Основные фонды предприятия, их состав, структура, стоимость
Основные фонды предприятия, их состав, структура, стоимость - раздел Экономика, ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ В Производственном Процессе Любого Предприятия Участвуют Люди И Средства Прои...
В производственном процессе любого предприятия участвуют люди и средства производства. Составной частью средств производства является основной капитал, который непосредственно участвует в создании материальных ценностей.
И, как известно, основой любого производственного процесса является труд, который предполагает в качестве необходимого условия своей деятельности наличие средств и предметов труда.
Средства труда становятся стоимостной категорией лишь в том случае, когда рассматривается способ их использования, характер которого определяется собственностью на средства производства.
Если средства труда находятся в частной собственности, они являются основным капиталом.
В условиях общественной собственности средства труда выступают в форме основных производственных фондов, обладающих потребительной стоимостью. Следовательно, к основным производственным фондам относятся только те средства труда, которые созданы трудом и имеют стоимость.
Таким образом:
Основные производственные фонды предприятия – это стоимостное выражение средств труда
или
Основные производственные фонды предприятия – это средства труда участвующие во многих производственных циклах, сохраняющие свою натуральную форму и переносящие стоимость на изготовляемый продукт частями, по мере износа.
Отличие средств труда от предметов труда состоит в том, что первые принимают участие в создание продукта в течение ряда производственных циклов, тогда как вторые участвуют в процессе производства только в течение одного цикла. Средства труда в каждом рабочем цикле в результате физического износа теряют часть своей стоимости, сохраняя свою потребительскую стоимость. Предметы труда расходуются полностью в течение одного рабочего цикла и выбывают из производства, будучи воплощенными в готовый продукт. Средства труда, участвующие в процессе производства, вступают в обращение не в своей потребительной форме, а только частью своей стоимости, а остальная часть остается в производстве.
Средства труда и предметы труда составляют вещественное содержание производственных фондов предприятия – основных и оборотных.
К основным фондам автомобильного транспорта относятся (рис. 3):
транспортные средства, здания и сооружения, силовое оборудование, инструменты, производственный и хозяйственный инвентарь, а также другие средства труда сроком службы более одного года и стоимостью более 20000 рублей.
Производственные здания и служебные сооружения;
Транспортные средства – автомобили легковые и
грузовые, тягачи, прицепы и полуприцепы;
Сооружения – мосты, эстакады, дороги и дорожные
сооружения, хранилища, топливозаправочные колонки,
водонапорные башни, водостоки, оборудованные
открытые стоянки автомобилей;
Силовые установки – двигатели, генераторы, паровые котлы и установки , превращающие разного рода энергию в механическую;
Производственное оборудование зон и цехов ТО и ТР,
Инструменты – все виды со сроком службы более года и стоимостью более 100 минимальных размеров оплаты труда;
Книжный фонд технических библиотек.
КЛАССИФИКАЦИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ НА АТП
Рис. 3 Классификация основных средств на АТП
В зависимости от отраслей народного хозяйства основные фонды делятся на основные производственные фонды промышленности, сельского хозяйства, строительства, транспорта, торговли и др.
Для учета и планирования воспроизводства основные фонды делятся на группы и виды в соответствии со сроком службы и назначением в производственном процессе.
Так в народном хозяйстве России действует классификация ОФ, которая обязательна для ОФ всех сфер деятельности и форм собственности. Единообразие классификации ОФ является важным условием точности их учета, сопоставимости, определения развития отраслей народного хозяйства.
С другой стороны классификация ОФ может быть построена с использованием иного методического подхода.
Так Указом Президента РФ от 8 мая 1996 г. № 685 была введена новая классификация имущества, подлежащая амортизации. В ней все ОФ подразделялись на 4 категории с соответствующими сроками амортизации:
1. здания и сооружения, их структурные компоненты – 20 лет;
2. легковой автотранспорт, легкий грузовой автотранспорт, конторское оборудование и мебель, компьютерная техника, системы обработки данных – 4 года;
3. техническое, энергетическое, транспортное и иное оборудование и материальные активы, не входящие в первые две категории – 6,6лет;
4. нематериальные активы (право пользования земельными участками, патенты, программные продукты, торговые марки, товарные знаки и т.д.) – до 10 лет.
Но с 1 января 2002 г. по Постановлению Правительства РФ № 1 была разработана и введена в действие новая классификация ОФ, включаемых в амортизационные группы в зависимости от срока использования.
Структура основных фондов АТП зависит от многих факторов, в том числе от количественного и качественного составов автомобильного парка, уровня организации и специализации производства. Преобладающее количество большегрузных автомобилей повышает удельное содержание транспортных средств в составе основных фондов предприятия. Вместе с тем наличие на АТП автомобилей, отработавших свой амортизационный срок службы, приводит к расширению материально-технической базы, необходимой для проведения ТД, ТО и ТР, и изменяет тем самым соотношение в структуре производственных фондов.
Структура ОФ зависит от географического размещения производства (суровые климатические условия требуют больших капиталовложений при строительстве зданий; в необжитых районах – повышается удельный вес затрат на сооружения, транспорт).
На структуру ОФ значительно влияет размер предприятия. На крупных – более высокий удельный вес имеют машины, оборудование и более низкий – здания, инвентарь.
Структура ОФ зависит от формы организации производства (обрабатывающие, добывающие предприятия). Структура ОФ неодинакова в различных отраслях (табл. 19).
Большую часть основных производственных фондов автотранспортных предприятий составляют транспортные средства – от 50 до 80%, а доля зданий всего 30%, это объясняется особенностями транспортного производства, где транспортный процесс осуществляется вне здания, а сами здания необходимы для выполнения технического обслуживания, ремонта, хранения автомобилей и других вспомогательных операций.
Небольшую долю в основных фондах автомобильного транспорта составляют сооружения. Это объясняется тем, что такие сооружения, как дороги, мосты, тоннели, не являются принадлежностью автотранспортных предприятий и не входят в состав их основных фондов. Автотранспортным предприятиям принадлежат такие сооружения, как бензоколонки, маслохранилища и другие, стоимость которых сравнительно не велика по отношению к другим основным фондам.
Небольшая доля в структуре основных фондов автомобильного транспорта приходится на оборудование. Так как оборудование в автомобильном транспорте необходимо только для технического воздействия при обслуживании и ремонте подвижного состава. К тому же на автомобильном транспорте исключительно низкий уровень механизации гаражных процессов, в основном применяется только ручной труд. Но следует отметить, что в настоящее время на некоторых предприятиях применяют механические установки для мойки автомобилей, для технических воздействий, контроля технического состояния автомобилей. Это некоторым образом увеличивает долю оборудования в общем количестве основных производственных фондов АТП.
ИНФОРМАЦИЯ О ДИСЦИПЛИНЕ
1.1. ПРЕДИСЛОВИЕ
Дисциплина «Экономика отрасли» изучается студентами специальностей 190701.65, 190702.65, 190601.65 всех форм обучения в одном семестре. Дис
Понятие производительности труда и трудоемкости
[1], с. 169-179; [2], с. 146-150
Производительность труда – отношение количества произведенной продукции к времени, затраченному на ее производство. Трудое
Экономическая эффективность деятельности АТП
[1], с. 215-232; [2], с. 527-533
Оценка эффективности деятельности предприятия.
Абсолютная и относительная эффективности. Показатели абсолютной эк
Тематический план дисциплины
для студентов очной формы обучения специальности 190701.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов по дне
Тематический план дисциплины
для студентов очно-заочной формы обучения специальности 190701.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов
Тематический план дисциплины
для студентов заочной формы обучения специальности 190701.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов по д
Тематический план дисциплины
для студентов очной формы обучения специальности 190702.65; 190601.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во ч
Тематический план дисциплины
для студентов очно-заочной формы обучения специальности 190702.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов
Тематический план дисциплины
для студентов заочной формы обучения специальности 190702.65; 190601.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во
Тематический план дисциплины
для студентов очно-заочной формы обучения специальности 190601.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов
ИНФОРМАЦИОННЫЕ РЕСУРСЫ ДИСЦИПЛИНЫ
3.1. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основной:
1. Кононова, Г.А. Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие / Г.А. Кононова. – М.: Академия, 2005.
2. Туревский, И.С. Эко
Отраслевое производство в условиях рыночной экономики
Рыночная экономика – это система экономических свобод, действующих в жестких рамках закона с такой формой организации хозяйства, при которой хозяйствующие субъекты взаимодействуют посредство
Учет и оценка ОПФ
Учет основных фондов обуславливается не только необходимостью знания того, какими основными фондами и в каком объеме предприятие обладает, но и требованиями экономки производства. Это вызвано тем,
Показатели уровня использования оборотных средств
Важнейшими показателями использования оборотных средств на предприятии являются коэффициент оборачиваемости оборотных средств, длительность (продолжительность) одного оборота, коэффициент загрузки
Эффективность использования оборотных средств
Эффективность использования оборотных средств зависит от многих факторов. Среди них можно выделить внешние факторы, оказывающие влияние независимо от интересов и деятельности предприятия, и внутрен
Источники формирования потребности в оборотных средствах
В процессе круговорота оборотных средств источники их формирования, как правило, не различаются. Но система формирования оказывает влияние на эффективность использования оборотного капитала. Так, и
Оценка эффективности использования оборотных фондов
Коэффициент использования характеризует степень использования сырья и материалов. Он определяется отношением полезного расхода к норме расхода материалов, установленной на изготовление единицы прод
Кадры, управление персоналом
Весь персонал, работающий на предприятии разделяется по категориям: руководители, специалисты, служащие. Для их систематизации создан классификатор профессий и должностей.
Рабочие –
Понятие производительности труда и трудоемкости
Производительность труда – это показатель эффективности трудовой деятельности работников, отношение стоимости используемых ресурсов к стоимости произведенной продукции.
Производительность
Факторы повышения производительности труда
Факторы повышения производительности труда можно классифицировать по трем направлениям:
1. факторы, создающие условия для роста производительности труда: уровень развития науки, повышение
Расходы, образующие себестоимость продукции
Себестоимость продукции формируется из множества видов расходов, различную экономическую природу и по-разному влияющих на ее общий уровень.
В укрупненном виде в состав расходов, образующих
Структура себестоимости
Большую роль в планировании, учете и калькулировании себестоимости, а также, как показала практика, в ценообразовании играет структура себестоимости.
Под структурой себестоимости понимаетс
Калькулирование себестоимости продукции
Калькулирование себестоимости продукции является одним из важнейших инструментов, используемых при решении ряда задач по управлению предприятием. Оно представляет собой необходимое условие организа
Себестоимость транспортной продукции
В качестве транспортной продукции на АТП выступают – 1 тонно-км; 1 пассаж-км, 1 км платного пробега.
Себестоимость единицы транспортной продукции определяют делением общей суммы затрат на
Структура себестоимости автомобильных перевозок
Себестоимость автомобильных перевозок рассчитывают по каждой статье затрат с целью определения общей суммы расходов, приходящейся на единицу перевозок.
По грузовым автомобильным перевозкам
Прибыль и рентабельность
Уровень эффективности производства устанавливается с помощью системы частных и общих показателей.
К частным показателям относятся: производительность труда, капиталоемкость (фондоемкость),
Рентабельность и факторы, влияющие на повышение ее уровня
Одним из важнейших показателей деятельности предприятий является рентабельность. Рентабельность – это обобщающий показатель, характеризующий качество работы предприятия, т.к. при всем значении масс
Тарифы на автомобильном транспорте, ценообразование
Цена – денежное выражение стоимости товара.
Цена – это сумма денег, за которую покупатель готов купить товар, а производитель – продать.
Цена как экономическая категория выполняет
Экономическая эффективность деятельности АТП
Эффективность работы предприятия – комплексное многостороннее понятие. В рыночной экономике необходимым условием эффективного функционирования является баланс интересов всех участников бизнеса: соб
Методические указания к выполнению контрольной работы
Каждый студент в соответствии с учебным планом выполняет одну контрольную работу по варианту, определенному двумя последними цифрами его шифра. Последняя цифра шифра служит для выбора варианта конт
Исходные данные
№
вари-
анта
Валовой доход,
тыс. руб.
Балансовая прибыль, тыс. руб.
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов,
Исходные данные
№ варианта
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
Годовой фонд времени кален-
дарный, тыс. час.
Годовой фонд времени
Исходные данные
№ вари-
анта
Сумма доходов по перевоз-
кам,
тыс. руб.
Доходы за экспеди-
ционные операции тыс. руб.
Расходы по пере
Исходные данные
№ варианта
Среднесписочная численность работающих, чел.
Среднесписочная
численность водителей, чел.
Пробег автомоби- лей, тыс.км
Исходные данные
№ варианта
Годовой пробег подвижного состава,
тыс. км
Грузооборот за год, тыс.
т км
Автомобиле-часы за год, тыс. час.
Исходные данные
№ варианта
Доход АТП за отчетный период, тыс. руб.
Стоимость оборотных средств за отчетный период, тыс. руб.
Продолжительность рассм
Исходные данные
№ варианта
Сметная стоимость строительства АТП, млн руб.
Затраты на оборотные средства, млн руб.
Исходные данные
№ варианта
Стоимость ОФ на начало года, тыс. руб.
Износ ОФ за год, тыс. руб.
Выбыло ОФ в течение года, тыс. руб.
Поступ
Транспортная продукция характеризуется
А. объемом и коэффициентом использования пробега;
Б. массой и расстоянием;
В. коэффициентом выпуска автомобилей на линию и количеством ездок;
Г. длинной ездки и количеств
Информационные ресурсы дисциплины 32
3.1. Библиографический список 32
3.2. Опорный конспект 33
3.2.1. Введение. Отраслевое производство в условиях рыночной экономики 33
3.2.2. Материальные ресурсы автотрансп
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов