рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Образование
/
Загальні відомості про регіон експлуатації тягового рухомого складу та виконувану роботу.

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Загальні відомості про регіон експлуатації тягового рухомого складу та виконувану роботу.

Загальні відомості про регіон експлуатації тягового рухомого складу та виконувану роботу. - раздел Образование, Основи визначення життєвого циклу тягового рухомого складу В Даному Підрозділі Приводяться Профіль Ділянки Обертання У П...

В даному підрозділі приводяться профіль ділянки обертання у парному та непарному напрямках та його характеристика у вигляді таблиць 3.2 і 3.3 та приводиться короткий їх аналіз. Для цього будуються залежності:

- відсоткового змісту елементів від діапазону ухилу в парному і не парному напрямках;

- структуру ділянки обертання (залежність змісту елементів від відстані між зупиночними пунктами)

Таблиця 3.2 – Профіль ділянки обертання локомотива

Елемент ділянки	Непарний напрямок (А-Б)	Парний напрямок (Б-А)
Ухил, ‰	Відстань, м	Ухил, ‰	Відстань, м
Станція А
елемент і₁	0,5		-0,5
елемент і₂	-1
елемент і₃	-2
…	…	…	…	…
Зупиночний пункт 1
…	…	…	…	…
Станція Б

Таблиця 3.3 - Характеристика профілю ділянки обслуговування ТРС (А-Б)

Діапазон ухилу	Середньозважений відсотковий зміст елементів у розкладці профілю, %	Середньоарифметичний відсотковий зміст елементів у розкладці профілю, %	Довжина, км	Середньозважений відсотковий зміст елементів у розкладці профілю, %	Середньоарифметичний відсотковий зміст елементів у розкладці профілю, %	Довжина, км
Непарний напрямок (А-Б)	Парний напрямок (Б-А)

-16…-15	0,52	0,16	0,3	0,00	0,00
-15…-14	0,00	0,00		0,00	0,00
-14…-13	0,00	0,00		0,41	0,00
-13…-12	0,35	0,13	0,25	0,84	1,03	0,722
-12…-11	0,26	0,11	0,2	1,03	0,94	0,714
-11…-10	1,44	0,66	1,24	1,97	2,06	1,71
-10…-9	5,81	2,87	5,42	4,02	4,90	4,47
-9…-8	11,98	6,49	12,26	9,40	9,98	10,331
-8…-7	13,43	8,16	15,413	10,37	12,25	14,106
-7…-6	5,35	3,73	7,05	7,59	5,99	7,929
-6…-5	3,35	2,77	5,232	4,42	2,94	4,528
-5…-4	2,45	2,49	4,698	2,71	1,91	3,691
-4…-3	2,21	2,80	5,29	2,40	1,90	4,626
-3…-2	1,94	3,42	6,46	2,83	2,35	7,912
-2…-1	2,07	6,41	12,115	1,91	1,18	7,195
-1…0	0,77	5,22	9,857	1,19	0,67	9,345

Продовження табл. 3.3


0...1	0,50	17,82	33,653	0,88	0,52	33,525
1…2	1,11	4,05	7,655	3,45	1,72	11,665
2…3	2,10	4,00	7,552	4,00	1,97	7,42
3…4	1,67	2,37	4,476	3,44	2,12	5,5
4…5	2,52	2,68	5,071	3,92	2,65	5,323
5…6	1,91	1,62	3,051	3,98	3,24	5,207
6…7	4,80	3,53	6,673	4,11	3,82	5,245
7…8	12,92	8,05	15,209	9,35	12,83	15,088
8…9	10,06	5,62	10,612	9,13	13,22	13,8
9…10	4,72	2,37	4,469	4,82	7,06	6,66
10…11	3,24	1,48	2,8	1,08	1,67	1,44
11…12	1,11	0,46	0,874	0,17	0,26	0,2
12…13	1,44	0,54	1,022	0,23	0,35	0,25
13…14	0,00	0,00		0,00	0,00
14…15	0,00	0,00		0,00	0,00	0,3
15…16	0,00	0,00		0,34	0,52
Разом	100,00	100,00	188,902	100,00	100,00	188,902

3.1.4 Визначення витрат енергії (або палива) тяговим рухомим складом на виконання робіт за одну поїздку (тягові розрахунки)

Для визначення витрати електроенергії (палива) для тяги поїздів на ділянці в обох напрямках необхідно виконати тягові розрахунки згідно відповідних правил. Для цього можна застосувати прикладну програму тягових розрахунків, за допомогою якої з урахуванням вищенаведених технічних характеристик ТРС, характеристик профілю ділянки обертання на ділянці буде отримано залежність питомої витрати електроенергії (палива) від технічної швидкості при умовах відповідної маси складу (навантаження на вісь вагона) за напрямками. Розрахунки зводяться у таблицю (як приклад - таблиця 3.3) і на її базі будуються залежності питомої витрати електроенергії (палива) від технічної швидкості для парного і не парного напрямків.

На основі даних графіків отримують залежність питомої витрати електроенергії (палива) від технічної швидкості у вигляді поліномів другого порядку (3.1) для обох напрямків руху і визначають питому витрату електроенергії (палива) на тягу при зазначеній технічній швидкості

a_e(в_п) = а₀ + а₁·V_т + а₂·, (3.1)

де a_e(в_п) - питома витрата електроенергії (палива)на тягу поїздів, кВт год(кг)/10⁴ткмбр;

V_т – технічна швидкість на ділянці, км/год;

а₀, а₁, а₂ – коефіцієнти поліному.

Таблиця 3.3 - Результати тягових розрахунків при експлуатації тепловоза 2ТЕ116 на ділянці А-Б з вантажними поїздами зазначеної маси при різних значеннях технічної швидкості

Показник	Значення показника
Напрям руху	Непарний (А-Б)
Маса складу, т брутто
Навантаження на вісь вагона, т брутто	15,07	15,07	15,07	15,07	15,07
Технічна швидкість, км/год	39,1	52,7	60,1	66,4	71,3
Питома витрата палива на тягу поїздів, кг/10000 ткм брутто	40,3	46,8	42,8	42,5	42,6
Напрям руху	Парний (Б-А)
Маса складу, т брутто
Навантаження на вісь вагона, т брутто	8,92	8,92	8,92	8,92	8,92
Технічна швидкість, км/год	39,7	57,8	66,5	74,1
Питома витрата палива на тягу поїздів, кг/10000 ткм брутто	47,6	55,8	55,1	57,1

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Основи визначення життєвого циклу тягового рухомого складу

Механічний факультет Кафедра Експлуатація та ремонт рухомого складу...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Загальні відомості про регіон експлуатації тягового рухомого складу та виконувану роботу.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Основи визначення життєвого циклу тягового рухомого складу
Методичні вказівки до виконання курсового проекту для студентів спеціальності «Рухомий склад та спеціальна техніка залізни

Загальні вказівки і вимоги до виконання курсового проекту
Курсовий проект призначений для самостійної підготовки студентів та кращого засвоєння основних розділів дисципліни "Основи визначення життєвого циклу тягового рухомого складу&q

Завдання на курсовий проект
Курсовий проект містить вступ, два розділи: "Основні відомості про рухомий склад та його регіон експлуатації" і "Визначення вартості життєвого циклу тягового рухомого

МЕТОДИКА ВИКОНАННЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТУ
Розрахунок вартості життєвого циклу ТРС вибраного типу, які експлуатуються в депо N розраховується по першому способу [1]. При цьому життєвий цикл буде складатись з наступних складо

Основні техніко-експлуатаційні показники використання одиниці тягового рухомого складу.
В даному розділі у вигляді таблиці 3.1 приводяться основні техніко-експлуатаційні показники використання локомотива. Таблиця 3.1 - Данні про локомотив та умови його експлуа

Визначення витрат на розробку концепції та технічних вимог на новий ТРС
При розробці концепції необхідно визначити раціональний технічний рівень ТРС. По розробленим методикам визначити ВЖЦ різних варіантів ТРС при використанні ї

Визначення витрат на придбання партії ТРС
Придбання ТРС може здійснюватися як одиничними зразками, так і партіями протягом ЖЦ. Тобто витрати на придбання ТРС в рік t ЖЦ в загальному випадку визначаються за формулою

Визначення витрат на впровадження ТРС в експлуатацію
Впровадження нових зразків ТРС в експлуатацію може супроводжуватись необхідністю придбання та застосування додаткового обладнання та устаткування. Витрати на придбання цього обладна

Визначення поточних витрат на експлуатацію
Поточні витрати, що пов’язані з виконанням поїзної роботи тяговим рухомим складом ураховуються за статтями, які регламентуються номенклатурою витрат по основній діяльності підприємс

Прямі виробничі витрати, пов’язані з проведенням технічного обслуговування та поточних ремонтів
Витрати, що пов’язані з проведенням технічного обслуговування та поточного ремонту одиниці ТРС ураховуються за відповідними статтями номенклатури експлуатаційних витрат по основній

Загальновиробничі та адміністративні витрати в розрахунку на одиницю ТРС
Річні загальновиробничі та адміністративні витрати визначимо у відповідності з відсотком загальновиробничих Взв та адміністративних Ва витрат у собівартості за

Визначення витрат на проведення капітального ремонту та модернізації одиниці ТРС
Витрати на проведення капітального ремонту одиниці ТРС визначаються ціною відповідного виду капітального ремонту та витратам

Визначення загальної вартості життєвого циклу ТРС
Попередні розрахунки складових вартості життєвого циклу стали основою для визначення загальної вартості життєвого циклу ТРС при експлуатації на вибраній дільниці, результати яких на

Визначення питомих показників ефективності використання ТРС в умовах залізниць України
Враховуючи той факт, що протягом життєвого циклу показники використання електропоїзда за роками уявляють собою змінну величину, у якості показників ефективності застосування цього технічного засобу

Список ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. ДСТУ 3278-95 Система розроблення та поставлення продукції на виробництво. –Київ: Держстандарт України. 1995. -59с. 2. ГОСТ 15.000-82 Система разработки и постановки прод