рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Материалы плоских ремней

Материалы плоских ремней - раздел Образование, Введение. Основные понятия и определения   Гостом Предусмотрено 4 Вида Плоских Ремней: ...

 

ГОСТом предусмотрено 4 вида плоских ремней:

1) Кожаные ремни – обладают хорошей тепловой способностью и высокой долговечностью, хорошо переносят колебания нагрузки. Недостаток – высокая стоимость.

2) Резинотканевые ремни (прорезиненные) – состоят из нескольких слоёв хлопчатобумажной ткани, связанных между собой вулканизированной резиной. Ткань, имеющая больший модуль упругости, чем резина, передаёт основную часть нагрузки. Резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения. Ремни выпускаются трех видов: А (для шкивов малого диаметра, υ£30 м/с); Б (для тяжёлых условий работы, υ£20 м/с); В (для небольших нагрузок, υ£15 м/с).

3) Хлопчатобумажные ремни – изготавливают как цельную ткань с несколькими слоями основы, пропитанными специальным составом (битум, озокерит). Достоинства: лёгкие, гибкие, дешёвые. Недостатки: недолговечные, пониженная тяговая способность.

4) Шерстяные ремни – ткань с многослойной шерстяной основой, пропитанная специальным составом (сурик на олифе). Достоинства: хорошая упругость, менее чувствительны к колебаниям температуры, влажности, кислотам. Недостатки: низкие тяговые свойства.

5) Нестандартные – шёлковые, синтетические и т. д.

В последнее время стали применять новый тип ремней – плёночные ремни - изготавливаемые из пластмасс на основы полиамидных смол, армированных кордом из капрона. Достоинства: высокая статическая прочность и сопротивление усталости, при малых диаметрах шкивов передают значительные нагрузки с высокой быстроходностью.

 

Ри­су­нок 25 - Ти­пы рем­ней для ре­мен­ных пе­ре­дач.

а), б) - клиновые; в) – по­ли­кли­но­вые.

 

3.5.3 Основные параметры ремённых передач

 

1. Мощность N£50 кВт;

2. Скорость 5£υ£30 м/с;

3. Передаточное отношение 1/4£u£5 (плоскоремённая)…7 (клиноремённая).

 

,

 

где e - коэффициент скольжения, при нормальном режиме работы e=0,01…0,02.

 

.

 

4. Диаметр шкивов

 

,

 

где d - толщина ремня;

Dmin – минимальный диаметр шкива.

5. Межосевое расстояние

 

Для плоскоремённых передач

L=2(D1+D2)

 

 

Для клиноремённых

Lmax=2(D1+D2); Lmin=0,55(D1+D2)+3h,

 

где h – высота ремня.

6. КПД ремённой передачи: для правильно спроектированной ремённой передачи h=0,96…0,97.

7. Угол обхвата ремнём малого шкива a (значение табличное).

 

3.5.4 Критерии работоспособности ремённой передачи

 

1) Тяговая способность.

2) Долговечность ремня.

Тяговая способность – способность ремённой передачи передавать определённую нагрузку без проскальзывания ремня.

Расчёт тяговой способности сводится к определению расчётной площади сечения ремня

,

 

где Ft – передаваемое окружное усилие;

[kn] – допускаемое полезное напряжение в ремне, полученное согласно кривым скольжения.

,

 

где [ko] – допускаемое приведённое полезное напряжение в ремне (табличная величина);

cv – скоростной коэффициент;

ca - коэффициент угла обхвата;

cp – коэффициент нагрузки и режима работы;

cq - коэффициент, учитывающий вид передачи и её расположение.

 

Для плоскоремённой передачи

,

 

где b – ширина;

d - толщина ремня.

 

Для клиноремённой передачи

,

 

где Ao – площадь сечения одного ремня;

z – число ремней, z=5…8 (иногда z£12).

 

Расчёт на долговечность. Наиболее опасным для ремня является напряжения изгиба, поэтому при проектировании нужно ограничить частоту повторений напряжений изгиба. Чтобы оценить частоту повторения вводится следующая величина k – число пробегов ремня в единицу времени

 

,

 

где [k] – допускаемое число пробегов; для плоскоремённой передачи [k]=5 с-1; для клиноремённой передачи [k]=10 с-1;

υ – скорость ремня, м/с;

L – межосевое расстояние, м.

Как правило, нормальная долговечность ремня 2000…5000 часов.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Введение. Основные понятия и определения

Введение Основные понятия и определения... Основные критерии работоспособности и расч та деталей машин...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Материалы плоских ремней

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Механические передачи 15
3.1. Зубчатые передачи 18 3.1.1. Классификация зубчатых передач 19 3.1.2. Виды разрушения зубьев 20 3.1.3. Основные характеристики зубчатых передач 21 3.1.4. Рас

Валы и подшипники 46
4.1. Валы и оси 46 4.1.1. Проектный расчёт валов 47 4.1.2. Расчёт валов на усталостную прочность 47 4.1.3. Расчёт валов на статическую прочность 48 4.1.4. Расчёт

Сварные соединения
Это соединения, образованные под действием сил молекулярного сцепления, возникающих в результате сильного местного нагрева до расплавления деталей в зоне их соединения или нагрева деталей до пласти

Соединения с натягом
  Эти соединения относят к неразъёмным, хотя они занимают промежуточное положение между разъёмными и неразъёмными соединениями. Эти соединения можно разбирать без разрушения деталей,

Резьбовые соединения
  Это самый распространённый вид разъёмных соединений. Они осуществляются с помощью крепёжных резьбовых деталей (болтов, винтов, шпилек, гаек и т. п.), основным элементом которых явля

Шпоночные соединения
Шпоночные соединения осуществляются с помощью шпонок, которые устанавливаются в пазах вала и ступицы детали. Шпоночные пазы на валах получают фрезерованием, а в ступицах – протягиванием.

На валу шлицы фрезеруют на зубообрабатывающих станках методом обкатки, а пазы в ступицах получают протягиванием.
  Достоинства («+») Недостатки («-») ● Возможность передачи больших моментов, высокая надёжность при динамических

Механические передачи
  Передачами называют механизмы, служащие для передачи механической энергии на расстояние. Наиболее распространены механические передачи вращательного дв

Виды разрушения зубьев
  1. Поломка зубьев – появляется из-за повторно-переломных напряжений изгиба. Прямые короткие зубья выламываются полностью, а длинные обламываются по косому се

Основные характеристики зубчатых передач
  1. Передаточное число u   ; .  

Червячные передачи
  Червячные передачи применяются для передачи движения между валами, у которых угол скрещивания . Червяк – короткий в

Основные характеристики червячной передачи
  1. Диаметр делительной окружности   .   2. Диаметр окружности выступов

Фрикционные передачи и вариаторы
  Фрикционная передача относится к передачам трением с непосредственным контактом фрикционных элементов. Передача состоит из двух катков, закреплённых на валах (рисунок 8). &

Нерегулируемые фрикционные передачи
  Цилиндрическая фрикционная передача (рисунок 3) применяется для передачи движения между валами с параллельными осями. Передаточное число  

Вариаторы
  В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость исполнительных органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологическо

Схемы редукторов
1. Цилиндрический редуктор (рисунок 14), u£6,3 Рисунок 14 - Цилиндрический редуктор. а) – горизонтальны

Ременные передачи
  Ременная передача (рисунок 23) состоит из шкивов, закреплённых на валах, и ремня, охватывающего шкивы. Крутящий момент передаётся за счёт сил трения между ремнём и

Цепные передачи
  Цепная передача относится к передачам зацеплением с гибкой связью. Состоит из ведущей и ведомой звёздочек, огибаемых связью. В отличие от ремённой передачи, цепная передача работает

Передача винт-гайка
  Передача винт-гайка (винтовой механизм) предназначена для преобразования вращательного движения в поступательное. При этом как винт, так и гайка могут иметь либо од

Передачи с трением скольжения
Данные передачи имеют наибольшее распространение ввиду простоты устройства. Винты передач делятся на грузовые и ходовые. Грузовые предназначены для создания больших усилий (домкраты, прессы и т. п.

Валы и оси
  Зубчатые колёса, шкивы, звёздочки устанавливают на валах и осях. Вал предназначен для поддержания сидящих на нём деталей и для передачи вращающего момента.

Подшипники скольжения
  Основные элементы подшипников корпус и вкладыш (втулка). Часто подшипник не имеет специального корпуса. При этом вкладыш размещают непосредственно

Подшипники качения
  Подшипник качения представляет собой узел, основными элементами которого являются тела качения – шарики или ролики, которые установлены между наружным и внутренним

Типы муфт
  I) Глухие муфты – соединяют соосные валы в одну жёсткую линию (применяют в тихоходных приводах): а) фланцевые муфты; б) втулочные муфты. II) Компенсирующи

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги