необхідно враховувати при підготовці товару до відвантаження;

- законодавства країни призначення. У багатьох країнах законодавство забороняє ввезення товарів у певній упаковці, у деяких країнах введені імпортні мита на окремі види упакувальних матеріалів, наприклад, скляний посуд або металеві листи.

За звичай у ЗТК обумовлюють:

- зовнішнє пакування (тару) - брезент, ящики, картонні коробки, бочки, бочонки, контейнери;

- внутрішнє пакування, яке є невіддільним від товару.

Якiсть пакування товару в контрактi найчастiше визначається перелiченням вимог, яким воно повинно вiдповiдати: водонепроникливе, морське, картонне, належне, звияайне, поліетиленова плівка, тропічне, пакувальний папір, пакувальне полотно, експортне пакування, без пакування.

Упакування повинно передбачати усі розумні види пошкоджень, оскільки за значною частиною умов ЗТК продавець отримує платіж лише у випадку , коли покупець отримає товар у бездоганному та непошкодженому вигляді.

За наявностi встановлених стандартiв або технiчних умов на упаковку її якiсть може визначатися посиланням на відповідні стандарти або технічні умови.

Контрактом можуть бути передбаченi також спецiальнi вимоги до пакування, що включаються до нього з iнiцiативи покупця. Так, покупець може бути зацiкавлений в спецiальному розфасуваннi товару з тим, щоб продавати його споживачам без перепакування або потребує певних габаритiв i ваги вантажу, пристосованих до наявних у нього навантажувально-розвантажувальних засобiв, чи в iншому. Однак в iмпортнi контракти недоцiльно включати зайвi спецiальнi вимоги до пакування, оскільки це може вiдбитись на ефективностi угоди в цiлому.

Вiдносно якостi пакування в контрактi обумовлюється матерiальна вiдповiдальнiсть продавця за пошкодження товарiв, якщо воно сталося через невiдповiднiсть пакування умовам перевезення товару, що передбаченi в контрактi.

Порядок пакування полягає в тому, що продавець зобов'язаний на кожне товарне мiсце оформити пакувальний лист i певним чином переслати його, а також товаросупровiдну документацiю, разом з товаром покупцевi. В контрактi може бути уточнений змiст пакувального листа, склад товаросупровiдної документацiї та iншi положення з пакування. Наприклад, при поставках обладнання та машип в упакувальному листі зазначаються: найменування машин та окремих деталей, які упаковані у даному місці, їх кількість, з викладенням технічних даних згідно відповідних позицій ЗТК, фабричний номер машин, номер креслення, вага брутто та нетто та точне маркування даного місця, з метою точного встановлення тотожності товара даним технічної специфікації, зазначеним у ЗТК. Один екземпляр пакувального листа у водонепроникливому конверті вкладається разом з обладнанням або машиною у ящик або прикріплюється до зовнішнього боку ящика. Якщо обладнання або машина поставляються без кпаковки, конверт із водонепроникливого паперу, у який вкладається пакувальний лист, повинен бути покритий тонкою бляшаною пластиною, яка приварюється безпосередньо до металевих частин машини.

Розмiри пакування обумовлюються в контрактi при купiвлi-продажу великогабаритних товарiв (зокрема, обладнання).

Вони повиннi бути упакованi з урахуванням габаритiв транспортних засобiв, крiм того, упакування повинно бути пристосоване до перевантаження кранами i/або навантажувачами.

В контрактi можуть бути конкретно визначенi граничнi розмiри негабаритних товарних мiсць i порядок узгодження з покупцем їх розмiрiв. В зв'язку з останнiм оговорюється час, коли продавець висилає покупцевi ескiзи негабаритних мiсць (наприклад, 60 днiв пiсля пiдписання контракту) i термiн з моменту отримання ескiзiв, протягом якого покупець зобов'язаний повiдомити продавцевi своє рішення. При вiдвантаженнi негабаритних мiсць без пiдтвердження покупця продавець буде зобов'язаний компенсувати йому додатковi видатки i збитки, пов'язанi з перепакуванням вантажу.

Способи оплати вартостi пакування встановлюються сторонами у ЗТК і можуть передбачати:

- включення ціни пакування у ціну товару;

- визначення ціни пакування у відсотках від ціни товару;

- визначення ціни пакування окремо від ціни товару.

У більшості випадків не лише внутрішнє пакування, але й зовнішня тара переходять у власність покупця одночасно з товаром. Винятками є випадки, коли у ЗТК передбачено відвантаження товару у тарі, заздалегідь наданої покупцем продавцю, або повернення тари покупцем продавцю, наприклад, при поставках хімічних товарів та мінеральних мастил у металевих бочках, скляних бутелях, зворотних контейнерах. При переході упаковки у власність покупця він оплачує її ціну продавцю.

Якщо пакування має високу вартiсть, тодi слiд однозначно обумовити її обсяг i розподiл витрат на нього мiж учасниками угоди.

Якщо у ЗТК немає особливих вказівок стосовно пакування товару, продавець повинен відправити вантаж в упаковці, яка за звичай використовується для експортних товарів у країні продавця та забезпечує зберігання вантажу при перевезенні з урахуванням можливих перекидань, при належному та звичайному поводженні з вантажем. Іноді посилаються на звичай порта або склада. Такі посилання є, наприклад, в Інкотермс 2000.

Під маркуванням розуміють необхідні написи, зображення та умовні позначення, які розміщуються на упаковці, бірках або на відвантаженому товарі, та які необхідні для належного перевезення та здачі вантажу отримувачу. Маркування має велике значення для полегшення перевантажень у дорозі, кількісного відбору окремих одиниць, та для запобігання непорозумінь при видачі товару різним отримувачам.

Змiст або реквiзити маркірування, яке наноситься продавцем на пакування, подiляються на:

1) товарне маркування - позначення, які необхідні для адресата - отримувача вантажу, яке включає:

- найменування виробника, вантажовідправника та вантажоотримувача (або умовні позначки, які їх замінюють);

- номери контракту / наряду / замовлення;

- загальна кількість місць / одиниць вантажу;

- номер пакувальної одиниці - з першого до останнього місця;

- вагу (нетто та брутто);

- точні габарити;

- марку "зроблено у_______" - країну походження;

- зазначення про знахождення інструкцій або документації, специфікацій поящичної, покипної тощо;

- зазначення про приналежність, зворотність багатооборотність тари;

2) вантажне маркування - позначення, які необхідні для транспортної організації, що перевозить вантаж, яке включає:

- найменування країн та пунктів відправлення та призначення;

- маршрут при перевантаженнях;

3) транспортне маркування - позначення, які необхідні під час перевезення, яке включає:

- номери вагонів, люків;

- номер трансу;

- назва судна тощо;

4) спеціальне маркування - позначення які вказують як слід поводитись з товаром під час його перевезення, вантажно-розвантажувальних робіт, зберігання у дорозі, яке включає:

- інструкції з навантаження та розвантаження - не кантувати, верх, низ, скло тощо;

- інструкції або вказівки зі стропування - місця стропування, напрямок стропувальних тросів, центр вагу (позначається червоною лінією);

- інші зазначення для запобігання небезпеки та з метою схоронності вантажу.

На тарі за звичай використовуються такі попереджувальні написи: верх, низ, не зберігати у сирому місці, піднімати тут, обережно, скло,зберігати у прохолодному місці, боїться сирості, не кантувати, не кидати, рідина, відкривати тут, боїться тепла, боїться холоду, тропічне упакування, пересувати на катках, катити, а не перевертати,

Товарнi мiсця нумеруються дробовими числами: в чисельнику проставляється порядковий номер мiсця, а в знаменнику – загальна кiлькiсть мiсць в партiї.

Крiм обов'язкових реквiзитiв на товарнi мiсця може наноситись, якщо це не суперечить умовам контракту, рекламне маркірування.

Порядок нанесення маркірування передбачає, що товарнi мiсця маркіруються з двох або трьох бокiв. В першому випадку – це два непротилежнi боки, в другому – також два непротилежнi боки i верх пакування. Вибраний спосiб фiксується в контрактi. В контрактi також вказуються мови,якими наноситься маркірування. Вантажi, що iмпортуються в Україну, повиннi мати маркірування українською мовою. Вiдносно розмiрiв надписiв та їх нанесення – маркірування повинно вiдповiдати вимогам митницi. Надписи на упакуванні повинні добре розпізнаватися, бути чіткими, нанесеними за трафаретом контрастною незмивною або водовідштовхуючою фарбою, дублюватись на різних видних місцях вантажу, зручних для прочитання, бути однозначними, відповідати змісту товару або вантажу. Одночасно можуть бути використані малюнки, графічні зазначки та символи, які відповідають міжнародним стандартам, зазначення місць стропування та напрямку тросів, та як обов’язковий атрибут - торгова марка або емблема фірми.

В зв'язку з маркіруванням в контрактi може бути обумовлено, що продавець вiдповiдає за додатковi транспортнi i складськi витрати i за пошкодження вантажу, що виникли внаслiдок його вiдправлення не за адресою, через неповноцiнне або неправильне маркірування.

Країною походження товару вважається країна, в якій товар був повністю продукований або підданий достатній переробці згідно критеріїв, які є особливими для даного виду товара та встановлених нормативів. Під країною походження товару може розумітись група країн, митні союзи країн, регіон або частина країни, якщо є необхідність їх виділення з метою визначення походження товару.

Країна походження товару визначається з метою здійснення тарифних та нетарифних заходів регулювання ввезення товара на митну територію країни та вивозу товара з цієї території. Ця категорія суттєво впливає на престижність товару та відповідно на його конкурентоспроможність на даному ринку і відповідно вартість.

Товарами, повністю виробленими у даній країні, вважаються:

- корисні копалини, видобуті на її території, або в її територіальних водах, або на її континентальному шельфі та у морських надрах, якщо країна має виключні права на розробку цих надр;

- рослинна продукція, яка вирощена чи зібрана на її території;

- живі тварини, які народились та вирощені в ній;

- продукція, отримана у цій країні від вирощених в ній тварин;

- вироблена в ній продукція мисливського, риболовного та морського промислів;

- продукція морського промислу, яка добута та/або вироблена у Світовому океані суднами даної країни або суднами, орендованими (зафрахтованими) нею;

- вторинна сировина та відходи, які є результатом виробничих та інших операцій, здійснюваних у даній країні;

- продукція високих технологій, отримана у відкритому космосі на космічних суднах, які належать даній країні або орендованих нею;

- товари, вироблені у даній країні виключно із продукції, зазначеної у всіх попередніх пунктах.

Якщо у виробництві товара беруть участь підприємства двох або більше країн, походження товару визначається згідно критеріїв достатньої переробки.

Критеріями достатньої переробки товару у даній країні є:

- зміна товарної позиції (класифікаційного коду товара) з Товарної номенклатури на рівні будь-якого із перших чотирьох знаків, яка відбулась внаслідок переробки товара;

- виконання виробничих чи технологічних операцій, достатніх або не достатніх для того, щоб товар вважався походженням із тієї країни, де ці операції мали місце;

- правило адвалорної частки - зміна вартості товара, коли процентна частка вартості використаних матеріалів або доданої вартості досягає фіксованої частки ціни товара, що постачається. Для імпортованих товарів - за вартістю, яка підлягає митному оподаткуванню при ввезенні (на умовах СІФ); або, у випадку, якщо їх походження невідомо, - за встановленою ціною першого продажу на території країни, де здійснюється виробництво; для готових виробів - за ціною EXW.

Вважаються не відповідаючими критерію достатньої переробки:

- операції із забезпечення схоронності товарів під час збереження або транспортування;

- операції з підготовки товарів до продажу та транспортуванню (дроблення партії, формування відправок, сортування, переупаковка); прості складальні операції;

- змішування товарів (компонентів) без надання отриманій продукції характеристик, які суттєво відрізняють її від вихідних складових.

Товари у розібраному або незібраному вигляді, які постачаються декількома партіями, коли з виробничих чи транспортних умов неможливе їх відвантаження однією партією, а також у випадках, якщо партія розбита на декілько партій внаслідок помилки, повинна розглядатись за бажанням декларанта як єдиний товар при визначенні країни походження. Умовою застосування цього правила є: попередне повідомлення митного органа при переміщенні товарів про таку розбивку із зазначенням причин цього; документальне підтвердження помилковості розбивки товара на декілько партій; поставка усіх партій з однієї країни одним постачальником; ввезення усіх партій через одну і ту ж митницю; поставка усіх партій у строк не більш 6 місяців з дати прийняття митної декларації або закінчення строків на її подання відносно першої партії.

Сертифікат походження товару повинен однозначно свідчити про те, що зазначений товар походить із відповідної країни, і повинен містити:

- письмову заяву відправника про те, що товар задовільняє відповідному критерію походження;

- письмове посвідчення компетентного органа країни вивозу, який видав сертифікат, про те, що представлені у сертифікаті відомості відповідають дійсності.

Якщо інше не передбачено міжнародними угодами, сертифікат має містити такі необхідні відомості про товар, на який він виданий:

- найменування та адреса експортера;

- найменування та адреса імпортера;

- найменування (опис) товара;

- засоби транспортування та маршрут проходження;

- кількість місць, характер упакування, маркування та нумерацію;

- вага брутто та нетто.

Сертифікат подається митним органам у надрукованому вигляді, без виправлень. Мова сертифіката визначається вимогами митних органів, при необхідності митні органи можуть вимагати перкладу сертифіката державною мовою.

Приклад змісту "Сертифіката про походження":

1. Товари, що поставляються експортером (назва фірми, її адреса, країна).

2. Товари, які приймаються імпортером (назва організації, її адреса, країна).

3. Засоби транспорта та маршрут (наскільки відомі).

4. Для використання офіційними установами.

5. № позиції.

6. Марки та кількість місць.

7. Кількість та вид місць; опис товарів.

8. Критерій походження товару.

9. Вага брутто або інші одиниці, які вказують кількість.

10. Номер та дата рахунка-фактури.

11. Посвідчення.

12. Декларація експортера.

На підставі здійсненого обстеження даним засвідчується, що декларація експортера відповідає дійсності. Місце та дата, підпис та печатка установи, що засвідчує.

Підписаний нижче заявляє, що вищенаведені відомості відповідають дійсності; що усі товари походять із_____________(країна) і що вони відповідають вимогам про походження, які встановлені відносно таких тварів Загальною системою преференцій для товарів, експортованих у ___________(країна-імпортер). Місце та дата, підпис особи, яка має право підпису.

Невідповідність пакування, захисту та маркування може бути самостійним видом порушення ЗТК, який викликає втрати, і тому пакування, захист та маркування з точки зору рекламаційного права є окремими зобов’язаннями, по яких у ЗТК можуть передбачатись спеціальні санкції.

Невідповідність пакування, захисту чи маркування може бути рекламаційною підставою для вимоги про уплату штрафу і у тому випадку, коли збиток відсутній, але для попередження несприятливих наслідків можуть бути потрібні спеціальні заходи та додаткові витрати та/або можуть виникнути непередбачені витрати, які зв’язані з продажем товарів з такими невідповідностями. Невідповідність упаковки може бути причиною пошкодження, погіршення якості та зменшення кількості товару. Наприклад, поставка мінеральних добрив у паперових мішках замість платикових, тягне за собою якісні та кількісні недоліки самого товару.

Неустойка за невідповідність упаковки, захисту та маркування передбачається у ЗТК як самостійний штраф, який не залежить від виникнення якісних та кількісних недоліків товару. При зовнішньоторгових поставках упаковка та захист повинні відповідати мінімальним ставкам провізної плати та мита, а також стандартним та медичним вимогам країни призначення.

Правила Гаага-Вісбі, ст. ІУ, п.2 обмежують відповідальність перевізника та команди судна за втрату чи пошкодження вантажу у випадку:

- втрат у навальному об’ємі та вазі вантажу або будь-якої іншої втрати чи пошкодження внаслідок внутрішнього дефекта, неякісності або пороку у товарі;

- поганого упакування;

- при недостатньому або неправильному маркуванні.

Приклад формулювання цієї статті:

"Товар повинен відвантажуватись у відповідному експортному упакуванні. Упакування та консервація повинні забезпечувати повне схоронність товару від різного роду пошкоджень та корозії при перевезенні його усіма видами сухопутнього траснспорту з урахуванням декількох перевантажень у дорозі. Маркування повинно бути нанесено чітко, незмивною фарбою українською мовою і містити наступне:

- вантажоотримувач;

- Контракт №;

- вага брутто;

- вага нетто;

- розміри ящика у см (довжина, висота, ширина);

- вантажовідправник.

Місця, які потребують особливого поводження, повинні мати додаткове маркування:

- Верх! Обережно! Не кантувати! Температура зберігання.

Продавець несе відповідальність за будь-які пошкодження товару внаслідок неналежного упакування та консервації. Продавець повинен відшкодувати Покупцю додлаткові витрати, які можуть виникнути внаслідок неправильного та/або неповного маркування."

5.1.13. Вiдвантаження товару

Покупцю важливо знати час фактичного відвантаження товару для того, щоб своєчасно потурбуватись про приймання товару.

В цьому роздiлi фiксуються:

- взаємнi зобов'язання продавця i покупця вiдносно повiдомлення iнформацiї про вiдвантаження продукцiї;

- порядок виконання цих зобов'язань.

Покупець зобов'язаний повiдомити продавцевi вiдвантажувальнi iнструкцiї, зокрема, реквiзити отримувача вантажу, маршрут доставки. У ЗТК при цьому вказується граничний термiн подання iнструкцiй продавцевi, що визначається кількістю днiв (як правило, 15 або 30 днiв) до початку встановленого в контрактi термiну поставки. Інколи визначається також змiст вiдвантажувальних iнструкцiй. В контракт ця умова включається, якщо вiн не мiстить такої iнформацiї.