Реферат Курсовая Конспект
V. Рамы вагонов, автосцепки и упругие площадки. - раздел Образование, ВАГОННЫЙ ПАРК ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, КЛАССИФИКАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ 1. Рама Вагона Рама Вагона Проходит В Основании Кузова, Она Н...
|
1. Рама вагона
Рама вагона проходит в основании кузова, она несет на себе всю нагрузку от кузова вагона, испытывая нагрузку на растяжение, сжатие и т.д. Рамы бывают: с хребтовой балкой; без хребтовой балки.
Рама состоит из продольных и поперечных балок и уголков сваренных в единое целое при помощи сварки.
2. Автосцепное устройство
Автосцепка предназначена для сцепления между собой вагонов в составе поезда на равном расстоянии друг от друга.
Устройство автосцепки (Автосцепное устройство СА-3): Головка, состоящая из: большого зуба; малого зуба снизу которого имеется ограничитель вертикальных перемещений асвтосцепки (приваривается или отливается вместе с малым зубом, предназначен для предотвращения расцепления автосцепок в пути следования поезда); зев, в нем расположен механизм сцепления автосцепки состоящий из: замка; замкодержателя; предохранителя от саморасцепа автосцепки (собачка); подъемника; валика подъемника, к которому крепится цепочка и расцепной рычаг устанавливаемый с торцевой стороны вагона (крепится к буферному брусу). Поглощающий аппарат предназначенн для поглощения толчков и ударов, состоит из двух частей: пружинной и фрикционной; Хвостовик автосцепки соединеный с хомутом поглощающего аппарата при помощи клина.
Для расцепления вагонов нужно удостоверится, что расцепной рычаг в нужном положении – то есть вывести его из углубления, чуть приподняв, и повернуть на себя (натягивается цепочка, поворачивается валик подъемника) – автосцепка готова к расцеплению.
Для сцепления вагонов нужно удостоверится, что расцепной рычаг в нужном положении – вертикально вниз и в углублении, при соединении одной автосцепки с другой и небольшом соударении происходит сцепление автосцепок.
Разница горизонтальных осей автосцепки не должна превышать:
при скорости движения до 120 км/ч – не > 70 мм.
при скорости движения 120-140 км/ч – не > 50 мм.
между первым вагоном и локомотивом – не > 100 мм.
Расстояние от головки рельса до продольной оси автосцепки должно быть в пределах 980-1080 мм.
Как определить сцеплены автосцепки в составе поезда или нет? Проверку производят по сигнальному отростку замка окрашенному в красный цвет. Если сигнальный отросток замка виден из корпуса автосцепки – автосцепки не сцеплены, а если сигнальный отросток замка не видно – автосцепки сцеплены.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Вагонный парк железных дорог... На железнодорожном транспорте существуют два парка железнодорожных вагонов... Пассажирский вагоны предназначены для перевозки людей...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: V. Рамы вагонов, автосцепки и упругие площадки.
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов