Реферат Курсовая Конспект
III. Буксы и подшипники. - раздел Образование, ВАГОННЫЙ ПАРК ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, КЛАССИФИКАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Буксовые Узлы Оборудованы Буксами (2 См. Рисунок), Роликовыми Подшипниками (1...
|
Буксовые узлы оборудованы буксами (2 см. рисунок), роликовыми подшипниками (1 см. рисунок) с горячей посадкой внутренних колес на шейку оси.
Букса предназначена для соединения колесной пары с рамой тележки, для размещения в ней подшипников и шейки оси колесной пары, для удержания колесной пары в строго определенном положении.
Букса состоит из:
1. Корпуса – металлическая отливка, внутри имеет сферическую поверхность;
2. Смотровой и крепежной крышек – крепятся при помощи болтов;
3. Резиновых прокладок;
4. Уплотнительных колец.
Подшипники применяются двух видов: с цилиндрическими или сферическими роликами. Подшипники состоят из: наружного кольца; внутреннего кольца; роликов и сепаратора (разъемный (сферические ролики), неразъемный (цилиндрические ролики)).
Когда подшипники напрессовывают на шейку оси колесной пары, устанавливают между ними лабиринтовое кольцо, перед предподступичной частью оси колесной пары ставится уплотнительное кольцо – чтобы не вытекала смазка, на хвостовик с резьбой наворачивается специальная корончатая гайка М-110 удерживающая подшипники, а чтобы гайка не слетела, устанавливается стопорная планка.
Посадка подшипников бывает:
1. Горячая – когда внутреннее кольцо нагревают до определенной температуры и на специальных станках напрессовывают на шейку оси колесной пары.
2. Втулочная – когда на специальных станках запрессовывают разрезную втулку между внутренним кольцом подшипника и шейкой оси колесной пары.
На шейку оси колесной пары устанавливают два подшипника, они могут быть:
1. со сферическими роликами;
2. один со сферическими другой с цилиндрическими роликами;
3. с цилиндрическими роликами.
В последнее время преимущественно используются подшипники с цилиндрическими роликами – лучше в эксплуатации, меньше изнашиваются.
Причины грения роликовых букс:
1. Неправильная подборка и напрессовка подшипников на шейку оси колесной пары;
2. Излом или разрушение одного из элементов подшипника (ролик, сепаратор);
3. Недостаточное или излишнее количество смазки в буксе;
4. Попадание в буксу песка, влаги, металлической стружки (по халатности рабочих).
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Вагонный парк железных дорог... На железнодорожном транспорте существуют два парка железнодорожных вагонов... Пассажирский вагоны предназначены для перевозки людей...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: III. Буксы и подшипники.
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов