Расчет и построение графика разгона - раздел Образование, Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий Составляем Таблицу 5.1 И Вписываем В Нее Значения DО И υ...
Составляем таблицу 5.1 и вписываем в нее значения Dо и υт из таблицы 4.2.
Таблица 5.1 – Результаты графоаналитического определения характеристик разгона автомобиля________ при Г = _____, λ = _____, ψ = _____ и φυ = ____ - ______при υт = _____ - _____м/с
передача
uк
δвр
Do
Dг
jφ
м/c2
υт,
м/с
j,
м/c2
jn,
м/с2
jср,
м/с2
Δtn,
с
υn,cp
м/с
Δsn,
м
I
ΣΔt
…
ΣΔs
…
II
Значения Г, ψ и λ принимаем такими же как в строке 1 таблицы 4.5.
Определяем расчетом по эмпирической формуле значения коэффициента учета дополнительной инерции вращающихся масс
, (5.1)
где uк – передаточное число коробки передач.
Согласно уравнению движения автомобиля его ускорение, ограниченное двигателем, трансмиссией и ведущими колесами,
, (5.2)
а ускорение, ограниченное сцеплением шин ведущих колес с дорогой,
. (5.3)
Поэтому при j > jφ (на первой и второй передачах) вместо значений j
принимаем значения jφ, рассчитанные по формуле (5.3) при определенных из графиков тягово-тормозного паспорта значениях φυ = f (υт) и λ = f (Г). Результаты расчета j и jφ, вписанные в таблицу 5.1, проверяем на графике
j = f (υт), построенном в левом углу верхней половины листа 2 формата А1 (см.рисунок 2 Приложения А).
Время tр и путь sр разгона определяем графоаналитическим методом Е.А. Чудакова и Н.А. Яковлева.
Делим соответствующую каждой передаче часть шкалы скорости υт на n = 5–6 удобных для отчета одинаковых интервалов
Δυn = υn - υn-1 (5.4)
со средними значениями скорости
υn, ср = 0,5(υn-1 + υn) (5.5)
и графически определяем в каждом интервале и на всех передачах среднее ускорение
, (5.6)
а также приращение времени разгона
(5.7)
и приращение пути разгона
. (5.8)
Полученные графоаналитические результаты сводим в таблицу 5.1, определяем расчетное время
tpi = Δt1 + Δt2 + …+ Δtn (5.9)
и путь
spi = Δs1 + Δs2 + …+ Δsn (5.10)
разгона на каждой i – ой передаче, а также общее расчетное время разгона
tp = Σ tpi , (5.11)
общий расчетный путь разгона
sp = Σ spi (5.12)
на всех передачах и на листе 2 строим их графическую зависимость.
УЧЕБНО МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ... специальность Сервис транспортных и технологических машин и... Введение...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Расчет и построение графика разгона
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Сыктывкар 2013
Лопарев А.А., Якимов Ю.В.
.
Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию дисциплины «Конструкция, расчет и потребительские свойства
Цель, задачи и объем курсового проекта
Целью выполнения курсового проекта является углубление и закрепление знаний по устройству автомобилей, теории их эксплуатационных свойств и рабочих процессов, а также оценки приспос
Выбор исходных данных
Выбор исходных данных производите в следующей последовательности.
Пользуясь зачетной книжкой и таблицей 2.1, определите модель автомобиля и значение коэффициента коррекции
Назначение, свойства и качество автомобиля и системы ВАДС
Автомобиль как транспортное средство и «устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем» [1, с.2], традиционно считают «источником повышен
Автомобиля
Безотказность автомобиля как его свойство «непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки» [4, с.2] постепенно превращается в «ресурсный отказ, в р
Эффективность автомобиля и системы ВАДС
Функции владения, распоряжения и пользования автомобилями могут быть совмещенными в личной собственности водителя или разделенными между владельцами, наемными распорядителями - инженерами и механик
Скорость и безаварийная эффективность автомобиля
Согласно формулам (3.5) – (3.9) мгновенная действительная скорость автомобиля (3.2) имеет прямую зависимость с его эффективностью. Однако согласно ч.2 п.10.1 ПДД РФ «При возникновении опасности для
Двигателя
При найденных значениях максимальной мощности двигателя
Nе, max = …кВт при частоте вращения коленчатого вала nN = …мин-1 и максимального крутящего момента
Расчет и построение тяговой части паспорта
Поверочный расчет и построение тяговой части паспорта проводим в последовательности:
1. Составляем таблицу 4.2 исходных и расчетных значений показателей на всех передачах переднего хода.
Прогноз тяговой динамичности и эффективности автомобиля
Под тяговой динамичностью автомобиля понимаем его свойство (объективную особенность, способность) преодолевать сопротивления поступательному движению с наибольшей мгновенной скоростью, соответствую
Теоретические основы, расчет и построение тормозной части паспорта
Необратимое преобразование кинетической энергии автомобиля в тепловые потоки колесных тормозных механизмов, трансмиссии и двигателя, работающего в режимах принудительного холостого хода или компрес
Обгон по полосе встречного движения
На нижней половине листа 2 формата А1 строим в масштабе 1:100 план прямолинейного участка дороги II или III категории, соответствующей СНиП 2.05.02 – 85, ВСН 24-88 и ГОСТ Р 50597-93, в левой четвер
Установившимся замедлением
Согласно строке 1 таблицы 4.5 скорость υа = ____ м/с, а установленная заводом – изготовителем максимальная скорость автомобиля___________
υmax
Анализ рабочих процессов и расчет механизмов шасси
При расчете деталей шасси на прочность необходимо производить краткое описание конструкции и условий работы детали (вид нагрузки, расчетный режим и т.д.), краткие сведения о техноло
Основы расчета типовых элементов фрикционных сцеплений
Расчет ведомого диска. Задачей расчета является определение радиусов фрикционных накладок, влияющих на размеры других элементов сцепления; определение необходимого усилия, от которого завися
Элементы расчета коробки передач и раздаточной коробки
Автомобильные коробки передач разделяют на механические, ступенчато изменяющие передаточное число трансмиссии, и гидромеханические, которые позволяют в определенных интервалах непрерывно, т.е. бесс
Расчет карданных передач
Карданная передача автомобиля – это механизм трансмиссии, состоящий из одного или нескольких карданных валов и карданных шарниров, предназначенный для передачи крутящего момента между агрегатами, о
Расчет главной передачи
Главные передачи разделяют (рисунок 6.8) на одинарные, двойные разнесенные, двухступенчатые и проходные.
Рисунок 6.8 Кинематическая схема главной передачи:
а
Расчет сборочных единиц ходовой части
Ходовая часть является экипажной основой автомобиля. Она состоит из несущей системы, передней и задней осей, именуемых мостами, колес с шинами и подвески, соединяющей мосты с несущей системой (рамо
Расчет рычажно-пружинной трапециевидной подвески
Желаемую упругую характеристику независимой подвески строят графоаналитическимспособом. Исходя из компоновки и анализа выполненных конструкций, задают кинематическую схему направляющего
Конструкторская разработка механизмов шасси
Этап конструкторской разработки механизмов шасси осуществляется только в курсовом проекте и заключается в выполнении чертежей сборочной единицы шасси по согласованию с руководителем проекта.
Оформление курсового проекта
Документация курсового проекта должна включать в себя пояснительную записку объемом 30…40 страниц текста формата А 4, выполненную рукописным или компьютерным способом, и графическую часть – 3 листа
Защита курсового проекта
Выполненный курсовой проект или курсовая работа представляются студентом руководителю в установленные сроки для проверки, рецензирования и решения о допуске к защите. Проверенный пр
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов