Структура и управление Донской белой флотилией

Структура и управление Донской белой флотилией. В мае 1919 г. флотилия была вновь реорганизована и стала называться «Морские и речные силы Дона», состоящие из Морского отряда, Речного отряда и транспортной флотилий, подчиненных Начальнику морского управления ВСЮР. Помимо военной флотилии была еще образована Донская транспортная флотилия.

К июлю командующим флотом был назначен генерал-лейтенант флота К. Оглоблинский, а в декабре — адмирал Фабрицкий.

К весне 1919 г. адмиралом Кононовым было сформирована на Дону следующая структура. Рассмотрим более подробно. Как было описано ранее, в составе Донской военной флотилии было сформировано 5 дивизионов канонерских лодок. 1-й, 2-й и 4-й дивизионы были речными, а 3-й и 5-й - морскими.

Состав: 1-й дивизион: К-1 «Болиндер» (1- 6"), К-2 «Донец» (2-3"), К-3 «Болиндер» (1- 6"), К-4 «Кубанец»(1-6"); 2-й дивизион: К-5 (1-6"), К-6 «Богатырь» (2-3"), К-7 «Болиндер» (1-6"), К-8 «Ростов» (2-3"), 1 буксирный пароход; 3-й дивизион: К-9 «Каледин» (1-75 мм), К-10 «Ваня» (1-6"), К-11 (в проекте «Гельвеция»), К-12 «Амалия» (1-120 мм), 4-й дивизион: К-14 «Амур» (1-75 мм, 1-3"), К-15 «Парамонов» (2-6"), К-16 «Болиндер» (без вооружения), К-17 «Болиндер» (1-6"), 1 буксирный пароход; 5-й дивизион: К-18 «Колхида» (3-75 мм), К-19 «Донские гирла» (в проекте 1-100 мм, 1-120 мм), К-20 (в проекте). 9 мая 1919 г. были образованы Морские и Речные силы Дона состоящие из Морского отряда, Речного отряда и Транспортной флотилии.

Дивизионы речных канонерских лодок были объединены в Речной отряд, а морские — в Морской отряд. Ввиду окончания боевых действий на территории ВВД, личный состав и материальная часть Донской военной флотилии послужили основой новых флотилий на Волге и Днепре.

На Волгу были переброшены 2-й и 4-й дивизионы речных канонерских лодок, 6-й и 7-й дивизионы речных катеров, 4-й, 6-й и 8-й дивизионы МТА; на Средний Днепр (в Екатеринослав) 1-й дивизион речных канонерских лодок, 5-й и 7-й дивизионы МТА. Отряд Азовского моря в составе 3-го и 5-го дивизионов канонерских лодок послужил для создания отряда судов Особого назначения. Причем речные канонерские лодки были вооружены 120-мм орудиями Канэ, 3-х дюймовыми и 6-ти дюймовыми орудиями Канэ, перевернутыми компрессорами кверху, что увеличило дальность стрельбы до 16S верст, но в связи с большой сложностью подобной переделки орудий в техническом отношении, ей было подвергнуто лишь несколько орудий.

Аналогичные операции проводили также с 75-мм морскими орудиями Канэ при переделке их в зенитные (противоаэропланные). Так же летом 1918 г. образована транспортная флотилия, состоявшая из 2 отрядов (16 военных транспортов) и 2 отрядов самоходных понтонов по 3 отделения в каждом (по 15 понтонов в отделении). Начальниками были: капитан 1-го ранга Бойченков, полковник Дацевич, полковник Саблин.

Рас-формирована на основании приказа командующего Донской армии от 10 июня 1919 г. за №220. Еще сформирован особый отряд Азовского моря, состоявший из 2-х дивизионов и вооруженный также 6 дюймовыми, 120-мм и 75-мм орудиями Канэ. Так часто называли действовавшие на Азовском море и базировавшиеся на Таганрогский порт 3-й и 5-й дивизионы канонерских лодок Днепровской военной флотилии.

В дальнейшем преобразованы в отряд обороны Азовского моря. В связи с окончанием морских операций на Азовском море и в Керченском проливе, расформирован 1 июля 1919 г. на основании приказа Главнокомандующего ВСЮР от 27 июня 1919 г. за №1317 и приказа по Морскому управлению BСЮР от 29 июня 1919 г. за №220. Судовой и личный состав был направлен на формирование Отряда судов особого назначения на Черном море. Командовал отрядом Доблестный капитан 1 ранга Собецкий Владимир Иванович. Так же образован отдельный Морской батальон.

Это Флотский Береговой батальон образован для подготовки специалистов для флота и являлся учебной частью. Состоял из одной сотни постоянного состава и 3 сотен судового состава. Дислоцировался в Таганроге и находился в подчинении Главного командира портов ВВД. После образования речных сил Юга России на его основе были образованы Волжский и Днепровский отдельные морские батальоны.

Создано 5 Дивизионов Морской Тяжелой Артиллерии на железнодо-рожных платформах с орудиями, начиная от 8 дюймов, в 52 калибра длиною. Морская Тяжелая Артиллерия (МТА) первоначально формировалась в составе 6 дивизионов, а затем была доведена до 9 дивизионов по 2 батареи в каждом дивизионе. 6- й дивизион был на тракторном ходу с буксируемыми орудиями, а 9-й дивизион был учебной частью. Остальные дивизионы были железнодорожными. Каждая батарея состояла из 2 тяжелых морских орудий на железнодорожных платформах и, по сути, являлась тяжелым бронепоездом.

Автором проекта орудийных площадок, видимо, является поручик Корпуса Корабельных Инженеров Барков. Офицерский состав лишь в небольшой части состоял из флотских офицеров. Управление Инспектора МТА и 9-й дивизион дислоцировались в Таганроге. 1-я батарея была готова 7 февраля 1919 г. Приказом Главнокомандующего ВСЮР от 21 сентября 1919 г. за №2426 управление МТА со всеми дивизионами, кроме 3-го было исключено из состава речных сил и поступило в полное распоряжение инспектора артиллерии ВСЮР. В дальнейшем часть батарей была оставлена в Новороссийске и досталась красным (в том числе и весь 7-й дивизион), часть погибла в боях, а уцелевшие батареи сосредоточились в Крыму (в том числе 1-й дивизион МТА в составе 1-й, 2-й и 3-й батарей, 3-й дивизион), где батареи были пре-образованы в тяжелые бронепоезда.

На Донской военной флотилии почти весь командный состав состоял из флотских офицеров. На Транспортной флотилии моряки составляли при-мерно половину, а в МТА их было совсем немного — по несколько человек на дивизион.

Рядовой состав в основном был из казаков, но небольшую часть личного cocтава составляли юнкера и добровольцы. В дальнейшем они стали составлять примерно половину команд, а казаки постепенно исчезали из боевых рядов. Так даже был приказ начальника Речных Сил Дона Морского Генерального Штаба Контр – Адмирала, подписанный Командующим Донскими Армиями и Флотом Генерального Штаба Генерал – Лейтенантом Сидориным по управлению дежурного Генерала, который гласил следующее «Несмотря на приказ мой от 12 мая 1919 года за № 181 и ряда отдельных циркулирующих распоряжений о немедленном откомандировании из Строевых и в особенности из частей Добровольческих формирований всех казаков и иногородних призывных возрастов то есть переписей с 1918 года по 1921 год включительно.

Начальники этих частей не только не выполнили в точности моих рас-поряжений, но и продолжаю вновь принимать к себе на службу казаков и иногородних призывного возраста.

Приказываю всем начальникам строевых частей и частей Добровольческих Формирований немедленно откомандировать всех таких казаков и иногородних, направляя казаков и иногородних, служивших ранее в частях Постоянной Армии – обязательно в свои части, и еще не состоящих - казаков в Артиллерийский лагерь при станции Персиановка, а иногородних – в Персиановку в распоряжение Штаба 2-ой Стрелковой Бригады. Наблюдение за проведением этого приказа в жизнь возлагаю на ин-спектора тыла Донской Армии Генерала Ситникова, которому лично объе-хать все тыловые части и части Добровольческих Формирований и проверить насколько своевременно Начальниками этих частей будет выполнен настоящий приказ и об исполнении и результат мне довести.

Предупреждаю, что в случае, в какой либо из этих частей окажется хоть один казак или иногородний призывного возраста, то Начальник такой части будет мною немедленно отстранен от командования»[ Приказ по Речным силам Дона №109 от 22 июня 1919г.] В июле 1919 г. адмирал Кононов был назначен приказом Главнокомандующего генерала Деникина - Командиром Отдельного Корпуса и Старшим Флагманом, отдельно командующим, Черного моря. 27 июня 1919 г. приказом Главнокомандующего ВСЮР №1317 Морской штаб Bcевеликого Войска Донского был преобразован в Штаб Речных сил Юга России.

Адмирал продолжал интенсивно формировать и разворачивать свой корпус. Уже на 03.08.1919г. Речные силы Юга России состояли из следующих флотилий: Волжская военная флотилия, в составе двух дивизионов речных канонерских лодок по 4 лодки в каждом (судов не имел), двух дивизионов разведывательных катеров по 8 катеров в каждом, и одного отряда транспортной флотилии; Средне-Днепровская военная флотилия в составе двух дивизионов речных канонерских лодок по 4 лодки в каждом, одного дивизиона разведывательных катеров и одного отряда транспортной флотилии; Нижне-Днепровская военная флотилия в составе двух дивизионов канонерских лодок по 4 лодки в каждом.

Морская тяжелая артиллерия в составе 9 дивизионов по 2 батареи в каждом и по 2 орудия в батарее.

Все дивизионы, кроме 8-го, были вооружены 6" морскими пушками, установленными на железнодорожных платформах. 7 дивизион имел на вооружении 8" морские пушки, а 8 дивизион был вооружен 5,2" английскими сухопутными пушками, уста-новленными на тракторах. Все дивизионы были приспособлены и для действия на реках, что достигалось установкой орудий вместе с платформами на баржи, и давало возможность усиливать ту или иную флотилию и использовать орудия не только на воде, но и на суше. Начальником речных сил был назначен контр-адмирал Кононов.

Приказом Главнокомандующего ВСЮР от 21 сентября 1919 г. за №2426 в дополнение приказа от 27 июня 1919 г. за №1317 объявлен состав речных сил Юга России: Штаб речных сил Юга России; Волжская военная флотилия в составе: 1,6, 7 и 10 дивизионов; Днепровская военная флотилия в составе: 2,3, 5, 8 и 9 дивизионов; Донской военной флотилии в составе 4-го дивизиона; Отдельный морской батальон; Гидроавиационный дивизион; Царицынская, Киевская и Таганрогская морские базы и 3 дивизион морской тяжелой артиллерии.

Подводя итоги на данный период, мы имеем следующее: 9 дивизионов Морской Тяжелой Артиллерии, 5 речных флотилий, Транспортную флоти-лию, которой командовал адмирал Денисов Иван Семенович, 1-ый Морской полк под командой полковника по адмиралтейству Тарасевича Георгия Ива-новича, военно-морская база, которая занималась снабжением судов флоти-лии топливом, смазочными и другими материалами, под командованием ге-нерала флота К. Оглоблинского, и Таганрогский порт, который был преобразован в военный порт. Надо отметить, что Транспортной флотилией командовал адмирал Де-нисов Иван Семенович (01.09.1867 — 27.03.1933). Он окончил Морской кор-пус в 1887 г. капитан 1 ранга (1910). Служил на Черном море. Приказом Начальника Речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №14 назначен коман-диром порта в Таганроге (до 7 января 1920 г). В эмиграции во Франции. Умер в Антибе.

Перезахоронен в Ницце. Первым Морским полком командо-вал Тарасевич Георгий Иванович (14.05.1883 - ?). Капитан по Адмиралтей-ству (1916). Офицер армии (1906). Переведен на флот (24.03.1914). В 1916 г. служил в Ревельской отдельной флотской роте. Подполковник по адмирал-тейству.

Помощник командира по строевой части 1-го морского полка Бал-тийской морской дивизии, командиром которого был полковник Киркин.

В Речных силах Юга России командир Флотского берегового батальона георгиевского кавалера. Погиб геройской смертью при обороне Перекопа. Этот полк осенью 1919 г. развернулся в 4-х полковую Балтийскую Морскую Дивизию. В Таганроге была создана военно-морская база, которая занималась снабжением судов флотилии топливом, смазочными и другими материалами, во главе, которой стоял генерал флота К. Оглоблинский. Были мобилизованы все заводы Таганрога, а также заводы Ростова-на-Дону. В дальнейшем на речные силы Юга России работали заводы Екатеринослава, Киева, Николаева и Одессы, которые своей беспрерывной работой и дали возможность адмиралу Кононову почти из ничего сделать такой сильный корпус.

Трагедия была в том, что на заводах большинство рабочих примкнуло к большевикам и, покинув заводы, ушло на север. Заводы пустовали и бездействовали. Раньше, чем их пустить в ход, надо было создать кадры специалистов и найти рабочих. Это было чрезвычайно трудно. Была еще одна проблема в снабжении материалами и содержанием су-довых команд судов, находящихся в распоряжении Донской Транспортной Флотилии.

О ней было доложено в докладе Контр - Адмиралу Денисову, ко-торый своим предписанием № 1894 от 24 мая 1919 года, командировал в го- род Ростов заведующего мобилизационной частью управления, за получением сведений о привлеченных военно-судовой повинности судах, находящихся в распоряжении Военной и Транспортной Флотилии и Донского Военного Округа. По его словам исчерпывающие данные были получены от Заведующего Мобилизационной частью его - Заведующего Флотом Округа В.П.Шульгина.

По словам последнего, на округ возложено: снабжение привлекаемых к Военно-судовой повинности судов, находящихся в распоряжении Транспортной Флотилии и Округа -материалами, топливом, инвентарем, а также и удовлетворение судовых служащих жалованием - на что округу отпускаются значительные средства Военным Ведомством. По словам Г.Шульгина, из-за того, что не налажен мобилизационный аппарат, часто происходят недоразумения, т.к. например, распоряжение мо-билизации какого-либо судна и приготовление его к плаванию, округ получает иногда тогда, когда судно уже отправлено в рейс без всякого осмотра и снабжения его всем необходимым для плавания.

Ввиду чего, приходится ждать, его возвращения в порт Ростов. Очень часто случается, что выписанное округом жалование судовой команды уже уплачено из аванса, выданного или Транспортной Флотилией или же Начальником какой-либо переправы, что также создает нежелательные осложнения.

Вследствие того, что снабжение жалованием и материалами судов, находящихся в распоряжении Транспортной Флотилии, лежит также на обязанности и Управления Главного Командира портов является крайне необходимым, во избежание недоразумений, этот вопрос урегулировать дабы не оказалось, что для одного и того же судна, на одну и ту же потребность, не было выдано денег и Управлением и Водным Округом. [Доклад 13 июня 1919 года №4 л 8] Таганрогский порт был превращен в военный порт. На Флагманских специалистов Управления Инспектора Морской Тяжелой Артиллерии возложили функции Начальников Отделов бывшего Главного Управления Кораблестроения [Приказ по речным сила Дона № 39 от 7 марта 1919 г. л.77], а чуть позже Приказом по речным силам Дона № 59 от 12 апреля 1919г генерал К. Оглоблинский возложил обязанности на Капитана над Таганрогским Военным Портом – производство всех работ по кораблестроительной и механической частям. [Приказ по речным силам Дона № 59 от 12 апреля 1919г л. 106] Он был Главным военным портом В.В.Д. до мая 1919 г. Как военный порт существовал до самой эвакуации в конце 1919 г. Помимо него продолжал активно работать Таганрогский коммерческий порт. В январе 1920 г. эвакуирован в связи с приближением Красной армии.

Приказом по морскому управлению BCЮP от 27 февраля 1920 г. Таганрогский военный порт был упразднен.

Командиром порта был адмирал Иванов-Тринадцатый Константин Петрович (16.05.1872 - 02.12.1933). Контр-адмирал (13.03.1930, произведен по Корпусу Император-ских армии и флота). Во время Русско-японской войны 1904—1905 гг. служил на крейсере «Рюрик». Во время боя крейсера с японскими кораблями эскадры адмирала Камимуры 1 августа 1904 г. последним покинул корабль.

В 1908-1912 гг. командовал отрядом и дивизионом подводных лодок во Владивостоке, в 1912-1914 гг. — крейсером «Жемчуг», в 1915 г. — строящимся линейным крейсером «Измаил». С 1916 г. командовал крейсером «Пересвет» с момента выкупа у Японии по его гибель у Порт-Саида (22.12.1916). Эмигрировал после революции.

Председатель кружка бывших воспитанников морского училища и отдельных гардемаринских классов в Лионе (Франция). Скончался во Франции. Похоронен на кладбище местечка Десин (департамент Изер). Инспектором корпуса был капитан 1 ранга Подгорный, проявивший огромную энергию по созданию Морской Тяжелой Артиллерии на железно дорожных платформах и танковых дивизионов. На него было возложено Приказом № 39 от 7 марта 1919г. наблюдение и руководство по вооружению всех судов Военной флотилии с правами и функциями бывшего Начальника Главного Управления Кораблестроения, позже возложено производство всех кораблестроительных работ, связанных с установкой орудий на судах и саму установку танковых. [Приказ по речным силам Дона № 59 от 12 апреля 1919г. Л.106] Подгорный Яков Иванович (1877-1945). В службе с 1900 г. Офицер (подпоручик по адмиралтейству) с 1904 г. Окончил Офицерский класс под-водного плавания (1907). Капитан 1-го ранга (01.06.1919). В Добровольче-ской армии и BCЮP в Новороссийском военном порту, с 18 января 1919 г. Приказом по Донской военной флотилии от 24 января 1919 г. за №24 назна-чен командиром в 1-й морской тяжелый артиллерийский дивизион (МТА). Приказом по Донской военной флотилии от 2 февраля 1919 г. за №33 назна-чен инспектором Морской тяжелой артиллерии (МТА). В январе 1920 г. во время эвакуации Таганрога был назначен начальником морского транспорта по эвакуации г. Таганрога.

Эвакуирован. 4 июня 1920 г. возвратился в Крым (Севастополь) на корабле «Владимир». В Русской Армии в Черноморском флоте до эвакуации Крыма. 21 ноября 1920 г. командир транспорта «Дал-ланд». Эвакуирован с флотом в Бизерту.

На 25 марта 1921 г. в Марселе.

В эмиграции в Чехословакии, в 1928—1931 гг. редактор и издатель журнала «Зарубежный морской сборник», возглавлял группу Общества Галлиполий-цев и Группу офицеров флота в Пльзене, к 1939 г. начальник 6-го отдела РОВС. Арестован в 1945 г. в Праге. Вывезен в СССР. Умер в тюрьме в Москве во время следствия.

Все части корпуса адмирала Кононова были составлены почти целиком из казаков. Так как вся Добровольческая Армия имела очень мало тяжелой артил-лерии, то все дивизионы адмирала Кононова были распределены по всему фронту Добровольческой армии и своей мощной артиллерией, прекрасно организованной, оказали очень большую помощь армиям. Среди моряков у адмирала Кононова были еще следующие офицеры, доблестно работавшие на Дону, защищая честь своей Родины — это были: капитаны 1 ранга - Ромашев, Любимов, Гернет; капитаны 2 ранга - Бодиско, Горленко, Драшусов, Магнус, Елкин, Данилов, Максимович, Соловьев; старшие лейтенанты — Селезнев, Кияшкин, Ермолов, Головин, Чихачев и т. д. Инженеры: Иванов, Барков, Гончаренко, Воронов, Красицкий и многие другие.

Что бы понять насколько профессиональные кадры состояли на службе у Адмирала Кононова, выделим важные моменты биографии некоторых достойных личностей.

Ромашев Николай Николаевич (22.10.1881 — 26.02.1920). Капитан 1-го ранга (1919?). Окончил Морской корпус в 1899 г. Служил на Балтийском флоте. Командующий Волжской военной флотилией (на 09.12.1919). Началь-ник Царицынской морской базы речных сил Юга России. Умер в Севастополе. Фон-Гернет Владимир Викторович (23.03.1885 - ?). Старший лейтенант (1917). Окончил Морской корпус (1905). Исполняющий обязанности ротного командира Морского кадетского корпуса в Севастополе (1916). Капитан 1-го ранга (на 12.1919). Приказом по Донской военной флотилии от 1 февраля 1919 г. за №32 назначен флаг-капитаном МТА с 5 января.

Начальник штаба речных сил (09.08.1919). Бодиско Алексей Дмитриевич (04.09.1885 — 1937). Окончил Морской корпус (1904), Михайловскую артиллерийскую академию (1910). Капитан 2-го ранга (1915). В 1918 г. в гетманской армии; инспектор военных заводов. Во ВСЮР с весны 1919 г. в техническом бюро Севастопольского порта, за-тем в Новороссийске. Капитан 1-го ранга. Начальник технической части речных сил Юга России (28.08 - 03.09.1919). В Русской армии до эвакуации Крыма. В эмиграции в Турции (о. Халки). В 1921 г. вернулся в Советскую Россию.

В 1930-1933 гг. в ссылке под Вологдой. Расстрелян в 1937 г. Драшусов Николай Евгеньевич (05.12.1880 — 15.01.1951). Капитан 2-го ранга (1915). Окончил Морской корпус (1901). Служил на Амурской фло-тилии, Балтийском море. Начальник отряда судов особого назначения Дне-провской военной флотилии (17.09-13.11.1919). Командир 8-го дивизиона Днепровской военной флотилии.

Магнус Александр Готфридович. (02.03.1886 — 29.05.1919). Окончил Морской корпус (1906). Капитан 2-го ранга (1917). Награжден Георгиевским оружием. Приказом по речным силам Дона №10 от 23 февраля 1919 г. назначен флагманским артиллеристом управления инспектора МТА с 5 февраля. Смертельно ранен в городском саду Таганрога пьяным полковником Кузьминым и той же ночью скончался. Максимович Николай Николаевич (05.03.1884 - ?). Лейтенант (1913). Начал службу подпоручиком по Адмиралтейству (1904). Переведен на флот лейтенантом (1913). Служил на Черном море. Старший лейтенант (на 12.1919). Приказом по ВВД от 15 ноября 1918 г. за №1522 и по Донской во-енной флотилии от 22 декабря 1918 г. за №1561 зачислен в списки флотилии с назначением на должность артиллерийского офицера на морскую канонерскую лодку №3 с временным прикомандированием к 6" орудию Канэ с 24 декабря.

Приказом Начальника речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №26 и приказом по Донской военной флотилии от 1 марта 1919 г. за №60 назначен командиром 1 дивизиона речной военной флотилии.

Приказом по морскому управлению ВСЮР от 29 января 1920 г. за №17 назначен вр.и.д. помощником начальника отдела морских перевозок в г. Новороссийск. Соловьев Борис Всеволодович (20.04.1886 — 09.06.1957). Из дворян, сын писателя, внук историка С.М. Соловьева. Окончил Морской корпус (1904), Офицерский класс подводного плавания (1908). Старший лейтенант (1915), начальник 4 дивизиона подводных лодок и Учебного отряда подвод-ного плавания Черноморского флота (1915—1917). В Донской армии в 1917—1918 гг. Во ВСЮР и Русской армии; офицер связи с французским морским командованием в Севастополе.

Капитан 2-го ранга (28 марта 1920 г.). Эвакуирован в Турцию. К лету 1921 г. в Константинополе, к 1 января 1922 г. член Союза морских офицеров там же. В эмиграции во Франции, в 1928 г. член Военно-морского исторического кружка в Париже, в 1930-х гг. инспектор магазинов «Самаритен». Умер в Париже.

Селезнев Леонид Львович (20.10.1889 — 27.11.1952). Окончил Мор-ской корпус (1909). Лейтенант (1913). Приказом Начальника речных сил До-на от 26 февраля 1919 г. за №14 и приказом по Донской военной флотилии от 1 марта 1919 г. за №60 назначен командиром канонерской лодки «К-7». Приказом по морскому отделу и речным силам Дона от 11 марта 1919 г. за №44 и приказом по Донской военной флотилии от 13 марта 1919 г. за №72 назначен вр.и.д. командира 3 дивизиона речной военной флотилии.

Летом 1921 г в Константинополе. В эмиграции - в США. Умер в Нью-Йорке. Кияшкин Владимир Владимирович (25.05.1892 - ?) Окончил Морской корпус (1914). Лейтенант (1917). В Добровольческой армии и ВСЮР в Новороссийском военном порту, с 18 января 1919 г. в Донской армии. Приказом по Донской военной флотилии от 24 Января 1919 г. за №24 назначен флагманским артиллеристом в 1-й морской тяжелый артиллерийский дивизион (МТА). Старший лейтенант. Эвакуирован в Турцию, к 1 января 1922 г. член Союза морских офицеров в Константинополе.

Чихачев Даниил Сергеевич (30.07.1883 - ?). Мичман (1915). Штаб-офицер для связи при Управлении Путей Сообщения (12.1919) Барков Виталий Алексеевич (01.01.1887 - ?). Поручик Корпуса Кора-бельных Инженеров (1915). Флагманский инженер-механик штаба инспекто-ра МТА (13.09.1919). Сам же Кононов Анатолий Алексеевич был выдающийся легендарной личностью в Донском Войске. Он родился 26 января 1856г. Вероятно, отец – ветеран Сева¬стопольской обороны, рассказывал сыну о траге¬дии русского Черноморского флота.

Не только о славных казаках-кавалеристах, но и об адмиралах: Корнилове, Истомине, Нахимове А может, в семье Кононовых крепко хранили память о предках – славных моряках XVIIв служивших под флагом казачьего адмирала Степана Разина в Каспийском море? Во всяком случае, когда 30 августа 1874г. юный казак был произведен в мичманы флота, то попросил направить его служить именно в экипаж Кас-пийской военной флотилии. Анатолию Алексеевичу за весь срок службы, а прослужил он в кадрах Императорского флота 35 лет, так и не довелось участвовать в морских сра-жениях и боевых походах. Изучая на Каспии места «боевой славы» флотилии Разина, он не попал на русско-турецкую войну, не пришлось ему отличить¬ся в схватках с турецким флотом.

Да и в захолустной Каспийской флотилии трудно было сделать карье¬ру. Зато повезло ему с женой. Его супругой стала Вера Ивановна Чекмарева, дочь отставного гене¬рал-лейтенанта. Хоть и «схватил» мичманок гене¬ральскую дочь, приданого ему не перепало. Впро¬чем, семейный союз оказался счастливым.

Жена подарила ему двух сыновей, старшего, Ивана, ро¬дившегося 26 декабря 1885г и Алексея, появив¬шегося на свет 12 сентября 1887г – вписавших свои имена в историю русского флота и донского казачества уже в XX веке. Лейтенанта Кононова перевели на Балтику, в Кронштадт. Там его ждало серьезное дело – водо¬лазное. Перевод в «морскую столицу» Империи был не случаен. Богатырского здоровья казак в теплом Каспии увлекся этим опасным занятием.

И вскоре стал одним из лучших и редких специалистов-водо¬лазов. Его назначили инструктором по водолазному делу в Кронштадтскую водолазную школу. В 1890г. в Санкт-Петербурге был издан «Учебник по водо¬лазному делу», автором которого стал лейтенант флота Кононов. Долгое время его труд считался самым лучшим учебником по этому предмету, был пе¬реведен на многие языки мира. И сейчас, в начале XXIв водолаз – рискован¬ная профессия. А тогда, в конце XIX века? Не часто морской офицер русского флота служил под огнем орудий с вражеских крейсеров или под прицелом торпедных аппаратов миноносцев противника.

Но даже с тонущего надводного корабля был шанс спа¬стись – через плен, наконец. Водолазов глубина если и «берет в плен», то без возврата. С 1879 по 1904гг. – четверть века, военно-морской флот России не воевал (если не считать одной стычки с китайскими повстанцами в 1900г.). Для большинства офицеров флота риска было – оказаться смытым с палубы штормовой волной Лейтенант Кононов, опускаясь под воду при учебно-тренировочном спуске, каждый раз рисковал жизнью. Скромно, без грома орудий и оваций.

В те времена водолазное дело по степени риска было сравнимо со службой летчика-испытателя. Только что водолазы конца XIXв. гибли намного чаще. Орденами, правда, жаловали: к 1904г. на гру¬ди капитана 2-го ранга Ко-нонова уже были Святой Станислав 3-й степени и Святой Анны 3-й степени. Но не боевые, без мечей. Именно из-за высочайшей квалификации его – начальника Кронштадтской водолазной школы и одновременно командира учебного судна «Опричник», не отпустили на Даль¬ний Восток.

Офицеров на Балтике весной 1905г. оставалось очень мало. Кто уже томился в плену или в нейтральных портах после сдачи Порт-Артура, кто плыл навстречу гибели или плену в эскадрах ад¬миралов Рожественского или Небогатова. Поэтому 17 апреля 1905г. А. А. Кононов был произведен в чин капитана 1-го ранга. И, оставаясь начальником водолазной школы, принял командование над ка¬нонерской лодкой «Храбрый». Вся русско-японская война, таким образом, «прошла мимо» него, но расчистила «фарватер карьеры». Одни в немилости, на скамье подсу¬димых военно-морского суда, других поубивало японскими снарядами.

В ноябре 1906г. капитан 1-го ранга Кононов «стажируется» на адмиральской должности: коман¬дует отдельным отрядом судов Сибирской флоти¬лии. Спустя год – с 10 августа 1907г. – он ко¬мандующий Амурской военной флотилией. Но на Дальнем Востоке он служит недолго.

Спустя два года 53-летний казак, прослужив 35 лет в ВМФ, по¬лучил отставку с производством в контр-адмиралы и уехал в ставший родным Петербург, с полной пен¬сией с правом ношения формы и оружия. Служеб¬ные успехи двоих сыновей радовали его больше, чем свои собственные. Когда в 1918г. атаман П.Н. Краснов провозгласил образование Всевели-кого Войска Донского, в соста¬ве которого был и военный флот, старому водолазу пошел седьмой десяток. По возрасту и здоровью он не принял участия в гражданской войне, но и торо¬пить свою смерть не стал – в советской России не остался.

Вместе с сыновьями эмигрировал во Фран-цию. В Европе он участия в антисоветской деятель¬ности не принимал, только опубликовал в бело¬эмигрантском «Морском Журнале», в № 85 – 88 за 1935г отрывки из своих мемуаров – «На фрегате «Дмитрий Донской» (Воспоминания молодости ста¬рого адмирала)». Франция готовилась к полному освобождению от немецко-фашисткой оккупации, когда 8 июля 1944г в маленьком городке Курвиль – департа-мент Эр и Луара, тихо и незаметно скончался рус¬ский старичок. Один из лучших водолазов мира в XIXв донской казак – Анатолий Алексеевич Ко-нонов дожил до 88 лет. Нет сомнений, что «протянуть» почти до 90 он смог только благодаря тому, что решился покинуть родину.

В 1918г. Военно-Морским управлением был разработан план создания нескольких морских организаций на Дону. В январе 1919г. части войска Донского были подчинены главнокомандующему вооруженных сил на юге России А.И. Деникину.

Для обеспечения управления морскими и речными силами А.И. Деникин приказал создать «Морской штаб Всевеликого войска Донского и речных сил реки Дон» (МШВВДРСД – Авт.), состоявший из оперативной, распорядительной, технической, интендантской, санитарной и судебной частей. По мере продвижения деникинских войск отряды судов Донской воен-ной флотилии и дивизионы тяжелой морской артиллерии перебазировались на Волгу, Днепр и Черное море с целью развертывания в отдельные флоти-лии, что привело к реорганизации командования всеми речными силами юга России. 27 июня 1919г. «Морской штаб Всевеликого войска Донского и речных сил реки Дон» стал именоваться «Штабом речных сил Юга России» (ШТАРСЮР – Авт.). Командующим речными флотилиями юга России и ШТАРСЮР стал сын адмирала А. А. Кононова – контр-адмирал И.А. Кононов (1885 – 1959гг.). Он родился в Кронштадте, в казенной офицерской квартире отца и на Дону, в дедовской станице, считался чужаком, «петербургским казаком». Окончил Морской корпус в 1905г. и был произведен в мичма-ны. Большие потери в среде офицерского корпуса флота в результате русско-японской войны 1904 – 1905гг большое число отставок из-за ранений и нервных потрясений – все это открыло широкую дорогу для карьеры офицерского молодняка.

Всего через два года службы Иван получает на погоны звездочки лейтенанта (что было немыслимо в довоенные вре¬мена). Окончив штурманский офицерский класс, он в 1908г. уходит в дальний учебный поход с гардемаринами Морского корпуса.

У берегов Италии они становятся свидетелями сильного земле¬трясения и бросаются на выручку жителям города Мессина.

Лейтенант И.А. Кононов командует партией гардемаринов в составе спасательного десанта с русских кораблей. Итальянское правительство, в числе всех спасателей в тельняшках, награждает его памятной серебряной медалью, а русское Морское ведомство отправляет представление на награждение его орденом Святого Станислава 3-й степени. В июне 1909г. в его карьере случается мо¬мент, достойный семейной ле-генды Учебный ко¬рабль посещает сам государь император.

Николай II отметил бравый вид гардемарин на смотру и в на¬граду их начальника, капитана 2-го ранга И.А. Кононова, лично приказывает зачислить на учебу в Военно-морскую академию. С сентября Иван Анатольевич – слушатель Николаевской Морской академии, которую он закончил в 1912г. С дипломом о высшем военно-морском образовании Кононов отправляется на Черноморский флот. Сразу после академии, он исполняет должность командира строящегося в Николаеве крейсера «Адмирал Нахимов». С января 1913г. – он штурман линейного корабля Черноморским флотом (ЧФ) «Три Святителя», потом недолгая служба на линкоре «Евстафий». С мая 1913г. – начальник оперативного отдела Штаба командующего Черноморским флотом.

С июля даже временно исполнял обязанности флаг-офицера начальника штаба флота по оперативной части. Он не успел повоевать с японцами в 1904 – 1905гг но был активным участником первой мировой войны.

В начале ее – в штабе Черноморского флота. С 1915г. – капитан 2 ранга и начальник Военно-морского управления Юго-Западного фронта. В 1916г. – капитан 1-го ранга за участие в операциях в устье Дуная на Румынском фронте. Среди офицеров Императорского флота он считался признанным специалистом, способным планировать боевые операции на флотском, стратегическом уровне. Таковых на флоте было не много. На Балтике таковым к 1914 году считался капитан 1-го ранга А. В. Колчак. На Черном море — капитан 1-го ранга И. А. Коно¬нов. Причем, в отличие от известного полярного исследователя, Кононов блестяще окончил Воен¬но-морскую академию.

С декабря 1917г. И.А. Кононов с головой окунулся в военно-политическую борьбу. Будучи казаком по происхождению, И.А. Кононов в конце 1917г. пробирается на Дон на пароходе, вооруженном тяжелыми мор-скими орудиями, в распоряжение к Войсковому атаману А. М. Каледину, затем воюет с Л.Г. Корниловым, принимает участие в освобождении Донской области весной 1918г. Создает и вооружает Донскую и Азовскую флотилии.

В 1918г. произведен в контр-адмиралы атаманом Войска Донского генералом П.Н. Красновым, становиться помощником командующего Донской армией по морской части. С января 1919г. в атаманский особняк в Ново¬черкасске вошел новый хозяин – генерал А.П. Богаевский. И.А. Кононов командовал белыми речными флотилиями юга России до начала 1920г. Весной 1919г. контр-адмирал Кононов чередует свои должности: начальник Морского управления Всевеликого Войска Донского, старший флагман Черного моря и одновременно командир отдельного корпуса морской тяжелой артиллерии, начальник речных сил Юга России География его должностей просто требовала более высокого чина Атаман донских казаков, генерал А.П. Богаевский, произвел его в 1919г. в вице-адмиралы. Быть бы Ивану Анатольевичу морским министром Всевеликого Войска Донского, да пришлось спешно эвакуироваться из Севастополя.

В эмиграции донского казачьего вице-адмирала ожидал калейдоскоп стран – неизбежный удел го¬нимого эмигранта.

Греция, Югославия, Франция. К 1928г. он – член Катарского кружка бывших морских офицеров и кают-компании в Белграде. В начале 1930-х перебрался с Балкан в Париж, но рас¬сорился с членами парижской кают-компании и вступил в русское Морское Собрание Парижа. В Париже И.А. Кононов работал инженером-специалистом по подъему затонувших кораблей. Иван Анатольевич пережил Вторую мировую войну и скончался 23 ян-варя 1959г. в Париже. Похоронен на русском кладбище в Сент-Женевьев де- Буа. Незадолго до смерти он закончил свои мемуары – «Пути к Голгофе русского флота (исторический очерк) и морские рассказы.

Автобиография». Книга была издана уже после смерти автора в Нью-Йорке, в 1961г. Если говорить, о семье Кононовых, сыгравших заметную роль в организации и боевой деятельности белых флотилий Дона необходимо упомянуть и А. А. Кононова. В 1911г. Морской Императорский кадетский корпус окончили минимум два казака. Сибиряк Сергей Константинович Корнилов – родственник генерала – сибирского казака Л. Г. Корнилова и сын донского казака-адмирала А. А. Кононова – Алексей, названный в честь деда – войскового старшины и ветерана севастопольской обороны.

Правда, служба молодого члена фамилии сразу не заладилась: подвело здоровье. Петербургский климат не давал надежды на хорошее самочувствие – надо было спасаться на юге. Вскоре после производства в мичманы Алексей Кононов вышел в запас и превратился в чиновника по гражданской части – в губернского секретаря.

Мировая война вызвала его из запаса, правда, лишь в чине военно-морского чиновника. Он в 1914г. был причислен Морским ведомством в Дунайскую Экспедицию особого назначения адмирала М. М. Веселкина. Только два года спустя 29-летнему человеку был возвращен чин мичмана, получен¬ный в 1911г. После ноября 1917г. мичман А. А. Кононов вступил в Добровольческую армию генерала Л.Г. Корнилова. Генерал А.И. Деникин произвел его в лейтенанты флота. Атаман А.П. Богаевский, в 1919г в старшие лейтенанты.

Эмигрировав с отцом и старшим братом, младший Кононов совсем затерялся среди тысяч таких же, как он, белоэмигрантов. Он не писал учебников и мемуаров, не занимал важных постов, не был дружен с историческими личностями. Его жизнь и до 1917г. не блистала яркими событиями. Он просто жил, служил, воевал, как мог, как тысячи и тысячи внешне незаметных его современников. Прожил он дольше всех, скончавшись во французском провинциальном городке Брус (департамент Тары) 25 октября 1975г. в возрасте 88 лет. 4.