Организация транспортного хозяйства на химических предприятиях

Организация транспортного хозяйства на химических предприятиях. По характеру выполняемых работ на химических предприятиях транспорт подразделяется на внешний, межцеховой и внутрицеховой.

Межцеховой транспорт обеспечивает перевозки различных грузов, а также полуфабрикатов и отходов производства внутри предприятия цех цех, склад цех, цех склад. Внутрицеховой транспорт обеспечивает перемещение грузов внутри цехов, в нем можно выделить еще и межоперационный.

Межоперационный транспорт перемещает грузы компоненты, полуфабрикаты, комплектующие изделия и др. в последовательности и ритме технологического процесса между рабочими местами. Для этих целей используются в основном такие разновидности транспортных средств, как транспортеры различных видов, шнеки, пневмотранспорт, трубопроводы. Необходимо отметить, что перечисленные виды межоперационного транспорта во многих случаях являются частью технологического оборудования, причем насосы, компрессоры, вакуум-установки, включенные в систему трубопроводов, агрегируются с технологической аппаратурой. Специфика химических производств, многотоннажность, высокая материалоемкость, наличие агрессивных сред, характер сырья и материалов, готовой продукции оказывают влияние на особенности применяемых транспортных средств.

Так, сырье для азотных и нефтехимических предприятий природный газ и нефть подаются трубопроводами. Химические продукты за пределы предприятия транспортируются, как правило, в специализированных вагонах или цистернах, что обеспечивает их полную сохранность в количественном и качественном отношении, а также предохраняет окружающую среду от загрязнения.

На химических предприятиях широко используются в виде внутрицехового транспорта ленточные конвейеры транспортировка угля, серы, колчедана, сульфата натрия, извести и т.д По мере перевода химических производств на режим непрерывного действия на предприятиях все шире и шире используется транспорт непрерывного действия трубопроводный и пневматический, элеваторы и различные виды транспортеров.

При этом ликвидируются непроизводительные простои, сокращается потребность в рабочей силе. При выборе вида транспортных средств предварительно рассчитывают грузопотоки и грузооборот, устанавливают технические свойства и габариты грузов. Для этого разрабатывают подробную номенклатуру грузов, подлежащих перевозке, с разделением их на основные категории жидкие, газообразные, сыпучие, перевозимые в таре и без нее. Затем каждое номенклатурное название груза относят к определенной категории в соответствии с применяемыми для перевозки каждого из таких грузов транспортными средствами.

После определения объема грузопотоков составляют план потребности в транспортных средствах. При расчете числа транспортных средств учитывают неравномерность в подаче грузов по дням планового периода. Но основании плана перевозок рассчитывают потребность в транспортных средствах.

Потребность в железнодорожных вагонах Nв Qв qв, где Nв необходимое число вагонов в сутки Qв количество грузов, поступающих в среднем за сутки qв грузоподъемность одного вагона, т. Потребность в автомашинах, автокарах, электрокарах Nа Qаt qаT, где Nа необходимое число автомашин в сутки Qа количество грузов, перевозимых на автомашинах за сутки, т t продолжительность одного рейса, включая погрузку и разгрузку, ч qа грузоподъемность одной автомашины, т T время работы автомашины в сутки, ч. С целью эффективного использования внутризаводского транспорта составляются суточные графики, где указывается в какое время, куда и для каких перевозок должны быть направлены транспортные средства.

Работа транспортного цеха планируется по следующим показателям грузооборот, объем погрузочно-разгрузочных работ, степень использования парка транспортных средств, трудоемкость и себестоимость транспортных работ. По железнодорожному транспорту рассчитывается смета затрат цеха, куда входит зарплата производственных рабочих, отчисления в фонд социального страхования, топливо, горючие и смазочные материалы, расходы на содержание и эксплуатацию оборудования и цеховые расходы.

По автотранспорту определяется себестоимость одного тонно-километра. С этой целью составляется смета расходов, куда включаются затраты по оплате труда рабочих, ИТР и служащих, отчисления в фонд социального страхования, затраты на амортизацию, текущий ремонт и содержание автотранспортных средств. Затраты внутризаводского транспорта включаются в себестоимость продукции и распределяются между потребителями и заказчиками.

Вся сумма затрат внутризаводского транспорта распределяется по следующим статьям себестоимости продукции транспортно-заготовительные расходы, общезаводские расходы, цеховые расходы по отдельным цехам и производствам, сбытовые расходы, услуги сторонним организациям. 8.