Відновлення дорожньої розмітки

Нанесення дорожньої розмітки нескладний, але дуже ефективний процес в організації та регулюванні дорожнього руху. Маркування дозволяє підвищити пропускну здатність доріг, а в нічний час допомагає водіям орієнтуватися на трасі.

Сучасні матеріали, які використовуються для маркування, мають високі показники зносостійкості, стійкі до несприятливих погодних умов, добре відбивають світло і здатні зберігати насиченість кольору тривалий період часу. До складу фарби входять пігменти, наповнювачі, розчинники і сполучні елементи.

Розмітка дорожня наноситься за допомогою маркувальних машин при температурі повітря вище + 5 ^oС. Грамотно нанесена і оформлена дорожня розмітка буде служити надійним орієнтиром на дорозі не менше 6 місяців, а розмітка з термопластика − 12 місяців.

Рис. 9.4 Відновлення розмітки

При горизонтальній розмітці проїзної частини доріг термопластиком з нанесенням його безпосередньо на покриття суцільною лінією шириною 10 см і товщиною 5-6 мм на прямолінійній ділянці автомобільної дороги використовується розмічальна машина Н-33Д.

Термопластик укладається на сухе і чисте покриття по ширині розмітки. Наносити термопластик рекомендується при температурі дорожнього покриття плюс 10 °С. Відносна вологість повітря не повинна перевищувати 85 %.

Роботи з нанесення ліній розмітки термопластиком рекомендується виконувати протягом світлового робочого дня. Розмітка, виконана термопластиком, не повинні виступати над проїзною частиною більш ніж на 6 мм. Розмітка повинна здійснюватися строго відповідно до проекту розмітки, розміщення дорожніх знаків і пристроїв, що обгороджують, погодженим з ДАІ.

Поверхня горизонтальної розмітки, виконаної з термопластику, повинна мати в зволоженому стані коефіцієнт зчеплення не менш 0,4. Розмічальна машина повинна бути пофарбована в жовтогарячий колір і обладнана блимавкою (жовтим миготливим світлом). Персонал, що обслуговує машину, і дорожні робітники повинні бути одягнені поверх звичайного спецодягу в сигнальний одяг (жилети яскраво-жовтогарячого кольору).

Склад бригади для нанесення розмітки:

- машиніст розмічальної машини 5 розряду (М-1);

- оператор 4 розряди (М-2);

- машиніст комбінованої дорожньої машини 4 розряди (М-3);

- дорожній робітник 3 розряди (Д-1);

- дорожній робітник 2 розряди (Д-2).

При розмітці проїзної частини виконують наступні операції:

- переміщення розмічальної машини від місця стоянки до місця виконання робіт;

- облаштованість ділянки робіт тимчасовими огородженнями і дорожніми знаками;

- очищення ділянки дорожнього покриття від пилу і бруду механічною щіткою;

- інструментальні роботи по розбивці;

- повторне очищення покриття від пилу і бруду механічною щіткою;

- перелив термопластичної маси з пересувного казана в казан розмічальної машини;

- укладання термопластику розмічальною машиною (з одночасним розсіюванням рефлекторного матеріалу в разі потреби, нанесення лінії, що відбиває світло);

- зняття тимчасових огороджень і дорожніх знаків.

Схема організації робіт з нанесення розмітки представлена на рисунку 9.5.

1 − розмічальна машина; 2 − пересувний казан; 3 − комбінована дорожня машина; 4 − інвентарні бар'єри і дорожні знаки; 5 − направляючі конуса; 6 − геодезичний інструмент; 7 − готова розмітка.

Рис. 9.5 Схема організації робіт при нанесенні розмітки.

Д-1 і Д-2 під керівництвом майстра або геодезиста виконують роботи по розбивці на проїзній частині дороги. За допомогою теодоліта (нівеліра) і вішок відбивають пряму лінію, що на дорожнім покритті закріплюють через кожні 10 м точками, нанесеними білою фарбою чи крейдою. По цих орієнтирах на дорожнім покритті відбивають пряму лінію шнуром, натертим крейдою.

М-3 робить повторне очищення дорожнього покриття від пилу і бруду механічною щіткою комбінованої дорожньої машини за один прохід по одному сліду. М-1 і М-2 установлюють розмічальну машини для переливу термопластичної маси з пересувного казана в казан розмічальної машини. При необхідності засинають кульки, що відбивають світло, в ємність для рефлективного матеріалу. Перед укладанням термопластику М-1 розігрівають масу до робочої температури. Після цього виводять машину з узбіччя на підготовлену ділянку дороги, переводять маркер із транспортного положення в робоче. М-2 набудовує візирний пристрій на нанесену при розбивці лінію на проїзній частині, а потім включає компресор, що подає повітря для відкриття і закриття заслінки маркера і пристосування для розсіювання бісеру. Потім М-1 включає автоматичний устрій по нанесенню термопластику. Одночасно з пристроєм спрацьовує клапан пістолета для розсіювання бісеру, що розташовано на відстані 10 см від заслінки маркера. Рефлективний матеріал під тиском повітря розпилюється по нанесеному на покриття гарячому термопластику. Машина при укладанні термопластику рухається на першій передачі. Д-2, знаходячись перед розмічальною машиною, червоним прапорцем регулює рух транспорту. Д-1, знаходячись за розмічальною машиною, установлює напрямні конуса для захисту покладеного термопластику і при необхідності усуває шкребком наявні на ньому дефекти. По закінченню укладання термопластику Д-2 і Д-1 виправляють дефекти лінії розмітки, що залишилися. Після твердіння термопластику Д-1 і Д-2 знімають напрямні конуси, тимчасові огородження і дорожні знаки. Інвентарні бар'єри і тимчасові дорожні знаки встановлюють тимчасово Д-1 на початку ділянки провадження робіт і Д-2 - наприкінці . М-3 робить очищення ділянки дорожнього покриття від пилу і бруду механічною щіткою комбінованої дорожньої машини за один прохід по одному сліду.