рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Силовой расчет начального механизма

Силовой расчет начального механизма - раздел Механика, Курс лекций по Прикладной механике. Лекция: Теория механизмов и машин Начальный Механизм Состоит Из Ведущего Звена, Которое Входит Во Вращательн...

Начальный механизм состоит из ведущего звена, которое входит во вращательную или поступательную кинематическую пару со стойкой.

Кинематическая цепь будет статически определима при условии . Начальный механизм при n = 1 и p1 = 1 не будет находиться в равновесии. Для того, чтобы начальный механизм находился в равновесии, необходимо дополнительно ввести уравновешивающую силу или уравновешивающий момент , которые бы уравновесили все силы и моменты, приложенные к ведущему звену.

Уравновешивающая силаили уравновешивающий момент являются такой силой или моментом, которые должны быть приложены к ведущему звену, чтобы механизм двигался по заданному закону или удерживался в заданном положении.

Что действует на ведущее звено или - зависит от способа передачи энергии от электродвигателя к валу кривошипа. Возможны следующие случаи.

 

1. Коленчатый вал двигателя соединяется с валом рабочей машины муфтой (рис.4.5). В этом случае к валу приложен уравновешивающий момент .

 

 

Электродвигатель.

 

Рис. 4.5.

 

2.Вал двигателя соединяется с валом рабочей машины при помощи зубчатой передачи (рис.4.6). В этом случае к валу двигателя приложена уравновешивающая сила, которая действует по линии зацепления.

 

Зубчатый

Электродвигатель механизм

 

Рис. 4.6

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Курс лекций по Прикладной механике. Лекция: Теория механизмов и машин

Федеральное Государственное Бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования.. Тюменский государственный Нефтегазовый университет.. Филиал ТюмГНГУ в г Нижневартовске..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Силовой расчет начального механизма

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Краткая историческая справка
Как самостоятельная научная дисциплина ТММ, подобно другим прикладным разделам науки, возникла в результате промышленной революции, начало которой относится к 30-м годам XVIII века. Однако машины с

Звено - это одна или несколько деталей механизма, соединенных между собой жестко.
В каждом механизме имеется 2 группы звеньев.   1.Неподвижное звено - стойка. Стойка в механизме может быть только одна, так как все неподвижные звенья являются единым целым (

Структурный принцип образования механизмов. Группы Ассура
Основной принцип образования механизмов был впервые сформулирован в 1916 году русским учёным Леонидом Владимировичем Ассуром - профессором Петербургского политехнического института. Соглас

Алгоритм проведения структурного анализа
1.Начертить структурную схему механизма. 2.Обозначит все подвижные и неподвижные звенья механизма. Начать обозначение с ведущего звена – кривошипа и далее по порядку. Показать направление

Кинематические пары
Обозначение на структурной схеме Соединяемые звенья Вид Тип пары Индекс пары   Х

Основные формулы для определения скоростей и ускорений точек звеньев
Таблица 3.1   № Вид движения Скорость Ускорение Поступательное (ползу

Определение ускорения точки С.
Воспользуемся следствием из теоремы подобия. Составим пропорцию: мм.

Движущие силы и моменты движущих сил
К движущим силам или моментам движущих сил относят такие, которые обеспечивают движ

Группа Ассура является статически определимой кинематической цепью.
Для каждого подвижного звена группы Ассура можно написать три уравнения равновесия; для n звеньев число уравнений равновесия будет 3n. Реакция каждой низшей одноподвижной кин

Основные определения
Деталь- изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций (ГОСТ 2.101-68. Сборочная единица

Эксплуатационные требования.
  Качество машины, т.е. её максимальное соответствие всем требованиям невозможно без неустанного внимания инженера на всех стадиях "жизни" машины. Качество закладыв

Материалы, используемые в машиностроении
1.Чугуны (содержание углерода C2%). Чугуны делятся на: · Серый чугун (с пластичным графитом). СЧ

Сплавы цветных металлов.
Бронзы. Оловянистые, свинцовистые, алюминиевые. Например: Бр.ОЦС 6-6-3. Латуни. Двойные и сложные. Например: ЛК 80-3.   Режимы нагружения д

Механические передачи
  Передачи предназначены для передачи энергии на расстояние, как правило, с преобразованием скоростей, моментов и усилий. Наибольшее распространение получили механические передачи.

Выходной вал
    Рис.2.1   Передача характеризуется следующими параметр

Зубчатые передачи
В зубчатой передаче движение передаётся за счет последовательного зацепления зубьев.    

Зубчатого колеса
Окружность вершин - окружность, описанная из центра колеса и ограничивающая вершины зубьев. Окружность впадин - окружность, описа

Точность зубчатых передач
Точность изготовления зубчатых колёс регламентируется СТ СЭВ 641-77, который предусматривает 12 степеней точности, обозначаемых в порядке убывания точности цифрами 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11

Выбор материалов зубчатых передач и вида термообработки
При выборе материала зубчатых колес следует учитывать назначение проектируемой передачи, условия эксплуатации, требования к габаритным размерам и возможную технологию изготовления колёс. Основным м

Кинематика зубчатых передач
Основной кинематической характеристикой зубчатой передачи является передаточное отношение , (3.1) выражающее отношение угл

Силы в зацеплении
В зубчатом зацеплении движение передаётся посредством силы нормального давления в точке контакта зубьев . В прямозубой цилиндрической переда

Критерии работоспособности и расчета зубчатых передач
При передаче крутящего момента зуб, под действием приложенных к нему сил, находится в сложном напряжённом состоянии: Р

Выбор модуля и числа зубьев
Модуль и числа зубьев и

Сварные соединения
Не имеют соединяющих деталей. Выполняются за счёт местного нагрева и диффузии (перемешивания частиц) соединяемых деталей. Создают, практически, одну целую, монолитную деталь. Сварку (дугов

Эти виды швов в различных сочетаниях применяются в разных соединениях.
Соединения встыкобычно выполняются лобовыми швами. При качественной сварке соединения разрушаются не по шву

Расчет заклепок
Расчет основывается на допущениях: · силы трения в стыке деталей не учитываются. Считают, что вся нагрузка воспринимается заклепками; · расчетный диаметр отверстия равен диаметру

Резьбовые соединения
Являются наиболее совершенным, а потому массовым видом разъёмных соединений. Применяются в огромном количестве во всех машинах, механизмах, агрегатах и узлах. Их создают болты, винты, шпильки, гайк

Болт установлен в отверстие соединяемых деталей с зазором.
Соединение нагружено поперечной силой F. Сила затяжки болта V должна дать такую силу трения между д

Штифтовые соединения
Образуются совместным сверлением соединяемых деталей и установкой в отверстие с натягом специальных цилиндрических или конических штифтов.

Шпоночные соединения
Передают вращающий момент между валом и колесом. Образуются посредством шпонки, установленной в сопряжённые пазы вала и колеса. Шпонка имеет вид призмы, клина или сегмента, реже применяютс

Шлицевые соединения
Образуются выступами на валу, входящими в сопряжённые пазы ступицы колеса. Как по внешнему виду, так и по динамическим условиям работы шлицы можно считать многошпоночными соединениями. Некоторые

Резьбовые соединения
Являются наиболее совершенным, а потому массовым видом разъёмных соединений. Применяются в огромном количестве во всех машинах, механизмах, агрегатах и узлах. Их создают болты, винты, шпильки, гайк

Болт установлен в отверстие соединяемых деталей с зазором.
Соединение нагружено поперечной силой F. Сила затяжки болта V должна дать такую силу трения между д

Штифтовые соединения
Образуются совместным сверлением соединяемых деталей и установкой в отверстие с натягом специальных цилиндрических или конических штифтов.

Шпоночные соединения
Передают вращающий момент между валом и колесом. Образуются посредством шпонки, установленной в сопряжённые пазы вала и колеса. Шпонка имеет вид призмы, клина или сегмента, реже применяютс

Шлицевые соединения
Образуются выступами на валу, входящими в сопряжённые пазы ступицы колеса. Как по внешнему виду, так и по динамическим условиям работы шлицы можно считать многошпоночными соединениями. Некоторые

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги