рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

При загрузке судна перед выходом в рейс

При загрузке судна перед выходом в рейс - раздел Образование, ИНСТРУКЦИЯ ПО ОЦЕНКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Осадка D1 = 6,0 М ...

Осадка d1 = 6,0 м d2 = 6,57 м d = 6,45 м
Безопасные течения h, м   0,31 0,46 0,43
10,1 7,2 7,8
Допускаемые значения h, м 0,34 0,51 0,47
10,8 8,5 9,0

Результаты показывают, что более точная оценка позволяет иметь судну меньшую остойчивость h = 0,43-0,47 м и более высокие значения безопасной уз и допускаемой yз скоростей. Приближенная оценка дает ошибку в безопасную сторону.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОЦЕНКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОЦЕНКЕ БЕЗОПАСНОСТИ... И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДИАГРАММ ШТОРМОВОГО...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: При загрузке судна перед выходом в рейс

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
  ВЫБОР БЕЗОПАСНЫХ СКОРОСТЕЙ РД 31. 00. 57. 2-91 И КУРСОВЫХ УГЛОВ Взамен РД 31.00.57.1-88 ПРИ ШТОРМОВОМ ПЛАВАНИИ Дополнение к РД 31.00.57-79 СУДНА НА П

Свидетельствующие о его недостаточной безопасности
2.2.1. В случае недостаточной остойчивости: - неожиданное увеличение крена при нахождении вершины отдельных волн вблизи миделя судна, существенно превышающее значение предшествующих углов

Штормового плавания на попутном волнении
Оценку остойчивости судов при загрузке и определение безопасных режимов штормового плавания в рейсе рекомендуется производить согласно настоящей Инструкции и диа­граммам штормового плавания судна н

Плавания судна по диаграммам
  Важным для капитана вопросом является определение параметров попутного волнения, при которых его неблагоприятное влияние на судно становится заметным и необходимо пользоваться диагр

На попутном волнении
Первая, наиболее опасная зона - недостаточная остойчивость – построена в соответствии с формулой

На попутном волнении
Безопасным сочетаниям знамений осадок, начальных МЦВ, скоростей судна, глубин моря, параметром волн и КУВ при плавании судна на попутном волнении на диаграммах соответствуют зоны, точки которых не

При загрузке судна перед выходом в рейс
При загрузке судна в порту рекомендуется учитывать безопасность его штормового плавания на попутном волнении. Для этого следует стремиться обеспечить такую остойчивость, чтобы при попадании в шторм

Известно
Длина судна L – 99,0 м Предполагаемый случай нагрузки соответствует средней осадке d – 6,45 м. Диапазон возможного изменения МЦВ h =0,4-0,6 м. Высота

Скорость хода до изменения курса
на попутный VS = 15 уз Фактическая высота волн h3% = 6,4 м Средняя длина этих волн l = 75 м Высота расчетной волны h3%расч

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги