Технология обработки местных вагонов - раздел Образование, Перевозочный процесс. Грузовые железнодорожные тарифы, их значение и система построения Местные Вагоны На Станции – Это Те Вагоны, С Которыми Производятся Сле...
Местные вагоны на станции – это те вагоны, с которыми производятся следующие операции:
§ погрузка или выгрузка груза, сортировка мелких отправок и контейнеров;
§ перегрузка с одного вида транспорта на другой;
§ перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи;
§ передача вагонов иностранным дорогам и их возврат;
§ перегрузка вагонов с коммерческим браком.
Кроме того, местные вагоны проходят целый цикл операций по прибытии, отправлении и при необходимости дополнительные операции.
Все местные вагоны, прибывающие на станцию, имеют одну или две грузовые операции (погрузка и/или выгрузка). Применительно к схеме грузовой станции технология обработки местных вагонов предполагает следующие операции:
операции по прибытии состава:
§ технический и коммерческий осмотры;
§ списывание и проверка по состоянию состава;
§ разметка натурного листа;
§ расформирование прибывшего состава;
§ расформирование групп вагонов по роду грузов и клиентам;
§ подача вагонов на грузовые фронты;
§ погрузка, выгрузка поданных вагонов;
§ перестановка вагонов, уборка вагона с грузовых фронтов;
§ следование вагонов с грузовых фронтов на приемоотправочный путь;
§ накопление вагонов до состава;
§ окончательное формирование состава.
операции по отправлению состава:
§ списывание состава с натуры;
§ технический и коммерческий осмотр;
§ подборка документов;
§ прицепка поездного локомотива;
§ проба тормозов;
§ вручение документов машинисту поездного локомотива;
§ отправление поезда.
Кроме перечисленных, с отдельными вагонами могут выполняться и другие операции:
§ подача на весы, взвешивание, уборка с весов;
§ промывка, дезинфекция вагонов;
§ оборудование вагонов хлебными щитами;
§ подготовка вагонов для перевозки животных, ядовитых веществ, радиоактивных, взрывчатых и др., а также грузов с проводниками.
Организация грузовой и коммерческой работы
на местах общего пользования грузовых станций (МОП)
Специализация путей и мест погрузки–разгрузки грузов позволяет сокращать маневровые перемещения локомотивов, автотранспорта, использовать средства механизации ПРР.
Для производства специализации путей МОП необходимо выделить:
§ погрузочно-выгрузочные;
§ выставочные;
§ ходовые;
§ весовые;
§ соединительные;
§ пути для отстоя выгонов с коммерческим и техническим браком.
При специализации складов на МОП (ГД) необходимо стремиться к наиболее рациональной технологии выполнения грузовых и коммерческих операций, максимальному использованию средств механизации, производить с вагонами сдвоенные операции с учетом автотранспорта, работу с грузами по прямому варианту (вагон ↔ автомобили, минуя склад).
ПРР на МОП выполняются преимущественно службой МЧ.
Для перевозки грузов, требующих открытого хранения, применяются: краны козловые, мостовые, стреловые на железнодорожном ходу и автомобильном с набором съемных грузозахватных приспособлений для перегрузки длинномерных, тяжеловесных, лесных, насыпных, металла и контейнеров.
Краны могут быть, оборудованы вибраторами, устройствами для открывания и закрывания люков ПВ, ПЛ.
Выгрузка навалочных грузов может производиться на повышенных путях или эстакадах. При участии в ПРР тракторных погрузчиков, экскаваторов, автопогрузчиков с ковшами осуществляется отсыпка грузов в штабели и погрузка в автотранспорт. Для переработки грузов сыпучих, требующих крытого хранения, применяются:
§ самоходные разгрузчики непрерывного действия (роторные, многоскребковые, шнековые) для выгрузки из крытых вагонов слеживающихся сыпучих грузов;
§ погрузчики, оборудованные бульдозеро-грейферными или ковшовыми захватами;
§ пневмопогрузчики всасывающего, всасывающее-накопительного действия (для пылящих грузов);
§ приемные и перегружающие устройства (для перезагрузки из специализированных вагонов – хоппер, цистерна, ЦМВ, ЗРВ).
Для переработки тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах, применяются авто- и электропогрузчики со сменными грузозахватными приспособлениями, электрические краны-штабелеры, стеллажи, средства малой механизации.
Расчет количества погрузочно-разгрузочных механизмов.
1. Все грузы кроме контейнеров, рассчитываются по формуле
.
2. Контейнеры рассчитываются по формуле
,
где 
, 
– годовой грузопоток по прибытии и отправлении, т, соответственно;
– коэффициент неравномерности суточной, месячной соответственно;
2 – количество грузовых операций, выполняемых с каждой отправляющейся и прибывающей тонной груза;
– коэффициент непосредственного перегруза по прямому варианту;
365 – количество дней в году;
Qсм – сменная норма выработки механизма, т/см;
– статическая нагрузка контейнера;
Tсмены = 7 ч по ЕНВ (продолжительность рабочего времени в смену по ЕНВ);
nсм – количество смен в сутки:
nсм = T/tсмены = 7 ч,
где T – продолжительность работы, ч.
Перерабатывающая способность грузовых пунктов
Перерабатывающая способность грузовых пунктов рассчитывается по средствам механизации и по емкости (площади) склада отдельно для всех грузов и для контейнеров по следующим формулам:
1) по средствам механизации для всех грузов, ваг./сут, кроме контейнеров:
;
2) по площади (емкости) склада для всех грузов, ваг./сут, кроме контейнеров:
.
Контейнеры:
1) по средствам механизации, конт.:
2) по площади (емкости) склада, конт.:
где Pст – статистическая нагрузка вагона;
βп – коэффициент, учитывающий перерывы в работе грузового фронта во время подачи, уборки, перестановки вагонов;
(βп = 0,85–0,90);
Fскл – площадь склада;
H – нагрузка на 1 м2 площади склада, т/м2;
Тхр – срок хранения грузов на складе, сут;
Kдоп – коэффициент, учитывающий площадь склада, необходимую для проходов и проездов;
fконт – площадь одного контейнера (среднетоннажного – 5,4 м2; крупнотоннажного 14,5 м2).
После расчета Пм и Пскл принимается меньшее значение. Оно сравнивается с потребной перерабатывающей способностью.
Если расчетная перерабатывающая способность не удовлетворяет необходимой перерабатывающей способности, то предусматриваются мероприятия по повышению перерабатывающей способности, требующие или не требующие капитальных вложений:
§ строительство или увеличение площади (емкости) склада;
§ приобретение новых механизмов с большей производительностью;
§ сокращение сроков хранения;
§ увеличение перегрузки груза по прямому варианту.
Норма времени на грузовые операции, ч
Норма времени для группы вагонов, поданных под погрузку или выгрузку, рассчитывается:
,
где mпод – количество вагонов в подаче, которое определяется в результате деления суточной выгрузки (или погрузки) из вагонов (или в вагон) на количество подач к фронту. Количество подач можно определить делением суточного объема выгрузки или погрузки на длину фронта подачи (погрузки);
Qч – часовая норма выработки одного механизма:
.
Все темы данного раздела:
Задачи грузовой и коммерческой работы
1. Совершенствование технологии с целью увеличения прибыли и сокращения транспортных расходов.
2. Повышение сохранности перевозимых грузов.
3. Соблюдение установленных сроков дост
История возникновения и определение тарифов
Если верить историкам, термин «тариф» в понимании бесспорная оплата – бесспорная с точки зрения формы (только в денежной форме), времени оплаты (здесь и сейчас) и размера (именно столько, не
Принципы построения грузовых тарифов
1. На основании среднесетевой себестоимости.
При разработке тарифов за основу принимается среднесетевая себестоимость перевозки отдельных грузов. Тарифы едины для всей сети железных
Зарубежная практика регулирования железнодорожных тарифов
В зарубежной практике существует множество практических решений в области организации управления железнодорожным транспортом, регулирования деятельности транспортных компаний, формирования тарифов,
Подходы к тарификации услуг инфраструктуры
Условное название метода
Главные особенности метода
1. На основе реальных средних
затрат
В качестве основы расчетов рас
Номер вагона
Основной характеристикой грузового вагона является его номер. Он состоит из 8 цифр.
1-я цифра – род вагона:
2 – крытый;
4 – платформа;
6 – полув
Грузового парка
1. Коэффициент использования грузоподъемности вагона:
,
где q = ТНП или фактическая масса груза;
P
Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности вагона
Для лучшего использования грузоподъемности вагонов рекомендуется:
§ использовать вагоны повышенной грузоподъемности и вместимости;
§ рационально распределять порожние вагоны под п
Получаемая за счет повышения статической нагрузки
Статическая нагрузка (Рст) бывает фактической и плановой.
Статическая плановая нагрузка равна технической норме погрузки.
Pст фактиче
Маркировка
Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку.
Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположен
Определение массы груза
Масса груза определяется различными способами:
§ взвешиванием на вагонных весах
– с остановкой и расцепкой;
– с остановкой без расцепки;
– во время движения;
Объявление ценности
Грузоотправители могут предъявлять подготовленные к перевозке грузы с объявлением ценности:
§ драгоценные металлы, камни;
§ предметы искусства;
§ антиквариат;
§
Коммерческий осмотр
В качестве обязательных операций предусматривается коммерческий осмотр, который производится на станциях формирования поездов, смены локомотивов и бригад. Груженые вагоны проверяются в коммерческом
Уведомление грузополучателей о прибытии груза
Уведомление грузополучателей может производиться по телефону, телеграфу, факсом или нарочным не позже чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия вагонов с грузом.
Если перевозчик не у
Выдача груза
Выдача груза грузополучателю (экспедитору) производится по накладной.
Накладная выдается в АФТО при предъявлении документа (паспорта), удостоверяющего личность грузополучателя, или заверен
Проверка груза перевозчиком
Существует несколько способов проверки выдаваемого груза:
– грузы, перевозимые навалом, насыпью, масса которых была определена взвешиванием, выдаются с проверкой на вагонных весах;
Очистка вагонов
После выгрузки груза вагоны или контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи. Очистку должны выполнять грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществлялась выгру
Оригинал транспортной железнодорожной накладной
Прием к перевозке каждой отправки грузоотправитель и перевозчик оформляют договором. Условия договора на перевозки четко оговорены в Уставе железнодорожного транспорта РФ и Правилах перевозок грузо
Дорожная ведомость
Дорожная ведомость (ДВ) – основной перевозочный документ для железных дорог. На станции отправления в дорожную ведомость вносятся основные данные из накладной.
При выдаче груза Дорожная ве
Вагонный лист
Кроме указанных перевозочных документов, на каждый погруженный вагон приемосдатчик на станции отправления составляет вагонный лист (ВЛ).
После окончания погрузки и оформления документов ва
Структура управления грузовой станцией
Грузовая станция является линейным предприятием железных дорог по организации перевозок грузов и непосредственно подчиняется отделению дороги.
Руководит всей деятельностью станции начальни
Основы технологии работы грузовой станции
Технологический процесс работы грузовой станции определяет рациональную систему организации и работы, основанную на внедрении передовых методов, предусматривает наиболее эффективное использование т
Показатели работы станции
Показатели работы станции могут быть рассчитаны за сутки, смену, месяц, декаду, квартал, полгода, год по следующим формулам:
1) общая погрузка, ваг.: ∑Uп;
Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций
В настоящее время грузовая работа выполняется на 4000 станциях, расстояние между которыми не превышает 25 км.
Почти 75 % станций имеют грузооборот до 5 ваг./сут, в том числе 35 % станций –
Виды сборных вагонов
Вагоны, контейнеры, в которых перевозятся МО, называются сборными и бывают трех видов:
§ сборные прямые вагоны, загружаемые несколькими грузоотправителями, но следующие без с
План формирования МО
План формирования – документ, устанавливающий для каждой станции приема или сортировки МО оптимальный порядок подбора МО в один вагон.
Основные задачи плана формиро
Календарное расписание приема мелких отправок
Прием МО к перевозке осуществляется по календарному расписанию в соответствии с планом формирования и составляется с целью:
§ формирования максимально возможного количества прямых вагонов,
Технология работы грузосортировочной платформы
Сортировка МО осуществляется на грузосортировочной платформе (ГСП). ГСП представляют собой крытые склады ангарного типа для МО, перевозимых в крытых вагонах с внутренним или боковым вводом путей. Н
Мелких отправок
Основные направления:
– перевозка МО прямыми сборными контейнерами;
– перевозка МО сборно-раздаточными автомашинами;
– перевозка почтово-багажными вагонами и поездами;
Развитие контейнерно-транспортной системы
Контейнерная транспортная система (КТС) Российской Федерации – организационно-технический комплекс, действующий на основе единых правовых норм, системы планирования и унифицированных технологически
На перевозочный процесс
КТС влияет на весь перевозочный процесс, в том числе:
§ на техническую сторону –
– переход на перевозку грузов на открытом подвижном составе вместо крытых вагонов;
– стро
Технология работы контейнерного пункта
Перевозка контейнеров осуществляется между станциями, открытыми для выполнения операций с контейнерами на местах общего пользования (§ 5, 8,10)* и на местах необщего пользования (§ 6, 8н
Автоматизированная система управления контейнерными перевозками
В настоящее время на сети дорог функционирует автоматизированная система управления контейнерными перевозками, включающая три уровня:
1-й уровень – Трансконтейнер ОАО «РЖД», ГВЦ – главный
Эффективность от внедрения АСУКП
Эффект от внедрения АСУКП получается за счет сокращения времени нахождения контейнеров на КП, сокращения простоев вагонов, процесса комплектообразования автотранспорта под погрузо-разгрузочными опе
План формирования вагонов с контейнерами
Для ускорения доставки грузов, уменьшения времени оборота контейнеров и вагонов, сокращения простоя под накоплением вагонов, сокращения числа и продолжительности времени сортировок, повышения произ
Технология переработки повагонных отправок на местах общего пользования
1. Прием и погрузка повагонных отправок (ПО) средствами перевозчика.
Груз ввозится на станцию после визирования накладной в день, указанный в накладной, и предъявляется вместе с ней
Применения современных информационных технологий
На станции отправления.
Для визирования накладной в компьютере по каждому отправителю записываются:
§ план перевозок;
§ запрещения;
§ ограничения.
Основные определения
Железнодорожными путями необщего пользования (пути НОП) называются пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий и организаций, связанные с магистральной сетью железнодорожной
Единый технологический процесс работы ЖДПНОП и станции примыкания
Единый технологический процесс (ЕТП) разрабатывается для ЖДПНОП, обслуживаемых локомотивами владельца ЖДПНОП, имеющих среднесуточный грузооборот 100 и более вагонов. При согласии сторон ЕТП может р
Технико-экономическая эффективность маршрутизации перевозок грузов
Эффективность маршрутизации перевозок грузов с мест погрузки определяется ускорением продвижения маршрутов, т. е. сокращением срока доставки груза в 3–4 раза за счет уменьшения времени нахождения в
Общие требования, предъявляемые к услугам
Перечень требований, предъявляемых к услугам включает:
– комплексность;
– принцип «одного окна»;
– точность и своевременность исполнения;
– безопасность и эколог
Система фирменного транспортного обслуживания
Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) создана в 1996 г., а 15.04.2004 года решением заседания ОАО «РЖД» была принята концепция о реформировании СФТО. В основу реформирования положен
Создание первой грузовой компании
Первая грузовая компания (ПГК) зарегистрирована 26 июля 2007 года.
Основные активы – ОАО «ПГК»:
§ 75 154 цистерны;
§ 47 000 полувагонов;
§ 14 973 платформы;
Ликвидация аварийных ситуаций с опасными грузами
Аварийная ситуация – условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с возгораниями, утечкой, просыпанием опасного вещества, повреждением тары или подвижного состава, которые мо
Новости и инфо для студентов