рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Физико-механические свойства металла.

Физико-механические свойства металла. - раздел История, Краткие исторические сведения о металлических мостах Для Опытной Оценки Физических Свойств Металла Проводят Механические Испытания...

Для опытной оценки физических свойств металла проводят механические испытания, поэтому эти свойства и называют физико-механическими. Природа механической прочности металла в настоящее время ещё недостаточно ясна, несмотря на то, что в этом направлении достигнуты большие научные успехи. Поэтому ограничимся определением прочности металла как способности материала противостоять механическому разрушению необратимому микроскопическому разделению металла на отдельные самостоятельные части, включая появление трещин.

Потребительские свойства металла устанавливают исходя из функционального назначения и условий изготовления проектируемой конструкции. При этом должны учитываться следующие факторы:

1.металл должен обладать достаточной прочностью при воздействии постоянных и временных нагрузок;

2.металл в конструкции от действия на неё нагрузок не должен деформироваться сверх установленной величины;

3.металл должен обладать стабильностью заданных ему свойств;

4.металл должен обеспечивать возможность выполнения предназначенных для него технологических операций при изготовлении и монтаже конструкции.

Следует отметить, что в пределах допустимых деформаций для материала мостовых конструкций металл под нагрузкой практически работает одинаково как на растяжение, так и на сжатие. Но испытывать образцы на растяжение проще, чем на сжатие. Поэтому испытания обычно проводят на специальных разрывных машинах, позволяющих согласовано измерять величину растягивающего усилия и деформацию образца.

Наибольшее распространение получило испытание на простое одноосное растяжение круглого или прямоугольного поперечного сечения (Рис. 4.2). Образец должен обладать формой, обеспечивающей равномерное распределение напряжений в поперечном сечении. Часть образца, в которой соблюдается это условие, называют рабочей. Головки служат для размещения образца в захватных устройствах разрывной машины. Между головками и рабочей частью делают переходные участки.

 

Нормальные напряжения (условные), возникающие в рабочей части образца, определяют по формуле: .

Условность этих напряжений определена тем, что при растяжении фактическая площадь поперечного сечения образца по мере его нагружения постепенно уменьшается, а на стадии, близкой к разрушению, происходит резкое местное уменьшение сечения образование шейки.

От действия растягивающих напряжений образец получит абсолютное удлинение на величину .

Часто вместо понятия абсолютное удлинение используют понятие относительное удлинение .

Величина абсолютного удлинения крайне мала по отношению к начальной длине , поэтому знаменатель записанного выражения остаётся практически постоянным.

Поставим задачу получения зависимости между действующей на образец нагрузки (напряжений ) и вызываемыми ею деформациями (относительными деформациями ). Каждому приращению напряжений будет соответствовать своё приращение деформаций . По измеренным значениям и можно построить график указанной выше зависимости. Часто этот график называют диаграммой " — " (Рис. 4.3). До точки 1 этой диаграммы сохраняется пропорциональная зависимость между напряжениями и деформациями / =const. Напряжения, соответствующие этой точке, называют пределом пропорциональности. На участке 0-1 справедлив закон Гука (здесь Е модуль упругости материала, который пропорционален тангенсу угла наклона касательной 0-А). Для этого участка характерно то, что для любых напряжений меньших предела пропорциональности при снятии нагрузки с образца последний вернётся в своё исходное состояние. Иными словами, материал обладает абсолютной упругостью.

 

При дальнейшем нагружении образца ветвь диаграммы " — " начнет отклоняться от касательной 0-А, но до напряжений, соответствующих точке 2 (предел упругости), материал практически сохранит свои упругие свойства. Пределом упругости называется напряжение, при котором остаточная деформация достигнет некоторой пренебрежимо малой для практических задач величины, установленной техническими условиями (например, 0,001…0,005% от ). Очевидно, что предел упругости уже не связан с законом пропорциональности. Нагружая образец напряжениями выше предела упругости, легко заметить всё увеличивающееся отклонение диаграммы от касательной 0-А.

При определённых напряжениях, называемых пределом текучести , происходит пластическое течение образца (деформация образца без роста напряжений). Текучесть металла связана с некоторым ограниченным изменением его структуры. Это можно легко заметить на образцах, поверхность которых до растяжения была специально окислена в пламени горелки (Рис. 4.4).

После ограниченного изменения структуры металл обнаруживает свойство дальнейшего сопротивления нагружению образца (точка 3, см. рис. 4.3). Металл как бы частично восстанавливает свои деформационно-прочностные свойства, но отличные от начальной стадии нагружения образца. Это свойство металла иногда называют упрочнением с разупрочнением.

Однако прочность металла не может быть неограниченной. При достижении напряжений, называемых временным сопротивлением , начинается процесс разрушения материала. Этот процесс сопровождается образованием на образце местного сужения шейки. Несмотря на то, что на диаграмме " — " после достижения напряжений имеется нисходящая ветвь, фактические напряжения в зоне образования шейки будут расти (см. пунктирную линию на диаграмме " — ", приведенной на рис. 4.3).

По-пределу текучести и временному сопротивлению определяют соответственно значения нормативных сопротивлений и . Для сталей 15ХСНД и 10ХСНД значения и дифференцируются в зависимости от толщины проката. Делением нормативных сопротивлений на коэффициент надёжности по материалу , принимаемому в зависимости от марки стали, получаем значения расчетных сопротивлений по пределу текучести – и временному сопротивлению :

 

Если прекратить нагружение образца выше предела упругости (например, до точки 4 (Рис. 4.5)) и постепенно снижать нагрузку, то образец обратно будет деформироваться по линии 4-5, т. е. не вернётся в исходное состояние. Отрезок на оси абсцисс 0-5 определяет величину остаточной , или пластической , деформации. Если после «отдыха» вновь загрузить образец, то вначале он будет деформироватя по линии 5-4 и далее по линии 4-3 ….

 

Таким образом, предел упругости повысится до уровня напряжений, соответствующих точке 4. Такое явление носит название наклёп (при малых пластических деформациях эффект Баушингера, или «пластического» изменения предела упругости). Деформационное упрочнение процесс, в результате которого напряжение, необходимое для появления пластической деформации, увеличивается вследствие предварительного пластического деформирования.

Если образец довести до полного разрыва, а разрозненные части плотно сложить, можно получить величину полного удлинённого образца - представляющую собой сумму двух слагаемых: равномерного остаточного удлинения и местного дополнительного удлинения, образовавшегося в зоне шейки.

По величине полного удлинения рабочей зоны образца - и его начальной длины можно определить относительное удлинение

Относительное удлинение входит в группу условных характеристик пластичности металла, показывающих степень возможной деформации металла под нагрузкой.

Большинство современных сталей, используемых в мостостроении, не имеют явно выраженной площадки текучести. По построенной диаграмме растяжения " — " несложно определить значение временного сопротивления и в соответствии с ранее рассмотренной процедурой определяем значения и .

Разрушение образцов бывает вязкопластическим или хрупким. Вязкопластический разрыв происходит после значительной пластической деформации и представляет собой медленное распространение трещины вследствие соединения пор и пустот. Поверхность разрушения образца разрыве матовая. При вязкопластическом разрыве наблюдаются три основные стадии. Сначала в образце начинается «шейко-образование» и в области шейки появляются малые каверны. Объединяясь, эти каверны образуют трещину в центре поперечного сечения шейки, направление которой, как правило, перпендикулярно приложенному напряжению. Далее трещина распространяется к поверхности образца по плоскости сдвига, ориентированной примерно под углом 45° к направлению оси растяжения. В итоге образуется известная поверхность разрушения «чашкаконус».

Хрупкое разрушение представляет собой очень быстрое распространение трещины после крайне малой пластической деформации или вообще без неё.

После начала образования трещины при хрупком поведении материала скорость её роста быстро возрастает от нуля до некоторой предельной величины, равной примерно трети скорости распространения звука в материале. Поверхность разрушения получается зернистой из-за различия ориентации кристаллов и плоскостей их расщепления. Иногда хрупкое разрушение называют межкристаллическим. Такое разрушение характерно для сталей повышенной прочности.

В некоторых сталях при низкой температуре, высокой скорости деформирования или при наличии надрезов может происходить переход от вязкопластического поведения к хрупкому. Поэтому при проектировании стальных конструкций следует избегать применения материалов, которые могут изменять свои свойства в реальных условиях эксплуатации. Можно привести пример, когда во время второй мировой войны корабли, нормально выполнявшие свои функции в южных широтах, попав в Северную Атлантику, буквально разваливались в результате быстрого распространения хрупких трещин при воздействии несильных волновых воздействий. Подобные примеры наблюдались и при разрушении мостов.

Оценка свойств металла в отношении сопротивления ударным воздействиям осуществляется на основе испытаний динамической нагрузкой надрезанных образцов на изгиб (Рис. 4.7). Надрезы образцов могут иметь треугольную форму V или полукруглую U. При испытаниях такого рода определяют ударную вязкость КС (Дж/м2), представляющую собой отношение работы, затраченной на разрушение образца, к площади его ослабленного сечения – .

 

В зависимости от формы надреза определяют ударную вязкость KCV или KCU. Ударная вязкость служит для оценки склонности металла к переходу в хрупкое состояние. Недостаточная ударная вязкость является негативным свойством металла, так как может служить причиной внезапного разрушения пролётного строения моста.

Для мостовых сталей определение ударной вязкости при нормальной температуре (20 °С) является недостаточной для определения склонности стали к переходу в хрупкое состояние, особенно для пролётных строений, проектируемых для районов с низкими температурами. В зависимости от расчётной минимальной температуры определение ударной вязкости проводят при t=-20 °С, t=-40 °С, t=-70 °С. Ударную вязкость определяют и после механического старения металла - растяжения заготовки (из которой в последующем будет выполнен образец для испытания) на = 10% с последующим отпуском при температуре 250 °С.

Для выбора способа механической обработки стали важно знать её твёрдость свойство стали сопротивляться проникновению в неё более твёрдого тела. В основном для определения твёрдости стали используют метод Бринелля или метод Роквелла .

Важным технологическим испытанием листового проката является испытание его на изгиб в холодном состоянии (Рис. 4.10). Загиб образцов вокруг оправки осуществляется плавным давлением до образования параллельности сторон. Проба служит для того, чтобы визуально установить, с образованием трещин или без них произошёл изгиб. В некоторых случаях такие испытания проводят для оценки качества сварных швов. Пробные пластинки при этом загибаются по самому сварному шву.

 

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Краткие исторические сведения о металлических мостах

Все соединения используемые в мостостроении можно разделить на две основные группы... заводские позволяющие создать монтажный блок... монтажные используемые при объединении монтажных блоков...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Физико-механические свойства металла.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Краткие исторические сведения о металлических мостах.
Люди с незапамятных времён использовали в своей практической деятельности железо. Учёными доказано, что первые железные изделия выполнялись из метеоритного железа. За две тысячи лет до нашей эры в

Краткие сведения о металле, используемом в мостостроении.
Как известно, железо в чистом виде встречается в земной коре редко, так как этот металл обладает большой окислительной способностью. Наиболее крупные и богатые окисленными соединениями железа местн

Сортамент металла, применяемый в мостостроении.
В целях унификации поставок стали с заданной формой, размерами и способом изготовления в нашей стране принят стандартный сортамент металла. В основном для изготовления мостовых металлических констр

Системы металлических мостов.
Металл – достаточно универсальный материал, он хорошо работает на сжатие, растяжение, кручение, сдвиг. Поэтому из металла можно создать практически любую мостовую конструкцию. Учитывая, с одной сто

Балочные мосты
Балочные пролётные строения характеризуются тем, что, при воздействии на них вертикальных нагрузок, передают на опоры вертикальные реакции, что позволяет сооружать пролётные строения этого типа на

Рамные мосты
В рамных системах пролётное строение, и опоры, как правило, составляют единую (цельную) конструк­цию, что даёт опорам возможность включаться в совместную работу с пролётным строением. Металлические

Арочные мосты
Характерным для арочного моста является то, что его основной элемент - арка (от лат. arcus - дуга). Арочная система является распорной, а при прочном и жёстком основании позволяет получить достаточ

Вантовые мосты
Особенностью вантовых мостов является их наглядно ясная структура конструкции. В ней все эле­менты выполняют строго определённые функции. Введение в конструкцию большего числа вант позволяет свести

Висячие мосты
При необходимости строительства мостов через полноводные преграды с интенсивным судоходным движением приходится устраивать мосты с большими пролётами. В этом случае применяют мосты вися­чей системы

Комбинированные системы
К комбинированным системам относят такие мосты, которые состоят из двух или более простых статических систем. К комбинированным системам также относят такие системы, в которых введены дополни­тельн

Заклепочные соединения
Основным элементом заклёпочного соединения является заклёпка, которая может иметь головку сферическую (Рис. 6.3), потайную (Рис. 6.4) или полупотайную (Рис. 6.5). В мостостроении наибольшее распрос

Болтовые соединения
Болтовые соединения появились в мостостроении одновременно с чугунными конструкциями. Постановка болтов не сопряжена с ударными воздействиями, что является важным фактором при монтаже элементов, вы

Конструкция сварных балок.
В сварных балках поясной и вертикальный лист могут быть присоединены непосредственно один к другому двухсторонними угловыми сварными швами (Рис. 9.1). Поэтому сварные балки имеют простую конструкти

Конструкция разрезных пролетных строений со сплошностенчатыми балками.
Конструирование пролётных строений начинают с выбора рационального числа главных балок в поперечном сечении, зависящего от габарита проезда по мосту, ширины тротуаров, вида подвижной нагрузки, длин

Неразрезные и консольные балочные сплошностенчатые металлические пролетные строения.
Неразрезными пролётными строениями считают такие конструкции, в которых два или более пролёта соединены в единую балочную систему. Обычно в неразрезных конструкциях число пролётов не превышает пяти

Балочные металлические пролетные строения из сложных прокатных профилей.
Нередко возникает необходимость сооружения мостов с относительно небольшими пролётами в отдалённых и труднодоступных районах, доставка тяжёлых железобетонных пролётных строений в которые затруднена

Бистальные сплошностенчатыми балочные пролетные строения.
Большинство металлических сплошностенчатых пролётных строений выполнено из металла одной марки (моностальные конструкции). Но с увеличением пролёта такое решение нередко становится нерациональным.

Монтажные стыки сплошностенчатых балочных металлических пролетных строений.
После изготовления монтажных блоков на заводе их доставляют к месту монтажа, где в зависимости от принятой схемы монтажа соединяют в единую, цельную конструкцию пролётное строение (Рис. 14.1).

Монтажный стык на высокопрочных болтах
Монтажные блоки с заводскими сварными соединениями часто соединяют высокопрочными болтами (Рис. 14.9). Так как в таких заводских блоках отсутствуют поясные уголки, двухсторонние накладки на стенку

Цельносварной монтажный стык
Прежде всего следует отметить, что цельносварной монтажный стык не требует каких-либо накладок, т. е. дополнительного расхода металла. Кроме того, такой стык не требует и рассверловки металла под з

Комбинированный фрикционно-сварной монтажный стык
В комбинированных монтажных стыках пояса соединяют с помощью сварки, а стенки парными накладками на высокопрочных (фрикционных) болтах (Рис. 14.15). Для выполнения такого стыка в стенке предусмотре

Пролетные строения со стальными балками, объединенными в совместную работу с железобетонной плитой проезжей части.
Стальные двутавровые балки, входящие в состав бетонного сечения, давно использовали в качестве «жёсткой» арматуры. Количество бетона, защищавшего стальные балки от внешних неблагоприятных факторов,

Способы объединения железобетонной плиты проезжей части со стальными балками.
Совместность работы железобетонной плиты проезжей части со стальными балками, т. е. способность восприятия сдвигающих усилий, возникающих между ними, обеспечивается разнообразными конструкциями свя

Стадийность работы сталежелезобетонных пролетных строений (сталежелезобетонных сечений).
20.1 Одностадийный способ монтажа сталежелезобетонных пролётных строений Монтаж пролётного строения по этому способу ведут на сплошных подмостях или на часто расположенных

Методы регулирования напряженного состояния сталежелезобетонных пролетных строений.
В предыдущем разделе было показано, что чем интенсивнее железобетонная плита включается в совместную работу со стальной балкой, тем при меньшей затрате металла можно добитя требуемой несущей способ

Основные положения расчета сталежелезобетонных пролетных строений.
Прежде всего, следует отметить, что основой для расчёта сталежелезобетонных пролётных строений является методика расчёта стальных пролётных строений с дополнениями, учитывающими специфику работы ст

Напряженное состояние сталежелезобетонного сечения (расчетные случаи).
Как отмечалось ранее, расчёт сталежелезобетонной балки (сечения) выполняют в зависимости от напряжения в бетоне СТЬ на уровне центра тяжести железобетонной плиты и напряжения в продольной арматуре

Определение геометрических характеристик сталежелезобетонных сечений.
Геометрические характеристики сталежелезобетонного сечения следует определять с учётом ослаблений стального сечения, вызванных устройством монтажных стыков на заклёпках или высокопрочных болтах, ес

Определение напряжений в сталежелезобетонных балках от усадки бетона и температурных воздействий.
Усадка бетона это характерный для бетона процесс изменения его объёма, связанный с формированием во времени структуры цементного камня. Для линейно протяжённых элементов (каким является железобетон

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги