Прогнозируемое распределение продукции в регионы.

Размещение РРЦ	Объем перевозок, холодильников в год	Потребность в отгрузке продукции, %	Распределение продукции в регионы, холодильников
Воронеж
Ижевск
Магнитогорск
Пермь
Нижневартовск
Чита
Хабаровск

2. Анализ и расчет потребности в подвижном составе.

 

Бытовая техника – это, как правило, дорогостоящая продукция, требующая защиты от атмосферного воздействия, которая перевозиться в крытых типах подвижного состава.

Доставку бытовой техники целесообразно осуществлять железнодорожным и автомобильным транспортом, в соответствие с их технико-экономическими характеристиками.

В соответствии с ранее проведенными расчетами принято, что вместимость в единицу определенного типа подвижной состав холодильников составляет:

1. Крытый вагон объемом кузова 138 м³ – 135 холодильников.

2. Крытый спецвагон «STINOL» – 189 холодильников.

3. Контейнер железнодорожный 20 т. – 27 холодильников.

4. Контейнер железнодорожный 5 т. – 9 холодильников.

5. Контейнер железнодорожный 3 т. – 3 холодильника.

6. Крытый автомобиль – 54 холодильника.

При неполной загрузке транспорта необходимо сделать вывод о потребном увеличении (сокращении) производственной программы для дозагрузки транспортных средств.

Доля крытых вагонов составляет – 40 % – 82000 холодильников.

Из них:

— крытый вагон объемом кузова 120 м³ (85%) – 69700;

— крытый вагон объемом кузова 138 м³ (10%) – 8200;

— спецвагон «STINOL» (5%)–4100.

Доля контейнеров железнодорожных – 40 % – 82000 холодильников.

Из них:

— контейнер железнодорожный 20 т.(75%) – 61500;

— контейнер железнодорожный 5 т. (20%) – 16400;

— контейнер железнодорожный 3 т.(5%) – 4100.

Доля автотранспорта – 20 % – 41000 холодильников.

 

2. Расчет транспортных затрат на доставку продукции в различном подвижном составе и предварительные выводы о целесообразности его использования.

 

Расчеты ведутся по сумме элементов затрат по основному этапу перевозки на единицу продукции.

Затраты на перевозку продукции в k-м типе подвижного состава от i-го поставщика в j-й региональный распределительный центр рассчитываются по формуле ,

; (1)

где – средние затраты на погрузку продукции в единицу k-го типа подвижного состава у i-го поставщика, руб.; на единицу продукции;

(руб.) – средние затраты на погрузку продукции в крытый вагон объемом кузова 120 м³;

(руб.) – средние затраты на погрузку продукции в крытый вагон объемом кузова 138 м³;

(руб.) – средние затраты на погрузку продукции в крытый спецвагон «STINOL»;

(руб.) – средние затраты на погрузку продукции в 20^ти-тонный железнодорожный контейнер;

(руб.) – средние затраты на погрузку продукции в 5^ти-тонный железнодорожный контейнер;

(руб.) – средние затраты на погрузку продукции в 3^х-тонный железнодорожный контейнер.

– тариф на перевозку продукции в единице k-го типа подвижного состава от i-го поставщика в j-й регионального распределительного центра, руб. Расчет производим с помощью программы «Rail-Тариф» (Приложение 1).

– тариф на возврат единицы k-го типа подвижного состава от j-го РРЦ до i-го поставщика (для собственных вагонов), руб. Расчет производим с помощью программы «Rail-Тариф» .