Белые флотилии Дона

Белые флотилии Дона. гг. После того, как в мае 1918г. немецкие войска подошли к границам Дон-ской области, в Новочеркасске было образовано правительство Всевеликого войска Донского.

Во главе нового правительства стоял «Совет управляющих отделами», в состав которого входил и управляющий Военным и Морскими отделами. По принятым правительством Всевеликого войска Донского документам: «Атаман есть верховный вождь Донской армии и флота (Н.П. Краснов). Донская армия и Донской флот должны быть наравне с прочими вооруженными силами подчинены главнокомандующему». В течение 1918 – 1919гг. при атамане Каледине на Дон прибыли: адми-рал А. А. Кононов и его сын – капитан 1-го ранга (впоследствии контр-адмирал) И.А. Кононов, адмирал С.С. Фабрицкий, адмирал Степанов, капи-таны 1-го ранга А.Н. Заев, С.В. Лукомский, капитан 2-го ранга Бодиско, Подгорный, Собецкий, Гернет, Данилов, инженеры-механики Щепотьев и Герасимов, старшие лейтенанты Соловьев, Селезнев, Елкин, Коженков и Медведев, лейтенанты Шестаков, Кунаков, Кияшкин, Поздеев, Чехов и другие офицеры флота, гардемарины и морские кадеты.

Все названные здесь лица были зачислены на службу в донские организации.

Подытожив вышеописанное. Морские и речные силы Всевеликого вой-ска Донского составляли: Донская военная флотилия, Донская транспортная флотилия, «Управление главного командира портов», «Таганрогская портовая контора», «Управления инспектора тяжелой артиллерии» и дивизионы тяжелой артиллерии.

Из приведенного перечня боевых подразделений и организаций можно сделать вывод, что о морских силах Всевеликого войска Донского речь шла весьма условно. К концу сентября 1919г. 3-й дивизион канонерских лодок был выделен из состава Днепровской флотилии и преобразован в Нижне-Днепровскую военную флотилию (затем в Нижне-Днепровский отряд судов особого назначения). Сама Днепровская флотилия стала называться Средне-Днепровской. Осенью Средне-Днепровская флотилия была разбита на Верхне- и Средне-Днепровский отряд судов.

Большой интерес представляет созданное при «Штабе речных сил Юга России» специальное контрразведывательное отделение для сбора сведений о бывших офицерах российского императорского флота, перешедших на службу к большевикам. Одновременно приказом № 246 по ШТАРСЮР была учреждена специальная судебно-следственная комиссия для расследования обстоятельств различных административных и уголовных преступлений на Донской флотилии, довольно активно разбиравшая происшествия, происходившие между офицерами и другими военнослужащими в подразделении. 11 октября 1919г. части Красной Армии на Южном и Юго-Восточном фронтах перешли в наступление, в результате которого войска А.И. Деники-на были расчленены: самая большая группировка белых отошла на Северный Кавказ, вторая двигалась в Крым, а третья в район Одессы.

Белогвардейские части, отступившие в Крым, закрепились на Перекопском перешейке, после чего началось свертывание речных флотилий. 29 декабря 1919г. была расформирована базовая флотилия речных сил белых на юге России – Донская. 12 февраля 1920г. Волжская флотилия была переименована в 1-й отряд судов, а Верхне- и Средне-Днепровские – во 2-й и 3-й отряды судов речных сил юга России. «Штаб речных сил Юга России», по-видимому, просуществовал до середины апреля 1920г ликвидационная комиссия работала до июля. Во главе речных сил стоял начальник с правами флагмана, т.е. отдельного командующего.

Ему подчинялись, кроме «Морского штаба Всевеликого войска Донского и речных сил реки Дон», «Управление снабжения технической частью базы», отряды транспортов, Волжская, Днепровская и Донская флотилии, Таганрогский порт и «Управление инспектора тяжелой артиллерии», которое 21 сентября 1919г. было передано в распоряжение инспектора артиллерии вооруженных сил юга России.

Важной структурой белых речных сил юга России стало «Управление командира портов Всевеликого войска Донского», созданное 30 января 1919г. В его состав входил: капитан Таганрогского порта, являвшийся за-местителем главного командира, инженер-механик, корабельный инженер, гидрограф, старший врач, корабельный техник, техник-механик; интендант-ская и хозяйственные части, счетное отделение; отдельный флотский береговой батальон.

Главным командиром портов был назначен генерал-лейтенант К.Н. Ог-лоблинский. В оперативном отношении ему подчинялись капитаны Таган-рогского и Ростовского торгового портов и председатель гирлового Донского комитета.

Управление портов ведало, прежде всего, вопросами снабжения речных военных флотилий топливом, денежным довольствием, ремонтом судов. Командиром Таганрогского порта был назначен контр-адмирал Степанов. Помощником капитана 1-го ранга Подгорного был старший лейтенант Шестаков, проявивший большую энергию по формированию бронепоездов и танков. Генерал-лейтенант К.Н Оглоблинский освободил мастеровых и грузчи-ков Таганрогского порта от мобилизации с целью их использования для пе-риодически проводившихся дноуглубительных работ.

Во время прибли-жения частей Красной Армии Главный командир портов организовал эвакуацию из Таганрога иностранных граждан. Ему же пришлось организовывать в Таганроге госпитали и лазареты. Уже весной приказом № 61 от 19 апреля 1919 года генерал-лейтенант К.Н. Оглоблинский организовал эпидемический лазарет на 80 больных, объединив эпидемические лазареты для сыпно – тифозных больных состоящие при 9-ом дивизионе Морской Тяжелой Артиллерии и при Управлении Главного Командира Портов В.В.Д Целью этого объединения служило упрощения снабжения всеми видами денежного и вещевого довольствия.

Обязанности попечителя и содержания возлагались на Управлении Главного Командира Портов В.В.Д Штат был объявлен как остро-заразный. [Оп. 1064 Д л.108 Приказ по речным силам Дона № 61 от 14 апреля 1919г] В январе 1920г. в связи с наступлением частей Красной Армии управле-ние было эвакуировано в Новороссийск, а затем в Крым. 8 января 1920г. началось расформирование управления.

Ликвидационная комиссия управления и Таганрогского военного порта работала до июня 1920г. в Симферополе. Именно перечисленные организации руководили белыми флотилиями на юге России в 1918 – 1920гг ставшими последними представителями русского флота в европейской части страны, активно участвующими в боевых действиях. Ввиду того, что почти все станицы располагались по реке Дон, в летнее время бывшей такою же важною артерией, как и железнодорожные пути, атаман войска Донского одновременно с постройкою броневых поездов был озабочен и созданием речной флотилии.

Часть пассажирских пароходов была приведена в боевое положение, на них поставлены полевые орудия на вращающихся платформах и установлены пулеметы. Таким образом, было положено начало донскому боевому флоту. К зиме 1918г. в Донском флоте было восемь судов: яхта «Пернач» (бывшая океанская яхта великого князя «Тамара»), речные пароходы «Донец», «Кубанец», «Цымла», «Вольный казак», «Новочеркасск» и морские пароходы «Христофор», «Сосиэте». Именно Донской флот можно назвать прообразом будущей Донской флотилии.

Вероятно, в начале белого движения на Дону его руководители старались подчеркнуть значимость создававшегося соединения, которому было присвоено гордое, но не соответствующее действительности название Донской флот. Донская военная флотилия начала формироваться в июне 1918г когда флагманский корабельный инженер Герасимов сделал доклад о перспективах вооружения гражданских судов, находившихся в Ростовском порту.

К декабрю 1918г. в ее состав входили: атаманская яхта «Пернач», 2 морских парохода, 8 канонерских лодок, катера, мастерские, склад, таганрогский флотский береговой батальон, занимавшийся подготовкой кадров для кораблей флотилии. Как уже было сказано ранее, 8 июня 1918г. был утвержден штат штаба Донской флотилии Всевеликого войска Донского с положенным каждому чину денежным довольствием. Из штатного расписания становится ясно, что флотилию возглавлял командующий со штабом.

По общему штату, объявленному приказом управляющего Военными и Морскими отделами Всевеликого войска Донского № 22 от 31 января 1919г т.е. практически накануне ее расформирования, когда подразделение достигло максимальных размеров, в состав флотилии входили: штаб, 4 дивизиона канонерских лодок (3 речных и 1 морской), дивизион бронекатеров, 2 дивизиона разведывательных катеров, посыльное судно, Отдельный морской батальон (дата создания июнь 1919г.), гидроавиационный отряд.

Командующим флотилией в июне 1918г. был назначен контр-адмирал С.С. Фабрицкий. Необходимо отметить, что с июня 1918г. по июнь 1919г. существовала флотилия Всевеликого войска Донского, которая, переименованная в период с июня по декабрь 1919г. в Донскую флотилию, была включена в вооруженные силы юга России. Полностью Донская белая флотилия была распущена ликвидационной комиссией весной 1920г. в связи с тем, что места ее дислокации заняли части Красной Армии. Перед началом описания немногих боевых успехов белых Донских фло-тилий необходимо уделить внимание внешнему виду их военнослужащих.

Одновременно с утверждением штата Донской флотилии Всевеликого войска Донского вышел документ под названием «Описание пагонов чинов Морского отдела Всевеликого войска Донского». Причем погоны, упоминавшиеся в данном документе, были предназначены скорее для военно-речных сил. Давайте же посмотрим, как выглядели последние представители морского офицерского корпуса и рядового состава на реке Дон в 1918 – 1919гг.: «1) Офицеры морского ведомства всех корпусов носят свои погоны, принятые в 1915г. 2) Сухопутные офицеры морского отдела носят на своих погонах золо-той галун с черными просветами и черной выпушкой, золотой адмиральский якорь без канта. Сухопутные офицеры морской тяжелой артиллерии имеют на погонах также две золотые скрещенные пушки. 3) Военные чиновники носят погоны образца 1915г. 4) Гардемарины носят погоны образца 1915г. 5) Юнкера флота, военной и транспортной флотилии, «Управления главного командира портов» носят погоны черного сукна обшитые (черно-оранежево-белым) шнуром и золотым узким галуном, с надписью по трафа-рету желтой краской «Р. Ф.». 6) Юнкера морской тяжелой артиллерии имеют аналогичные с другими юнкерами погоны, но с номером своего дивизиона и буквами «ТЖ» выведенными по желтому трафарету. 7) Кондуктора флота носят погоны согласно образца 1915г. 8) Подхорунжие и подпрапорщики носят погоны черного сукна с широким продольным золотым галуном, занимающим полширины погона.

Причем подхорунжие и подпрапорщики Морского Штаба, речной и транспортной флотилии, «Управления главного командира портов» носят золотой адмиралтейский якорь без каната, а подхорунжие и подпрапорщики морской тяжелой артиллерии имеют на погоне между пуговицей и якорем две скрещенные золотые пушки. 9) Казаки (солдаты и матросы) носят погоны черного сукна, имея накрашенными по трафарету желтой краской адмиралтейский якорь без каната и ниже его шифровку: а) чины Морского Штаба – «М.Шт.», б) чины «Управления главного командира портов» – «У.П.», в) чины речной, военной и транспортной флотилии и Отдельного морского батальона – «Р.Ф.», в) чины морской тяжелой артиллерии – «1,2,3» и «ТЖ». В зависимости от номера дивизиона и две скрещенные пушки, накрашенные по трафарету желтой краской между пуговицей и якорем. 10) Строевые боцмана, фельдфебели и вахмистры носят широкую попе-речную золотую нашивку. 11) Боцманматы, квартирмейстеры, унтер-офицеры, урядники ефрейто-ры: носят поперечные нашивки: строевые – желтой тесьмы, а не строевые – белой тесьмы». Интересно, что командующий Донской военной флотилии уделял повы-шенное внимание ношению формы и знаков различия, о чем свидетельствует приказ № 16 от 26 февраля 1919г.: «За последнее время появилось много офицеров и казаков без погон.

Подобное явление недопустимо, как вносящее разложение в ряды войск. Оно указывает только на то, что занимающиеся таким маскарадом офицеры явно обнаруживают полное отсутствие мужества, твердости и непонимание сути военной дисциплины и порядка.

Приказываю всеми средствами бороться с этим позорным явлением.

Начальнику Снабжения принять действительные меры к снабжению всех казаков казенными погонами.

Донской Атаман Генерал – Лейтенант Богаевский.

Управляющий Военным и Морским Отделами Генерального Штаба Генерал – Майор Сидорин. По управлению 2-го Генерал – Квартирмейстера Войскового Штаба ». 5.