Известно

Длина судна L – 99,0 м

Предполагаемый случай нагрузки соответствует средней осадке d – 6,45 м.

Диапазон возможного изменения МЦВ h =0,4-0,6 м.

Высота расчетной волны h_3расч = 7,8 м.

Судно не имеет смещающихся грузов, допускается вход во 2-ю опасную зону диаграммы до скорости V_доп = V_рез ±2,0 уз.

Требуется определить:

МЦВ, при которой безопасная скорость судна на попутном волнении будет наибольшей.

При выборе наибольших значений скоростей и случае малой остойчивости судна лимитирующей может оказаться любая из первых трех опасных зон диаграмм или их сочетание.

Для приближенной оценки МЦВ выбираем основную диаграмму на рис. 2.2, соответствующую осадке d = 6,57 м. На ней в диапазоне h = 0,4-0,6 м при h_3% = 7,8 м определяем точку, и которой безопасная скорость судна имеет наибольшее значение. Она находится и нижней безопасной зоне н соответствует h = 0,46 м и уз. С учетом

возможного входа во 2-ю опасную зону до скорости уз получим h = 0,51 м и уз. Определение этой точки удобно производить измерителем, последовательно откладывая 2 уз вниз от кривой V_рез до пересечения с кривой V_пред(h_3% = 7,8м).

Таким образом, оптимальными и данном случае могут считаться значения МЦВ в диапазоне h = 0,46-0,51 м. Им соответствуют наибольшие безопасные уз и

допускаемые уз скорости судна.

Для более точного определения оптимальной остойчивости при фактической осадке d = 6,45 м аналогичные действия выполним на основных диаграммах, соответствующих меньшей d₁ = 6,0 м (рис. 2.3) и большей d₂ = 6,57 м (рис. 2.2) осадкам. Затем линейной интерполяцией между осадками d₁ и d₂ по формулам

или графически найдем оптимальную МЦВ и наибольшую безопасную скорость судна для фактической осадки d.

Вычисления удобно производить в таблице (табл. 2.2).