Тарифы на автомобильном транспорте, ценообразование
Тарифы на автомобильном транспорте, ценообразование - раздел Экономика, ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ Цена – Денежное Выражение Стоимости Товара.
Цена – Это Сумма Денег, ...
Цена – денежное выражение стоимости товара.
Цена – это сумма денег, за которую покупатель готов купить товар, а производитель – продать.
Цена как экономическая категория выполняет ряд важнейших функций: учетная, распределительная, стимулирующая.
Состав и структура цены:
Себестоимость Оптовая цена предприятия без НДС
+ Прибыль предприятия
Себестоимость Отпускная цена предприятия
+ Прибыль предприятия с НДС (покупная цена
+ Акциз (по подакцизным товарам) оптового посредника)
+ НДС
Себестоимость Продажная цена
+ Прибыль предприятия оптового посредника
+ Акциз (покупная цена
+ НДС предприятия торговли)
+ Снабженческо-сбытовые издержки
+ Прибыль снабженческого посредника
+ Розничная цена
Торговая надбавка
Цены на услуги транспорта принято называть тарифами.
Тарифы, как цены, могут устанавливаться с учетом ряда стратегий ценообразования, основные из которых:
o стратегия высоких цен;
o стратегия низких цен;
o стратегия дифференцированных цен;
o стратегия льготных цен;
o стратегия гибких, эластичных цен.
Расчет цен (тарифов) может осуществляться следующими методами:
¨ «средние издержки плюс прибыль»;
¨ на основе анализа безубыточности и обеспечения целевой прибыли;
¨ на основе уникальности выпускаемого товара (услуги).
В соответствии с постановлением правительства РФ № 318 от 18.05.1992 г. разработан и действует «Временный порядок установления и применения тарифов на перевозки грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации». Согласно ему, предприятия и хозяйственные организации автомобильного транспорта независимо от их организационно-правовых форм, оказывающие услуги грузоотправителям (грузополучателям), включая население, применяют свободные тарифы на перевозку грузов.
Установлены основные требования к формированию свободных тарифов на перевозки грузов в целях повышения ответственности предприятий транспорта за экономическую обоснованность этих тарифов, предупреждения негативных проявлений монополизма на рынке транспортных услуг со стороны перевозчиков.
Автотранспортные предприятия и хозяйственные организации (перевозчики) определяют тарифы исходя из конъюнктуры рынка с учетом себестоимости перевозок и предельного уровня рентабельности 35%. Потребитель транспортных услуг вправе запросить от автотранспортного предприятия экономическое обоснование установленных им тарифов.
Основными измерителями для установления тарифных ставок, как правило, являются 1 т перевозимого груза, 1 отправка груза, 1 км пробега автомобиля, 1 ч работы автомобиля, 1 автотонно/ч или комбинации этих единиц в зависимости от конкретных условий перевозок.
Изменять тарифы рекомендуется не чаще одного раза в квартал.
В городских и пригородных перевозках целесообразно выделять перевозки, имеющие большое социальное значение (перевозки хлеба, молока, обслуживание детских учреждений, больниц и т.п.), на которые должны быть установлены по возможности низкие цены. В этом случае для обеспечения полного хозрасчета предприятий автомобильного транспорта могут выделяться средства из местных бюджетов.
Тарифы рассчитываются для каждой конкретной марки подвижного состава исходя из условий его эффективного использования и экономически обусловленных затрат на перевозки.
В практике тарифной ставкой обычно называется стоимость условной «единичной услуги», установленная предприятием для удобства расчетов с потребителем. Например, говорят о тарифной ставке за выполнение одного тонно-километра перевозки груза (руб./ткм), за погрузку или выгрузку одной тонны груза (руб./т), за один автомобиле-час нахождения автомобиля у потребителя (руб./а-час) и т.д.
Общая стоимость обслуживания потребителя (тарифная плата) определяется в результате применения той или иной тарифной схемы.
Тарифной схемой называется порядок расчета тарифной платы, установленный для определенной ситуации. Тарифные схемы разрабатываются в соответствии с характером предоставляемых услуг и учитывают коммерческие и технологические условия предоставления конкретных услуг.
В некоторых случаях тарифная схема вырабатывается по соглашению сторон при заключении договора. Однако большинство предприятий – и это следует считать хорошей практикой – имеют несколько стандартных тарифных схем для различных ситуаций.
Тарифные схемы и тарифные ставки могут дифференцироваться перевозчиком по потребителям, по видам грузов, по видам перевозок, по типам и маркам применяемого подвижного состава.
В любом случае при необходимости в тарифную схему дополнительно может включаться оплата предоставляемых потребителю не перевозочных услуг (погрузка и разгрузка, хранение, упаковка грузов и т.д.).
Тарифный классификатор грузов представляет собой таблицу коэффициентов, определяющих, на сколько дороже (или дешевле) стоит перевозка указанного в таблице конкретного груза в сравнении с условно выбранным грузом первого тарифного класса.
Тарифный класс груза, не указанного в классификаторе, устанавливается по соглашению перевозчика и грузоотправителя путем поиска в классификаторе аналогичного груза, либо на основе расчета реального коэффициента использования грузоподъемности автомобиля.
Важное отличие заключается, однако, в том, что класс груза, помимо степени использования грузоподъемности автомобиля (а это, действительно, важнейший фактор тарифной классификации), может учитывать и ряд других факторов, которые определяют не только повышение или снижение издержек автотранспортного предприятия при перевозке данного вида груза, но и чисто коммерческие факторы, повышающие или снижающие реальную платежеспособность потребителей при перевозке данного вида груза.
ИНФОРМАЦИЯ О ДИСЦИПЛИНЕ
1.1. ПРЕДИСЛОВИЕ
Дисциплина «Экономика отрасли» изучается студентами специальностей 190701.65, 190702.65, 190601.65 всех форм обучения в одном семестре. Дис
Понятие производительности труда и трудоемкости
[1], с. 169-179; [2], с. 146-150
Производительность труда – отношение количества произведенной продукции к времени, затраченному на ее производство. Трудое
Экономическая эффективность деятельности АТП
[1], с. 215-232; [2], с. 527-533
Оценка эффективности деятельности предприятия.
Абсолютная и относительная эффективности. Показатели абсолютной эк
Тематический план дисциплины
для студентов очной формы обучения специальности 190701.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов по дне
Тематический план дисциплины
для студентов очно-заочной формы обучения специальности 190701.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов
Тематический план дисциплины
для студентов заочной формы обучения специальности 190701.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов по д
Тематический план дисциплины
для студентов очной формы обучения специальности 190702.65; 190601.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во ч
Тематический план дисциплины
для студентов очно-заочной формы обучения специальности 190702.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов
Тематический план дисциплины
для студентов заочной формы обучения специальности 190702.65; 190601.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во
Тематический план дисциплины
для студентов очно-заочной формы обучения специальности 190601.65
№
п/п
Наименование раздела,
(отдельной темы)
Кол-во часов
ИНФОРМАЦИОННЫЕ РЕСУРСЫ ДИСЦИПЛИНЫ
3.1. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основной:
1. Кононова, Г.А. Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие / Г.А. Кононова. – М.: Академия, 2005.
2. Туревский, И.С. Эко
Отраслевое производство в условиях рыночной экономики
Рыночная экономика – это система экономических свобод, действующих в жестких рамках закона с такой формой организации хозяйства, при которой хозяйствующие субъекты взаимодействуют посредство
Основные фонды предприятия, их состав, структура, стоимость
В производственном процессе любого предприятия участвуют люди и средства производства. Составной частью средств производства является основной капитал, который непосредственно участвует в создании
Учет и оценка ОПФ
Учет основных фондов обуславливается не только необходимостью знания того, какими основными фондами и в каком объеме предприятие обладает, но и требованиями экономки производства. Это вызвано тем,
Показатели уровня использования оборотных средств
Важнейшими показателями использования оборотных средств на предприятии являются коэффициент оборачиваемости оборотных средств, длительность (продолжительность) одного оборота, коэффициент загрузки
Эффективность использования оборотных средств
Эффективность использования оборотных средств зависит от многих факторов. Среди них можно выделить внешние факторы, оказывающие влияние независимо от интересов и деятельности предприятия, и внутрен
Источники формирования потребности в оборотных средствах
В процессе круговорота оборотных средств источники их формирования, как правило, не различаются. Но система формирования оказывает влияние на эффективность использования оборотного капитала. Так, и
Оценка эффективности использования оборотных фондов
Коэффициент использования характеризует степень использования сырья и материалов. Он определяется отношением полезного расхода к норме расхода материалов, установленной на изготовление единицы прод
Кадры, управление персоналом
Весь персонал, работающий на предприятии разделяется по категориям: руководители, специалисты, служащие. Для их систематизации создан классификатор профессий и должностей.
Рабочие –
Понятие производительности труда и трудоемкости
Производительность труда – это показатель эффективности трудовой деятельности работников, отношение стоимости используемых ресурсов к стоимости произведенной продукции.
Производительность
Факторы повышения производительности труда
Факторы повышения производительности труда можно классифицировать по трем направлениям:
1. факторы, создающие условия для роста производительности труда: уровень развития науки, повышение
Расходы, образующие себестоимость продукции
Себестоимость продукции формируется из множества видов расходов, различную экономическую природу и по-разному влияющих на ее общий уровень.
В укрупненном виде в состав расходов, образующих
Структура себестоимости
Большую роль в планировании, учете и калькулировании себестоимости, а также, как показала практика, в ценообразовании играет структура себестоимости.
Под структурой себестоимости понимаетс
Калькулирование себестоимости продукции
Калькулирование себестоимости продукции является одним из важнейших инструментов, используемых при решении ряда задач по управлению предприятием. Оно представляет собой необходимое условие организа
Себестоимость транспортной продукции
В качестве транспортной продукции на АТП выступают – 1 тонно-км; 1 пассаж-км, 1 км платного пробега.
Себестоимость единицы транспортной продукции определяют делением общей суммы затрат на
Структура себестоимости автомобильных перевозок
Себестоимость автомобильных перевозок рассчитывают по каждой статье затрат с целью определения общей суммы расходов, приходящейся на единицу перевозок.
По грузовым автомобильным перевозкам
Прибыль и рентабельность
Уровень эффективности производства устанавливается с помощью системы частных и общих показателей.
К частным показателям относятся: производительность труда, капиталоемкость (фондоемкость),
Рентабельность и факторы, влияющие на повышение ее уровня
Одним из важнейших показателей деятельности предприятий является рентабельность. Рентабельность – это обобщающий показатель, характеризующий качество работы предприятия, т.к. при всем значении масс
Экономическая эффективность деятельности АТП
Эффективность работы предприятия – комплексное многостороннее понятие. В рыночной экономике необходимым условием эффективного функционирования является баланс интересов всех участников бизнеса: соб
Методические указания к выполнению контрольной работы
Каждый студент в соответствии с учебным планом выполняет одну контрольную работу по варианту, определенному двумя последними цифрами его шифра. Последняя цифра шифра служит для выбора варианта конт
Исходные данные
№
вари-
анта
Валовой доход,
тыс. руб.
Балансовая прибыль, тыс. руб.
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов,
Исходные данные
№ варианта
Среднесписочное количество автомобилей, ед.
Годовой фонд времени кален-
дарный, тыс. час.
Годовой фонд времени
Исходные данные
№ вари-
анта
Сумма доходов по перевоз-
кам,
тыс. руб.
Доходы за экспеди-
ционные операции тыс. руб.
Расходы по пере
Исходные данные
№ варианта
Среднесписочная численность работающих, чел.
Среднесписочная
численность водителей, чел.
Пробег автомоби- лей, тыс.км
Исходные данные
№ варианта
Годовой пробег подвижного состава,
тыс. км
Грузооборот за год, тыс.
т км
Автомобиле-часы за год, тыс. час.
Исходные данные
№ варианта
Доход АТП за отчетный период, тыс. руб.
Стоимость оборотных средств за отчетный период, тыс. руб.
Продолжительность рассм
Исходные данные
№ варианта
Сметная стоимость строительства АТП, млн руб.
Затраты на оборотные средства, млн руб.
Исходные данные
№ варианта
Стоимость ОФ на начало года, тыс. руб.
Износ ОФ за год, тыс. руб.
Выбыло ОФ в течение года, тыс. руб.
Поступ
Транспортная продукция характеризуется
А. объемом и коэффициентом использования пробега;
Б. массой и расстоянием;
В. коэффициентом выпуска автомобилей на линию и количеством ездок;
Г. длинной ездки и количеств
Информационные ресурсы дисциплины 32
3.1. Библиографический список 32
3.2. Опорный конспект 33
3.2.1. Введение. Отраслевое производство в условиях рыночной экономики 33
3.2.2. Материальные ресурсы автотрансп
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Себестоимость Оптовая цена предприятия без НДС
Себестоимость Продажная цена
+ Розничная цена
Новости и инфо для студентов