Реферат Курсовая Конспект
Скорость хода до изменения курса - раздел Образование, ИНСТРУКЦИЯ ПО ОЦЕНКЕ БЕЗОПАСНОСТИ На Попутный VS = 15 Уз Фактическая Высота Волн ...
|
на попутный VS = 15 уз
Фактическая высота волн h3% = 6,4 м
Средняя длина этих волн l = 75 м
Высота расчетной волны h3%расч = 7.8 м
Минимальная скорость, при которой
судно способно удовлетворительно
управляться на попутном волнении Vуп = 3.5 уз
Судно не имеет смещающихся грузов,
допустим вход во 2-ю опасную зону
диаграмм по скорости Vдоп = Vрез ±2,0 уз
Требуется:
Для оценки степени опасности фактического волнения на рис. 2.1 наносим точку А, соответствующую значениям:h3% и l. Точка находится в заштрихованной части области. Попутное волнение с заданными параметрами может представлять опасность для судна. Проверка безопасности его плавания по диаграммам необходима.
Полная проверка безопасности при фактических параметрах волнения, глубины моря, посадки и остойчивости судна осуществляется в несколько этапов. При этом рекомендуется вначале всегда выполнять ее для КУВ b = 0° и глубины Н = ¥, а затем, используя вертикальные оси диаграмм, переходить к фактическим значениям b и Н.
На первом этапе при b = 0° и глубины Н = ¥, определяем положение точкиVS по отношению к границе 1-й опасной зоны — недостаточной остойчивости.
Для этого выбираем две основные диаграммы па рис. 2. 2 и 2.3 для осадок меньше (d1 = 6,0 м ) и больше (d2 = 6,57 м ) фактической. Проводим на них вертикали, соответствующие фактической МЦВ h = 0,40 м, снимаем с них значения Vпред для высот волн меньших (h3%1 = 5,8 м) и больших (h3%2=7,8 м), чем фактическая, и линейной интерполяцией по ним вычисляем скорость Vпред соответствующую фактическим h3% и d Интерполяция выполняется вначале по высоте волны, а затем по осадке. Ее можно производить графически или по формулам:
уз
уз
уз
где Vпред1,Vпред11 – вычисленные значения скоростей соответствующие
кривым Vпред при фактической высоте волны h3%и осадках d1 и d2;
V11, V21, V12, V22 – снятые с диаграмм на вертикали h = 0,4 м значения скоростей
Vпред при высотах волн h3%1,2 и осадках d1,2 Первый индекс обозначает номер волны, а второй – осадки.
Если вертикаль h=0,4м в поле диаграмм не пересекает кривых Vпред для первой и/или второй высоты волны, то за точку пересечения следует условно принимать скорость полного хода судна на тихой воде либо определить ее на продолжении этих кривых пне поля диаграмм.
Схема вычислений приведена в табл. 2.3.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОЦЕНКЕ БЕЗОПАСНОСТИ... И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДИАГРАММ ШТОРМОВОГО...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Скорость хода до изменения курса
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов