рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Сравнение по общестроительным показателям

Сравнение по общестроительным показателям - раздел Связь, Основы проектирования автомобильных дорог   Определение Ориентировочного Объема И Стоимости Работ По Вари...

 

Определение ориентировочного объема и стоимости работ по вариантам и оценку их по общестроительным показателям производят согласно основным конструктивным элементам дороги (земляное полотно, дорожная одежда, искусственные сооружения).

а) по объему земляных работ и их стоимости:

Объем земляных работ находят по сокращенным продольным профилям по формулам, с помощью таблиц Митина [11] или на ЭВМ.

В расчет вводят только поправку на устройство дорожной одежды.

Суммарный объем работ определяется для возведения земляного полотна из боковых резервов (БР-Н), из сосредоточенных резервов в насыпь (Р-Н), из выемки в насыпь (В-Н) и из выемок в кавальеры (В-К). Для последней группы необходимо установить среднее расстояние транспортировки. При определении сметной стоимости рекомендуется принимать 1,0-1,4 руб./куб.м (БР-Н) и 1,2-2,4 руб./куб.м для остальных случаев (нижний предел при дальности транспортирования до 100м, верхний соответственно при дальности транспортировки 500 м).

б) по стоимости дорожной одежды:

Имея протяженность вариантов ширину проезжей части и конструкцию дорожной одежды, определяется площадь покрытия и объем материалов необходимых для дорожной одежды. Стоимости дорожно-строительных материалов принимаются согласно району проектирования (Приложение 7).

в) по количеству, размерам искусственных сооружений и их стоимости:

Ориентировочное определение размеров отверстий малых мостов и труб производится на основании сводного плана бассейнов, для которых расход определяется согласно методической разработке кафедры проектирования дорог МАДИ. Для этого используется расчетная формула максимального расхода ливневых вод (предполагается, что для бассейна F<5 км2 расчетным является ливневый сток).

(5.13)

где - интенсивность ливня часовой продолжительности, зависит от вероятности превышения и ливневого районах (вероятность превышения для дорог I категории - 1%). Ливневой район устанавливается по карте [10, рис. 9.2], - по [10, табл. 9.3];

- коэффициент перехода от интенсивности ливня часовой продолжительности к расчетной [10, табл. 9.3];

- площадь водосбора км2, определяется по карте в горизонталях, для чего необходимо оконтурить бассейн;

- коэффициент редукции, учитывающий неполноту стока, зависит от площади водосбора. При площади водосбора F < 100 км2 может быть рассчитан по формуле:

(5.14)

Для F0,1 км2, =1.

Диаметр трубы подбирается с учетом пропускной способности трубы (Приложение 8).

Минимальная высота насыпи у трубы при безнапорном режиме протекания воды определяется по формуле:

 

 

(5.15)

где - высота или диаметр трубы;

- толщина стенки трубы;

- засыпка грунтом, =0,5м;

- толщина дорожной одежды;

При полунапорном и напорном протекании воды в трубе, минимальная отметка бровки насыпи определяется по формуле:

(5.16)

где - отметка УВВ;

На подходах к малому мосту минимальная отметка бровки насыпи:

(5.17)

где - высота набега волны;

Длина трубы по лотку без оголовков определяется по формуле:

(5.18)

где - ширина земляного полотна поверху;

- заложение откосов насыпи;

- высота насыпи у трубы;

- высота или диаметр трубы;

- толщина стенки трубы;

Длина средних и больших мостов назначается по приближенной формуле:

(5.19)

где - ширина реки по межени, м;

- ширина поймы, м;

- высота моста по условиям проектирования, м;

- 0,05 - 0,1 принимается соответственно для широких (более 200 м) и узких (менее 200 м);

В таблицах (Приложение 9) приведены ориентировочные данные по расходу железобетона на устройство искусственных сооружений. Удельная их стоимость принимается из расчета расходов на единицу основного материала в деле. Для труб - 280 руб./куб.м, для малых мостов - 220 руб./куб.м. Стоимость средних и больших мостов определяется из расчета 18000 руб. за погонный метр моста.

Общая стоимость строительства дороги устанавливается с учетом того, что затраты на подготовленные работы, на обстановку дороги и здания составляет от 10 до 25% по удельному весу затрат (10% принимается для дорог IV, 20% для II и III, 25% для I и II технических категорий). Таким образом, общая стоимость строительства определяется по вариантам по формуле:

(5.20)

где - стоимость земляного полотна;

- стоимость дородной одежды;

- стоимость искусственных сооружений;

- затраты на подготовительные работы, на обстановку дороги и здания.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Основы проектирования автомобильных дорог

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования.. Тюменский государственный архитектурно строительный университет..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Сравнение по общестроительным показателям

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Основы проектирования автомобильных дорог
    МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению курсового проекта на тему «Проект автомагистрали» для студентов специальности 270205 «Автомоби

На проектирование автомагистрали
Техническая категория дороги назначается согласно данным о перспективной интенсивности движения и согласно [3] в зависимости от рельефа местности. Для дорог I категории число полос движения назнача

Расчет скорости и расхода горючего
Таблица 5.1 Пикетажное значение Расстояние, м Прямое направление Обратное направление от

Сравнение по суммарным приведенным затратам
Наиболее эффективные проектные решения выявляют путем сравнения вариантов по суммарным приведенным затратам. Суммарные приведенные затраты рассчитывают по обоим вариантам. Суммарные дорожн

На 1-ый год эксплуатации
Состав транспортного потока Доля в потоке, % Интенсивность, авт/сут

Расчет суммарных затрат приведенных к базовому году
Год Интенс. движен., авт/сут Коэфф. дисконт. Стоим. строит., тыс. руб. Стоим. капит. ремонта, тыс. руб.

Проектирование поперечных профилей автомагистрали
Поперечные профили земляного полотна выбираются из типовых [3,14] с учетом рельефа местности, почвенно-грунтовых, геологических, гидрологических и климатических у

Район проектирования
№ зачетной книжки Район проектирования № зачетной книжки Район проектирования

И ежегодный прирост интенсивности (P)
  № зач. книжки

Конструктивных слоев дорожной одежды в деле
  № п/п Наименование материала слоя Единица Район строительства     &

Гидравлические характеристики типовых круглых труб
  Диаметр трубы, Расход, м3/с Подпертая глубина Н, м Скорость на выходе Диаметр трубы.

Расход железобетона на устройство искусственных сооружений
  Наименование Единица Расход ж/б, сооружения измерения куб.м

Нормы межремонтных сроков по ДКЗ (ОДН 218.046.01)
  Интенсивность движения по наиболее загруженной полосе, авт/сут Дорожно-климатические зоны Нормы межремонтных сроков службы дорожн

Размер ущерба от дорожно-транспортных происшествий
на 1 авт·км пробега   Исходный год Ущерб коп/авт·км при ширине проезжей части, м 4,5

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги